Moteur 505 turbo

Salut tout me monde, je suis nouveau sur le forum.

Je vous explique en 2 mots mon soucis.
Mon petit frangin fan de 2cv avait aussi une 505 turbo de 86,
Il la ramèné au garage pour un problème de filetage de goujon de roue et me mécano lui annonce qu'en la mettant en route elle s est mise à chauffer rapidement.
Mon frère lui demande de regarder tout ca à moindre frais .
Il investigue et finit par démonter la culasse.
Verdict , joint de culasse fissuré et piston fendu,J'en passe surement ...
Il est juste financièrement ces tps ci , et il me demande si je peux regler le mecano et me propose de me l'offrir .
J'accepte et je m'engage à la restaurer.

Pour faire simple j'aimerai surement remettre un moulin d occase , mais le peu de mec qui en proposent a la vente en veulent une petite fortune sur un truc sans garantie et km indéfini .
J'en aurait peut être trouvé 1 dans le sud a prix raisonnable, le hic c'est qu'il provient d'une tagora.
Le type m affirme que ca peut se monter sur les 505 turbo injection, d ailleurs cest une distri a chaîne comme sur la mienne.
Sauf que lui a un carbu.
Vous pourriez m éclairer un peu sur le sujet ?
Merci d'avance.
A bientôt
Cordialement
Christophe

je veux pas m'avancer, je pense que c'est pas ici que tu auras la réponse!(encore que) vois plutôt du coté des forums plus moderne !

plutôt oui

Bon ...c'est pas l'endroit mais je peux t'éclairer.....

La 505 Turbo Injection est en effet équipée d'un moteur qui tire ses origines de chez (Simca) Chrysler .

La base est le 1,6L de la Chrysler 160, puis réalésé à 1,8L sur la 180 (et 160GT) puis en 2litres sur ......la 2litres Automatic !

Au rachat de Simca par Peugeot en 1979 , ce moteur évolue à 2,2Litres pour la Murena et Tagora.

Enfin en 83 , il passe sous le capot de la 505..............mais fortement décomprimé ( pistons spéciaux ) , avec un gros Garett et une injection Bosch L-jetronic ..........un intercooler arrive sur ton modèle  en série 2.

Alors oui un Tagora pourrait servir de banque d'organes mais ton piston percé est différent

2 culasses neuves a vendre sur leboncoin en ce moment .
pour 505 injection si la tienne est fissurée .

Salut tout le monde.
Je m'excuse encore, je me suis retrouvé ici un eu par hasard en naviguant sur le web sans vraiment avoir creusé.

Merci de ne pas m'avoir envoyé chier tout de suite.

Je me suis inscrit dans la foulée sur un site spécialisé 505.

Les gars me conseille par expérience que plutôt de chercher un autre moteur comme un acharné et de sûrement avoir des mauvaises surprises, d essayer de restaurer le miens et de prendre mon temps pour le faire comme il faut.

Ce qui m'embête un peu c'est que c'est que ca n est pas moi qui l aît démonté, et que d'après mon frangin ,le mécano a tout mis dans le coffre...

Voilà un grand merci à ceux qui ont pris le temps de me répondre.

Et pour oldspeedflo, si tu peux juste me glisser le liens de la culasse neuve que tu as vu ca serait vraiment cool.

Je ne la retrouve pas sur le bon coin.

Bonne route a tous

metalshop16 a écrit:

Bon ...c'est pas l'endroit mais je peux t'éclairer.....

La 505 Turbo Injection est en effet équipée d'un moteur qui tire ses origines de chez (Simca) Chrysler .

La base est le 1,6L de la Chrysler 160, puis réalésé à 1,8L sur la 180 (et 160GT) puis en 2litres sur ......la 2litres Automatic !

Au rachat de Simca par Peugeot en 1979 , ce moteur évolue à 2,2Litres pour la Murena et Tagora.

Enfin en 83 , il passe sous le capot de la 505..............mais fortement décomprimé ( pistons spéciaux ) , avec un gros Garett et une injection Bosch L-jetronic ..........un intercooler arrive sur ton modèle  en série 2.

Alors oui un Tagora pourrait servir de banque d'organes mais ton piston percé est différent

Ce ne sera pas la base  qui servira a motoriser la BX4TC par la suite ?

cristouf a écrit:

Salut tout le monde.
Je m'excuse encore, je me suis retrouvé ici un eu par hasard en naviguant sur le web sans vraiment avoir creusé.

Merci de ne pas m'avoir envoyé chier tout de suite.

Je me suis inscrit dans la foulée sur un site spécialisé 505.neuve que tu as vu ca serait vraiment cool.

Bonne route a tous

Personne ne ta envoyé chier, je t'ai juste fait la remarqué les années 65  ...ici , il y a des "trucs " plus récent  et si le projet présente un intérêt ...FIF tranche !...pour l'instant c'est plutôt bon signe ...tu peux t'exprimer

niark niark

SW a écrit:

Ce ne sera pas la base  qui servira a motoriser la BX4TC par la suite ?

 et pas que !  Sur Lada POCH au dakar '83 , avec Danielson pour la Coupe 505 , chez ROC  avec culasse double arbre , sur les barquettes GRAC ou LOLA , le proto CG Simca ....................

Je voulais ce moteur sur un de mes anciens projets (PalmSpring)...............

SW a écrit:

metalshop16 a écrit:

Bon ...c'est pas l'endroit mais je peux t'éclairer.....

La 505 Turbo Injection est en effet équipée d'un moteur qui tire ses origines de chez (Simca) Chrysler .

La base est le 1,6L de la Chrysler 160, puis réalésé à 1,8L sur la 180 (et 160GT) puis en 2litres sur ......la 2litres Automatic !

Au rachat de Simca par Peugeot en 1979 , ce moteur évolue à 2,2Litres pour la Murena et Tagora.

Enfin en 83 , il passe sous le capot de la 505..............mais fortement décomprimé ( pistons spéciaux ) , avec un gros Garett et une injection Bosch L-jetronic ..........un intercooler arrive sur ton modèle  en série 2.

Alors oui un Tagora pourrait servir de banque d'organes mais ton piston percé est différent

Ce ne sera pas la base  qui servira a motoriser la BX4TC par la suite ?

si si c'est bien ce moteur qui a été monté sur les 4tc.
moteur N9T de chez Chrysler.
porté à 200 CV sur la version public.
j'ai eu l'occasion d'en conduire chez Citroën à l’époque.



pour ton moteur,àmon avis refait le.
au moins tu sera ce que tu a!!!!!

désolé c'était ebay , pas leboncoin

http://www.ebay.fr/itm/PEUGEOT-505-INJECTION-CULLASSE-ORIGINE-Ref-020113-NEUF-/362128938470?hash=item54509115e6m00d68m6xEcYePl5I_M2Hzw

http://www.ebay.fr/itm/PEUGEOT-505-INJECTION-CULLASSE-ORIGINE-Ref-020106-NEUF-/362128935911?hash=item5450910be7mZAcgZYbvcqxrC_pmUJ4mVw