Tu as fait quoi aujourd hui ?

Question bête, mais ils ont quoi de spécial ces volants ?
Ils sont sympa, ok, mais c'est de quelle origine ?

accessoire , ils sont souple (vibrations atténuées ) soit disant , le luxe à l'époque

Ah ok, les branches sont donc des ressorts a lames.

Aujourd'hui, c'était journée bricole avec notre fonzy !

Et cette semaine se sera prépa de la woiture pour partir à Courtenay en convoie voir l'ami dixie
Et voir sa meuuule de près

des photos , des photos

Yes , j'en ferais

ça y'est , c'est bon la commo ??

J'ai voulu régler mes culbuteurs sur mon 2 pattes de 58, sauf que le dernier impossible à régler.

Je tel a un pote qui me dit "cherche pas ton siège est mort, faut redeposer la culasse,....." 😧

En fin d'aprem , je me resoud à redemonter et la je me retrouve avec une tige plus longue de 2mm (222 pour 220mm ) bon ba la panne est trouvé!  

Quel couillon   j'ai du monter une tige du bloc d'où provient le vilebrequin.  

Ce soir normalement, je remonte le tout . On verra bien si je n'ai pas fait d'autres conneries

dixie a écrit:

ça y'est , c'est bon la commo ??

Pour la partie elect oui ,on a retiré tout le scotch des files du compartiment,remplacer tout les câbles fondu , nettoyer les cosse , souder a l'étain et mis de la gaine thermo , mais il y a encore le poste carburation ( impossible de regler la richesse du mélange )
Je n'ai pas voulu ouvrir , car si je nique un joint

Un flow continue et irrégulier se déverse dans le carbu et elle sent évidemment l'essence .

A voir .

Cool pour le coté elec

Pour le coté carbu , vaut mieux faire ça quand il aura pas besoin de sa caisse

Ba c'est surtout pour sa que j'ai pas voulu ouvrir

Bon après , j'ai la barre de remorquage pour venir en convoie

Bon sinon , j'ai commencé mes bricole avant le depart de dimanche .

Les suspensions avant , bien flinguer , les deux demis barres stab et le décapage des amas de graisses et poussière de ses dernière décennie !

C'est un "torque tube" sur cette Rambler ?
Arbre de transmission enfermé dans un tube rigide ?

Non non , il est à l'aire libre " si j'poui dire "

Toi qui connais bien ses bête, il y a des rondelles concaves et convexe du faite
Sur ses torque tubes.
Elle était monté le côté convexe contre le cylindbloc, alors que les meme rondelles ( en plus petite sur les cylind-bloc d'amorto sont montés dans l'autre sens !

Je me dit qu'elle devrais " englober " le canoutchou plutot que de l'écarter sous la pression

A ton avis ?

Si tu n'a pas de torque tube, je comprend mal la question ...

Si c'est juste pour info, j'avoue que je ne souviens plus du sens des caoutchoucs, et je n'ai pas de photos de ça.

Mauvaise photo ici :
http://theamcforum.com/forum/65-rambler-classic-660-cross-country_topic62739_page9.html

J'ai pas du bin m'exprimer j'tavou.

Je te fait une photo qui sera plus mieux démonstrative

Donc voilà le truc :

J'ai remonté sur les torque barre comme à l'origine avant démontage avec les caoutchou noir qui se place dans le support en arrière plans :



Et le montage des rondelles qui me semblerait bon ( comme les caoutchou des amorto) qui englobe le caoutchou au moment de la compression .

moi je les ai mis comme toi qui englobe le cawatchou ça me parassait plus mieux logique

M'étonnes que j'ai du mal a suivre. Je te parle arbre de transmission et tu me réponds train avant

Et ça, ça t'aide ?
http://worldpowersystems.com/AMC/Strut-bushing/index.html

Modele Gremlin 1970 :


Modele je sais pas :


Eagle 1986 :


Trunions 63/64:
http://worldpowersystems.com/AMC/Front-suspension/
Javelin je crois :
http://worldpowersystems.com/AMC/Strut-bushing-modern/index.html

Photo origine en page 1 et 3 :
http://theamcforum.com/forum/strut-rod-bushing-envy_topic41530_page1.html



Ca s'appelle "strut bushing".

Heu oui mais non , je n'est pas son problème, mon filetage est beaucoup plus long et avant démontage j'ai pris une cote pour remettre à la meme place

Je corrige , c'est par rapport au premier lien .

Merci pour les docs , c'est impec je les montes que demain se soir c'est barbouille histoire que se soit protéger.

J'ai fait la barbouille





Et fini le décrottage des deux côtés : avant / après





Pis demain remontage et il faut que face la plaque qui ferme le dessous de boite et cache mon embrayage car il était absent à l'achat et j'en ai pas trouver .

houa c'etait vachement plus propre avant !!!

Oui , c'était po facile à re salir !