Givrage de carbu ?

Petit résumé d'un problème de carburation qui m'a pourri toutes mes sorties hivernales.. Depuis que les températures se sont radoucies, plus de soucis, ça tourne impec...

bref, en dessous de 8/10 degrés, ça démarre impec (starter) mais au bout de d'une petite minutes, ça se mets a tourner de façon très chaotique, pas de puissance (pour un 5.3 de 300hp c'est un comble), ça fume à l’échappement, ça pique les yeux, ça cale et il est difficile de déplacer l'auto... j'arrive difficilement à maintenir le moteur en route avec accélérateur, mais il ne fait pas esperer le laisser tourner juste avec le starter... Si je coupe le moteur (ou si il cale) et qu'on laisse le tout reposer quelques minutes (donc a la chaleur du bloc de remonter au carbu via la pipe d'admission, ça redémarre impec, ça tourne correctement un moment puis ça se remet à déconner....
A noter que d'origine il y a une "boite a air" avec sonde thermique qui permets par temps froid de prendre de l'air chaud sur les collecteur d'échappement.. j'ai du supprimer ce système complet car depuis mon changement de moteur ça ne passe plus avec le capot d'origine).. Depuis que le temps s'est radouci, je n'ai plus aucun soucis, ça tourne rond et la puissance est là à froid comme a chaud...
J'ai pensé à un problème de bobines (électroniques), j'ai donc fait un test avec les 8 bobines que j'ai piqué sur mon autre 5.7, mais c'est pas mieux, donc j'en déduis que ça ne vient pas de là...

Bref, si vous avez des pistes je suis preneur et ça pourra éventuellement servir a d'autres...

La reponse n'est pas là? la sonde thermique?

Si sa pique les n'oeil , c'est le mélange qui deconne .

J'ai était emmerder pareil avec mon carbu , j'ai passer un temps considérable à tout essayer

C'était le niveau de cuve en inch que je n'est pas su regler + une autre pièce "archaïque " qui se bloquer de temps à autre du a un jeux réduit avec le Depot dès année.


Si tu fait un kit rénove sur se carbu , peut être juste recontroler .


Tu as un passage du liquide de refroidissement à la base de ton carbu ?

°ΔRTMΔN° a écrit:

La reponse n'est pas là? la sonde thermique?

Je pense que si... Dans l'état actuel impossible de tout remonter faute de place sous le capot... Ceci dit c'est pas forcément très handicapant car les températures ont remonté et normalement, cet été je vire ce 5.3 à carbu pour passer en 5.7 injection.... mais j'aurai aimé comprendre le phénomène. ...  

Furaxmotors a écrit:

Si sa pique les n'oeil , c'est le mélange qui deconne .

J'ai était emmerder pareil avec mon carbu , j'ai passer un temps considérable à tout essayer

C'était le niveau de cuve en inch que je n'est pas su regler + une autre pièce "archaïque " qui se bloquer de temps à autre du a un jeux réduit avec le Depot dès année.


Si tu fait un kit rénove sur se carbu , peut être juste recontroler .


Tu as un passage du liquide de refroidissement à la base de ton carbu ?

Le carbu est un Holley 650 double pompe, refait lors de son achat... Les hauteurs de cuves sont ok (facile à régler là dessus), il est propre et tout marche très bien en dessus de 8/10°.... Pas de passage d'eau dans l'embase du carbu (pas la place)...

D'accord , d'où le passage d'aire chaud d'origine.

Il va falloir adapter le système en lui trouvant une place alors .

Tu suis pas , toi aussi

SW a écrit:

cet été je vire ce 5.3 à carbu pour passer en 5.7 injection...

y'a pas , faut de l'air chaud , les webers sont une horreur en dessous de 10/5 degrés , jusqu'a ce que les corps de carbus soient en température ......
ou alors faut pas rouler l'hiver ......

SW a écrit:

.... Pas de passage d'eau dans l'embase du carbu (pas la place)...

la est le souci également .....

oldspeedflo a écrit:

SW a écrit:

.... Pas de passage d'eau dans l'embase du carbu (pas la place)...

la est le souci également .....

C'est ce que tu m'avais conseiller pour l'adaptation de carbu .

Aucune idée si cela est faisable ou si sa aurai une réelle utilité :

Est ce qu'un échangeur à double tubulures pour réchauffer l'essence avant carbu serai viable est fonctionnel ?
Qui ne fonctionnerai que l'hiver via une dérive commander par vanne sur un bipass du circuit de chauffage .

Tu me mets le 5.3L de coté????

oldspeedflo a écrit:

SW a écrit:

.... Pas de passage d'eau dans l'embase du carbu (pas la place)...

la est le souci également .....

en plus la pipe est une "air gap"... faite expres pour ne pas que la chaleur du moteur remonte trop vite au carbu... ça aide pas par temps froid.... bref, cet été si tout va bien, ça va dégager... l'occasion de récupérer par la même un peu de couple et quelques L/100

P.J. a écrit:

Tu me mets le 5.3L de coté????

Négatif, il ira dans le 72.....

moi je dis file moi ton carbu quelques années j'essaie et on voie si ça fait pareil

oldspeedflo a écrit:

y'a pas , faut de l'air chaud , les webers sont une horreur en dessous de 10/5 degrés , jusqu'a ce que les corps de carbus soient en température ......
ou alors faut pas rouler l'hiver ......

Idem sur la R16 avec pipe Autobleu, on avait fabriquer "une boite" autour du carbu pour garder la chaleur.

L'idée de Furax est pas mal!

Furaxmotors a écrit:

oldspeedflo a écrit:

SW a écrit:

.... Pas de passage d'eau dans l'embase du carbu (pas la place)...

la est le souci également .....

C'est ce que tu m'avais conseiller pour l'adaptation de carbu .

Aucune idée si cela est faisable ou si sa aurai une réelle utilité :

Est ce qu'un échangeur à double tubulures pour réchauffer l'essence avant carbu serai viable est fonctionnel ?
Qui ne fonctionnerai que l'hiver via une dérive commander par vanne sur un bipass du circuit de chauffage .

joue pas avec l'essence petit .....

C'est l'air qu'il faut réchauffer... pas l'essence

le carbu surtout !

Vais mettre une petite lampe à gaz dirigée vers l'embase du carbu alors

ça c'est mieux , tu chauffe tout au tour , tu vire les pieds , ils sont trop moche

Un ptit seche cheveux de voyage en 12V ! hop! bien planqué...

Pfffff , sètent nul vous tous !!!!
Vous connassé qudale mes ptit


Bande dé vilain va

On est loin de ma suggestion , c'est

Mais sa n'egsiste :

http://forums.futura-sciences.com/technologies/581602-moteur-a-vapeur-dessence-existe-deja.html

Je me vaporise plus loin

avant de tout démonté commence par garder ton compartiment moteur chaud donc vire ton ventilo et met un debrayable ou electrique (pal est ton ami )

steph07 a écrit:

avant de tout démonté commence par garder ton compartiment moteur chaud donc vire ton ventilo et met un debrayable ou electrique (pal est ton ami )

C'est déjà le cas, rassure toi

Je viens de repensé à ton problème :

Vu que ta pas la place pour remettre ce qu'il faut , est ce qu'une gaine d'air en 40 de diamètre (pour compartiment moteur) que tu branche après radiateur du chauffage intérieur avec clapet pour l'été ne suffirais pas ?

Sa fait percé un trou dans le tablier et adapter un piquage sur le filtre à air .

Viable ou pas ?

Un truc dans se genre , l'hiver tu met du chauffage dans la voiture en général donc le moteur en profité en même temps.