HELP: problème avec la fée électricité

j'ai un petit souci avec les clignotant sur mon opel , j'explique: quand je bascule le commodo à gauche le voyant s'allume au tableau de bord mais les clignos ne fonctionnent pas, à droite l'inverse, le voyant ne s'allume pas mais les clignos fonctionnent, j'ai vérifié pas mal de choses, mais je n'ai rien trouvé (les clignos avants sont neufs), est ce que quelqu'un aurait une idée

Les masses : elles doivent être impec !

salut voit les connections apres ta centrale clignotant sinon change la

vedtt 51 a écrit:

salut voit les connections apres ta centrale clignotant sinon change la

j'y avais pensé,j'ai essayé avec plusieurs centrales, mais toujours le même résultat donc je ne pense pas que le problème vienne de là

9 fois sur 10 les problèmes de clignos ça vient des masses. Donc c'est la première chose à vérifier.

Gilles

je confirme ! souvent emmerdé par les masses ....

qu'as tu à l'origine comme centrale?
t'as pas un relais ou un fusible de cramer, regarde ausi du côté de la puisance de tes ampoules ainsi que la platine qui les supportent

Si c'est une centrale standard 3 plots, et vu que ça marche d'un coté, cherche effectivement du coté des masses de lampes. Pour tester rapidement, shunte direct tes masses avec un fil volant sur chaque lampe.

patrice a écrit:

Si c'est une centrale standard 3 plots, et vu que ça marche d'un coté, cherche effectivement du coté des masses de lampes. Pour tester rapidement, shunte direct tes masses avec un fil volant sur chaque lampe.

oui c'est bien une trois plots, mais je ne comprend pas très bien ce que tu veux dire

Une lampe a 2 connexions:
-La lampe reçoit un + qui vient de la centrale via le commutateur gauche-droit ou le bouton warning.
-La lampe est branchée sur une masse permanente.
Commence par mettre un fil à la masse (bonne, bien sur) et avec ce fil volant, connecte toi sur la lampe. Si ça marche, c'est la masse qui déconne. sinon, elle est pas alimentée (ou grillée )
Deuxième contrôle: En position clignotant, tire le fil qui va de ta centrale vers le commodo et raccorde le direct sur les lampes (coté +, of course). ça isole le faisceau comme source de la panne.