Reversed frame si bas... si simple

Pourquoi faire dans le compliqué pour coller au sol alors que....



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mon point de vue ......
même si la construction est sympathique et apparemment "sérieuse" , j'ai du mal avec le fait que l'intégralité du poids de l'auto est suspendu a des biellettes de suspension qui bossent maintenant a l'arrachement , alors que c'est pas conçu pour ça a la base ......
faudrait peut etre recalibrer ces pieces sous peine de finir en beauté .......

oldspeedflo a écrit:

mon point de vue ......
même si la construction est sympathique et apparemment "sérieuse" , j'ai du mal avec le fait que l'intégralité du poids de l'auto est suspendu a des biellettes de suspension qui bossent maintenant a l'arrachement , alors que c'est pas conçu pour ça a la base ......
faudrait peut etre recalibrer ces pieces sous peine de finir en beauté .......

+1

Bon en plus je déteste les "Rat's"

Le procédé n'est pas une nouveauté il à été utilisé sur de voitures de grand prix avant la deuxième guerre mondiale . Pour ce qui est du montage des lames leurs ancrages me semblent particulièrement costauds .
Pour les lames en elles-mêmes leur travail en extension et en compression est équivalent dans un sens ou dans l'autre . Leur ordonnancement devrait t'il selon toi être inversé pour répondre valablement aux contraintes de cette nouvelle position?.

Dans le cas d'un montage train-avant sucide  les lames travaille bien dans le même sens et elles sont disponibles facilement ...

Chrisp a posté la dessus sur un autre Forum s'il veut intervenir ces lumières seraient
instructives .

c'est juste que ma confiance en ce montage avec des jumelles travaillant a l'arrachement serait tres limitée .....
apres que ce type de montage soit sympa pour un racer "d'époque" je n'en doute pas , c'est original .
ce serait meme propice a un carénage ventral ( belly pan) efficace .

Cela t'inspires plus confiance ?





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Photo précédente Gypsy Fiat 1929

Vidéo déjà postée dans un autre sujet



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Photos pas transférables
lien ici

https://www.flickr.com/photos/dmentd1/sets/72157625195488950/detail/

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Ce type de montage s'appelle comme l'immat du petit Mopar : underslung.
Ca a ete la premiere solution trouvee par les constructeurs pour abaisser les voitures dans les annees 10 par qui d'autre que American Underslung...
Dans le monde du rat rod c'est souvent fait n'importe comment, le Dodge est deja presque en fin de course avec ce montage mais vu qu'il doit etre a 10cm du sol c'est pas grave.
Toute operation sur le train avant ou le pont deviennent une gageure et les suspensions sont dures (pensez TR3).
J'ai un projet de longue date comme ca pour lequel je colectionne les pieces, j'espere pouvoir le commencer cette annee.

LOL ta signature! tu m'en veux toi!

Merci à toi Chrisp
voici l'AMERICAN UNDERSLUNG 1907



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bonne bouille ça

°ΔRTMΔN° a écrit:

LOL ta signature! tu m'en veux toi!

T'as qu'a bien te garer a Leroy Merlin


C'est juste que ton nom s'y prete et tu as un sens de l'humour suffisament developer.

Ford T  Chassis inversé ( underslung )







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La même avec ses cornes de châssis :



détail des cornes





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Comet V8 Underslung



le lien

http://theoldmotor.com/?p=145777

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pas d'infos précises sur ce châssis moteur  (Zbojovska Z14)

à remarquer les paquets de lames semi-elliptiques avant est dans une position classique  (lame la plus longue en dessus )

La suspension arrière est elle en paquets de lames quart-elliptiques en cantilever avec fixation à l'arrière . Elles forment , de plus , un angle ouvert vers l'avant  ce qui n'est pas courant









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Plus d'infos
Ce Chassis  Zbojovska Z14 grand prix de 1931 est au Musée National des techniques de Prague

Un éclaté très parlant