construction de "THERAPY ONE" mobchopbécane !

dixie a écrit:

pas glop ! pas glop !

salut ma poule !

les lignes générales sont données ...
en bas on peut voir un comparo jantes a rayon et etoile de 103
ces dernieres seront retenues en version chromée optionnelle apres essai de 3/4 styles de jantes pour leur look et l'aspect "moins mobylette " .......
esquisse des sabres de garde boue arrieres factices qui seront taillés dans l'alu comme les flasques latéraux de finition du garde boue avant .
prévision de repose pieds avant pour une position de conduite .....acceptable sans crampes .....
la fourche a vu disparaitre les "vilains carrés moulé en bas de fourreaux et est lissée meme sur les "t"



le feu arriere proportionné est un accessoire lumineux servant a signaler de nuit une porte ouverte ....
la r8 au second plan était un projet fait en commun avec un pote pour lui , avec 1600 R16TX carbus 40 et radia avant et facade de "S" avec une finition de quasi show car .....( major au départ )


je passe sur la séance mastic / appret pour vous montrer le tout pret a peindre ! si ca prenait aussi peu de place a chaque fois .... !!!
on voie bien ici la forme des pieces formées a la demande pour les caches suspattes et les deux latéraux .....

c'est normal les coups de mitraillette dans le hayon du nevada

un client trop content

t'eddy a écrit:

c'est normal les coups de mitraillette dans le hayon du nevada

petit joke pour singer les extracteurs d'air chaud des fords GT40 de compète .....
seule solution pour ne pas souder sur le hayon et tout repeindre
apres j'ai fait mieux .....

oldspeedflo a écrit:

teddy a écrit:

c'est normal les coups de mitraillette dans le hayon du nevada

petit joke pour singer les extracteurs d'air chaud des fords GT40 de compète .....
seule solution pour ne pas souder sur le hayon et tout repeindre
apres j'ai fait mieux .....

ok, bon pour la cause de gt 40 , j'ai douté d'un coup de déprime un soir, tuning ,feu stops ,pour pas faire le même que tout le monde quoi
bon a plus un .....

nan ! c'était po des feux stops ! (berkberkberk ! )
c'était vraiment des trous pour cacher l'embouti de plaque et la poignée ....
avec le dedans peint en nouarematte ! pour etre fashion !
c'était mon daily quoi ....on a le droit de se tromper ! (c'était y'a plus de 10 ans kamème ..... )

allez ! petit remontage en appret pour définir les reposes pieds , les sabres de gdb tout ca quoi ....
la selle sera concue sur une deuxieme tole de 15/10e et un passe poil sera coincé entre les deux toles (fait avec un 5brins caravane habillé de skai !! ) la tole comportant la selle étant fixée par le dessous de celle intégrée au cadre ......pas de coutures .....pas d'emmerdes !
la premiere jante chromée apparait , issue d'un stock nos, prix d'ami ....la deuxieme me coutera un bras ....neuve ....

les cocottes et le tirage rapide neufs et noirs seront décapés et polis
tout est monté en btr galva et en "accorns" chromés !
j'adore détailler !!!
les reposes pieds en alu gauffrés sont des accessoires de scoot ..je croie
fabrication des flasques de gdb avant en alu épais qui serviront autant a fignoler le montage qu'a rigidifier la fixation et le serrage ...
manque plus que les sabres ...



et hop ! on démonte et on peint !
remontage soigné .....





ca y est ! cool non ?
APPARITION DES SABRES !



profil droit devant mon ex vw ...(bientot un sujet modif sur celle la aussi ! )



petit comparatif de lignes : la deuxieme était pratiquement neuve (2000km !!!)
pour la saumon je ne suis parti que d'un cadre pourri ......et une épave de 51v !










moment d'émotion ! je suis appelé a monter sur le podium au lac des aiguilles derniere du nom ....
premier prix "bike" remis par "monsieur dirty " himself face a la concurrence harley fournie ..... woaw !





petit hommage a mon pote et frère qui nous regarde et se marre d'en haut a présent ......



ca c'est mon "popa" qui a eu quelques 125 .....
"putain j'y retourne ! j'ai pas pu me lancer a fond !!!!!" qu"y me dis !
mattez le sourire !

je termine par une fiche technique pour les intéressés :

moteur 51v a clapets
culasse retaillée gros diametre hémisphérique de 88 avec compression a la hausse et polissage .

cylindre "DR" gros diametre avec piston retaillé et bombé ajusté aux transferts et a l'échappement (profilage des cloisons de transfert et polissage de l'échappement .

bas moteur rénové avec remplissage des volumes "morts" a l'époxy pour une meilleure compression des gazs dans le bas avant la remontée par les transferts . polissage de l'intérieur .

embiellage a volants pleins "maison" par l'ajout de deux frettes circulaires en tole et remplissage des vides au balsa plastifié a l'époxy (les motobecs ont des masses en "t" contrairement aux 103 )
cette modif permet de récupérer enormément de volume dans le bas carter afin de remonter un maximum de gaz frais par les transferts , sans pertes par élasticité a la précompression de descente , tout en préservant la légèreté de l'ensemble ...
imaginez l'ajustage carter/ bielle a la périphérie des masses .....

la bielle elle meme a été affutée en aile d'avion afin de mieux naviguer a haut régime dans les gazs denses du bas moteur . (la bielle opere un mouvement pendulaire qui devient un frein aérodynamique dans les haut régimes d'un deux temps !! )

carburateur de 21 mm !! avec clapet maison lames carbone et profilage en aile d'avion de la barrette d'appui du bout des lames , ajustage de l'entrée a la pipe droite polie et aggrandie a 21 mm . (coudée sur la 51 avec perte de volume et de charge ...)

adaptation d'un allumage sans bobine secondaire extérieure de 102 pour son volant magnétique en alu , qui sera encore "gruyèrisé " par la suite apres extraction de l'aimant et repose .

embrayage "vide " avec démarrage a la clavette .

la version ultime était affublée d'un carter moteur polini multiclapets , d'un variateur "giraudo " fixe systeme peugeot pour les masses , qui était calculé pour s'ouvrir a partir du régime de puissance maxi et ce jusqu'au développement maximum en vitesse de pointe avec un court 11/48!
une poulie embrayage giraudo également repercée comme du gruyere ...(meme principe que les poulies de 103SPX )


d'un allumage motoplat a rotor interne de compete (plus de phares mais bon ... )
une boite a air maison systeme kart de compete ...


un avionass quoi ! ca faisait péter du 125 .... wahrf !

De bien belles images , que j'aimerait bien voir plus souvent.
combien de temps t'auras il fallu pour construire ta machine, pourrait il mérité l'appelation Fat boy, non !
je réitère ma question, mis à part le côté véloce dûe à une prépa scrupuleuse, et ce sans parler de record de perf, la conduite était de quel genre.
c'était du type concentré ou du type vélo?

excellentissime....

superbe ,bon bouleau

Ah FLO.... ke dire... rarement vu une mob aussi aboutit avec autant de simplicité! ! la carrosserie est vraiment une reussite ! t'as vraiment du savoir faire mec!

heu...la ptite table ronde 1900 en fonte trop belle! j'aurais ete voisin, te l'aurai piké!

y a le beau pere qui la suveille j'ai deja essayer de la tirée

super merci a tous ...ca fait chaud !
la conduite ? au vu du faible poid et de l'angle de chasse qui pourrait laisser penser que ca sera lourd il n'en était rien et je me suis surpris malgré la position quasi assis droit a prendre de l'angle plus que raisonnable ! surtout avec les pieds en avant !
ca engageait super bien en virage avec une tenue de cap exceptionnelle en trajectoire vu le rappel du a la chasse mais aucune réaction contraignant a se cramponner au guidon .....tout le contraire je le tenais souvent du seul bras droit, l'autre négligemment posé sur mes genoux .....
genre stayle koi !
sans oublier le casque "jet" de la mort ou t'es caché derriere la visiere facon "mouche " !

je te dis cela , car la position de la selle est très sur l'avant (la pointe est. vers le bas), Cela conforte donc ton jugement face à son comportement .

Pourquoi cette couleur?

La couleur semble etre la meme que la cox. Fond de peiture ou harmonie?
En tout cas très belle réalisation c'est parfait.

j'ai voulu transcender le coté cal look par une teinte peu vue dans le milieu bike .....
gros jouet .....alors autant jouer la teinte qui met le détail en valeur ....
a l'époque j'ai beaucoup aimé une certaine bel air 55 street" magenta et blanche construite par un surfer .....avec longboard sur le toit et injection hilborn a pipes différentielles sans capot ... vous voyez laquelle ??
le coté street machine cal look est un mélange détonnant et acidulé qui me plait encore assez !!
pis apres j'ai fait dans le west coast stretched nouarematte avec mon yam .... autre période autre expérience ....
difficile de contenter tout le monde sur la couleur .....
en fait elle est plus saturée d'orange que ma vw que je trouvais alors trop laiteuse ...
ca joue beaucoup avec la lumiere ce genre de teinte ....
encore merci !
art ! je te la met sur mon testament la table !

bonne nuit a tous !

ah! oui! une petite anecdote ....
poursuivant a plus de 90 sur petite route sinueuse une xantia bleue plutot joueuse , j'ai eu la surprise de voir sortir un bras pour poser une petite boule bleue qui clignotait sur le pavillon , et un geste explicite m'indiquant qu'il valait mieux m'arreter !
le comissaire principal d'aubenas en personne était en train (effaré de voir un mec de la trentaine remonter sa visiere !) de me demander le pourquoi du comment quesamarchekomesca ??
et moi de lui expliquer ma passion pour le custom , ma nostalgie des tasses .....
le gars tres compréhensif m'a taxé d'un : vous etes pas assuré monsieur avec cet engin !! passez nous voir avec un moteur d'origine au comissariat et on en parle plus ! bonne soirée !
la vérif a été faite par un copain de la police .... ca l'a fait bien rigoler ...et puis .....vavavoum c'est reparti !
pas cool ca ??
de quoi raconter aux petits enfants ..... le papy rebelle !!

j'aime les motobecanes mais la j'adore......... super boulot !! de super bonne idée

en fait j adorais ta simca etant ado.....nitro;....ca m a tout apris.....
et j adorais aussi ta mob,tu es passe dans nitro,1
photo genre 5cm sur 3,j avais flache

Il me semblait bien que ça me disait quelque chose !



J'avais vraiment flashé sur cette petrolette , tu l'as toujours ?


J'ai pas attendu Montebourg pour porter des rayures, parait que ça aminci... sauf que je me suis gourré de sens

Oh pinaise la prépa moteur a l'air d'etre un truc de malade!

c'était le cas ....

j'avais pas noté la tite suspension arrière!!!