Simca 1300 style "Rat Rod" ou patina

Bonjour,

Voilà je viens de récuperer une Simca 1300 de 1963 sortie de grange, qui n'a pas tourné depuis 33 ans, mais qui n'a que 26.000km d'origine et en première main rachetée il y a quelques semaines au dernier vivant de la famille :-)
Je dois tout refaire ou presque dessus (sauf l'intérieur qui est super propre).

Mon projet est de garder toute la rouille extérieur mais de la vernir pour garder toute la patine extérieur, la rouille et de lui donner un finish plutôt brillant (j'hesite entre satiné ou ultra brillant...).
Je souhaite aussi bien rabaisser l'auto et mettre des jantes creuses et large (pas de façon outrancière, mais sérieuse :-) ).

Voilà je ne sais pas comment faire pour la carrosserie, je n'y connais rien à la base, je ne sais pas trop comment procéder (écailler juste la rouille/peinture craquante, poncé léger, poncer fort...?) puis quoi appliquer dessus (vernis Restom spécial pour, verni carrossier classique, ... ?)
Côté amortisseur, j'ai la "chance" que ce soit des amortisseur tige+ressort, donc j'imagine qu'il suffit de trouver des erssorts courts, ou de couper des spirales ? Mais combien max à votre avis ??

Bon, voilà beaucoup de questions, peut-être avez vous des expériences dans ces domaines ?

Merci à vous par avance...

Place aux images :-)

Très belle patine d'origine
Pour la rabaisser , les pros d'ici te diront .
Pour le vernis , moi je dirais , juste un coup de karcher , ponçage léger et vernis .
A toi de voir si mat ou brillant ?

Merci bien :-) Oui j'ai flashé sur sa rouille :-) :-)

J'aime bien le côté brillant du vernis, en décalage avec la rouille... il y a le produit de chez Restom qui ai à appliquer pour garder cette patine, je ne sais pas si qq ici l'a essayée ? Sinon quel type de vernis ?

Pour rabaisser, en lisant différents posts du forum, il suffirait de couper genre 1.5 spirale ? :-)

A voir aussi ce que je peux mettre comme jantes plus large (diamètre jante et taille de pneu) en restant CT friendly ;-)

salut
la rouille continue d’être active sous un verni,
le restom reste le mieux .

pareil

D'accord ; bon sans vouloir faire de pub, je suis preneur de tout autre produit, ais on parle bien de ce produit là : restomprotec-look-6100

Vous pensez qu'il faut préparer le support de quel manière ? Ecaillage simple (des boursouflures), ponçage léger pour enlever le plus gros, ponçage plus poussé, ... ?

Quelqu'un ici à déjà utilisé ce produit ?

Bon WE à vous :-)

Pas trop le style du forum le look rat rod ,mais si c'est ton kif ,je respecte
Pour moi , juste un écaillage des cloques ici et là, ponçage léger et ton vernis de chez RESTOM et ça devrais l'faire

Qu'envisage tu coté méca ?? d'origine ou bien préparée ?
Parce que avec un look comme ça ,patina et jante a déport , gonfle un brin le moulbif pour en faire un sleeper

pour ta patine

Rustol essuyé ;
Avantage ça ravive la peinture  d'origine survivante et ça fixe la rouille
Assez long à sécher et sensible à la poussière tant que ce n'est pas sec

Oui j'utilise pas mal le Rustol, mais comme tu dis, ça reste collant trop longtemps :-(

Pour l'esprit Rat Rot pas du forum, il m'avait semblé justement voir plusieurs projets dans cet esprit...

Côté méca, je vais déjà refaire le moteur ... côté prépa, bha soit si je suis bien conseillé sur un changement de carbu (là c'est un simple corps), mais sinon pas trop prévu de modifier les perfs, j'ai 2 autres jouets pour ça déjà dans le garage, mais je ne suis pas fermé aux meilleurs perfs :-)

Simca1300 a écrit:

Oui j'utilise pas mal le Rustol, mais comme tu dis, ça reste collant trop longtemps :-(

Pour l'esprit Rat Rot pas du forum, il m'avait semblé justement voir plusieurs projets dans cet esprit...

Côté méca, je vais déjà refaire le moteur ... côté prépa, bha soit si je suis bien conseillé sur un changement de carbu (là c'est un simple corps), mais sinon pas trop prévu de modifier les perfs, j'ai 2 autres jouets pour ça déjà dans le garage, mais je ne suis pas fermé aux meilleurs perfs :-)

Le look patine d'origine , c'est bien si et seulement si ...tout ce qu'il y a dessous et dedans est dans état CONCOURS

Hello,

La monte d'origine indique que les pneus sont de taille : 5.9x13...
Pas facile de trouver la correspondance et surtout ce qu'on peut modifier/ce qui est toléré au CT.
Je pense que cela correspond à du 165 en 13 pouces, mais quelle hauteur ?
Et peut-on prendre plus large tout en reduisant la hauteur, et dans quelle proportion à votre avis ?

Tous les pneus, à cette époque, étaient en 80 de hauteur, sauf les dit "taille basse" qui étaient en 70.
5.9 est la valeur de largeur en pouces, donc 5.9x2.54= 149,9mm.
Le plus proche est donc un 145, voire un 155/80 13

Tu peux passer en 165/70 13 sans trop de problèmes.

oki, merci bien :-)

[quote="Simca1300"]Hello,

La monte d'origine indique que les pneus sont de taille : 5.9x13...

oui comme on te l'explique ca correspond a du "150mm" de large et meme si si tu compte en changer si ca t'interresse dans 1 premier temps la faire rouler stock , (surtout pour passer ton CT ) j'ai une paire de kleber "old schcool" en 5.90 X 13 neuf de chez neuf . si tu veux des photos ou discuté tarif = en Mp

Hello !

Par rapport au rabaissement, je souhaiterais avoir vos retours :-)
Sur ma Simca 1300, j'ai des amortisseurs "classiques" avec tige et ressorts.
Je souhaite bien/beaucoup la rabaisser, à peut prêt pour avoir la roue plus ou moins cachée derrière le passage de roue.
J'ai cru comprendre qu'il fallait dans ce cas couper 2 spires du ressort, est-ce cela ? Est-ce suffisant, n'est-ce pas trop ? Cela va t-il talonner ?
Je n'ai jamais rien fait de telle, des points à respecter ou à faire attention pour la façon/endroit où l(on coupe les spires ?
Merci :-)

2 spires est-ce ok ? J'ai un peu peur de deux choses :
1) La spire coupée va reposer un peu "brutalement" sur le support au lieu d'être sur une spire applatie...
2) Au CT, la voiture sur le pont, le ressort arrière (qui est plus court à la base) risque d''être un peu suspendue dans le vide et donc pas maintenu dans ses 2 logements haut et bas...

une spire oui,deux tu seras boulé au ct ,pour ressort défaut de fixation,ou détérioration importante ou cassure selon le contrôleur.
Pour les pneus la correspondance 155/13,après si tu veux avoir plus large tu descends d'une demie taille en hauteur ,pour le cas 165/75:13.
Renseigne toi auprès de ton contrôle technique ou sur le site de l'UTAC- OTC

Merci pour ton retour ;-)