Tu as fait quoi aujourd hui ?

faut se faire plaize !
c'est tellement rare qu'on puisse ......

Il y en avait une en face de chez une amie! La personne ce servait de cette caisse comme niche et stockage de Bois. Après plusieurs années la voiture à disparu du jour au lendemain!

Flo ton avatar me trouble depuis un moment.. on dirait que t'as les roues arrieres directionnelles!

solognot a écrit:

Pareil, mon père avait la même ford.
De mon coté je roule tous les jours avec ma Chrysler 2l de 76, j'ai fait 4000 Km depuis le 20 novembre, et pas une emmerde.
Pour moi les daily en plastoc récents c'est terminé

Fin 2013 , j'ai remisé ma chère Passat TDI 110 pour passer au coupé 504 '81.

Fini les serrures qui se bloquent , le coffre et la porte ARD condamnés à jamais , le mode dégradé paskun- manchon- de -merde- ki -c'est -déboité ........les lèches vitres exter ki partent en banane........etc etc

Et pourtant je l'ai aimé c'te bagnole !! mais stop !

Malgré le coté Pininfarina de la 504 , je ne suis plus emmerdé au quotidien .C'est tout ce que je cherchais ...................................

bonne pioche

Pour vous contredire un peu ,. Y a 3ans j'ai pris une 206sw 1.4 essence de 2005 130000km 2700Euros pour ma femme ... Ben zéro problèmes .
Je sais qu'un jour j'aurais un joint de culasse , c'est un TU mais ça reste faisable .

j'aime pas kon me contredise .....

il est fou le "balbuzard"

Bah faut bien les choisir aussi.. avec une allemande moderne tu cherches les emmerdes....

balbuzard a écrit:

Pour vous contredire un peu ,. Y a 3ans j'ai pris une 206sw 1.4 essence de 2005 130000km 2700Euros pour ma femme ... Ben zéro problèmes .
Je sais qu'un jour j'aurais un joint de culasse , c'est un TU mais ça reste faisable .

Je crois que la majorité des joints de culasse claqués sur les TU sont dû au calorstat qui se grippe, çà vaut 10€ donc il vaut mieux le changer en prévision, çà devrait être prévu dans le carnet d'entretien en même temps que la vidange du liquide de refroidissement

J'ai eu une 106 avec un TU qui avait chauffé juste avant que je l'achète (injecteur monopoint déformé, ovalisé par la chaleur), j'ai changé le calorstat aussitôt et le joint de culasse a tenu 5 ans de plus en roulant tous les jours (elle est partie à la casse en roulant)

J'ai regardé "la prochaine fois je viserais le coeur", un film sur le tueur de l'oise. L'action se situe fin 70's, et quand tu as vecu ces années et que t'aime les bagnoles, difficile de se sentir dans l'ambiance : de l'enjos en plastoc, de l'attestation d'assurance, de la plaque jaune "moderne" sur une voitures sur deux voir plus, et les plaques noire sont d'un modele trop recent. En plus, chuis pas sur parce que j'y connait rien en cx, mais il me semble que la turbo2 est un modéle postérieur a l'action .

Je me moque,mais je me doute que ca doit etre une question de budget C'est pas un mauvais film

je me remet d'un arrêt forcé pour cause de grippe. c'est vrai que trouver une petite voiture sympa , et pas cher aujourd'hui!!! c'est vraiment le bazar , y'a toujours un voyant allumé!!!! ça vaut pas les bonne 205/306 ou 4L.jamais de témoins allumés!!!
je me verai bein avec un van T4 aménager un peu pour les week end , mais pas neuf, car les bras m'en tombent!!!!

jeffV8 a écrit:

je me remet d'un arrêt forcé pour cause de grippe. c'est vrai que trouver une petite voiture sympa , et pas cher aujourd'hui!!! c'est vraiment le bazar , y'a toujours un voyant allumé!!!! ça vaut pas les bonne 205/306 ou 4L.jamais de témoins allumés!!!
je me verai bein avec un van T4 aménager un peu pour les week end , mais pas neuf, car les bras m'en tombent!!!!  

pas cher celui la
http://www.leboncoin.fr/caravaning/915211582.htm?ca=17_s

Déjà parti

jeffV8 a écrit:

je me remet d'un arrêt forcé pour cause de grippe. c'est vrai que trouver une petite voiture sympa , et pas cher aujourd'hui!!! c'est vraiment le bazar , y'a toujours un voyant allumé!!!! ça vaut pas les bonne 205/306 ou 4L.jamais de témoins allumés!!!
je me verai bein avec un van T4 aménager un peu pour les week end , mais pas neuf, car les bras m'en tombent!!!!  

Attention les T4 en 2,5 TDI, très peu de mécanos, même chez VW savent les faire fonctionner. Toute le pilotage est en pneumatique, c'est un gros sac de noeuds.
Beaucoup viennent d'Allemagne avec le compteur qui a été abaissé avant le passage de la frontière.
Ne jamais en acheter dans les Charentes.....
Bien regarder aussi si la distribution a été faite correctement, c'est à dire avec le remplacement de la clavette en bout de vilebrequin, sinon c'est casse distri assurée, et j'en sait quelque chose .

Sinon, c'est le top du confort.

elwoodblues a écrit:

Attention les T4 en 2,5 TDI, très peu de mécanos, même chez VW savent les faire fonctionner. Toute le pilotage est en pneumatique, c'est un gros sac de noeuds.
Beaucoup viennent d'Allemagne avec le compteur qui a été abaissé avant le passage de la frontière.
Ne jamais en acheter dans les Charentes.....

T 'as raison ..........sont douteux ces gens là !

t'es vexé mon petit ???
Juste qu'il y a la bas un revendeur spécialisé qui vend des T4 moteurs neuf qui ont 300 000 kms..

pfffff .......les margoulins !

mb07 a écrit:

Déjà parti

pour sur a 1500 ça traine pas

elwoodblues a écrit:

jeffV8 a écrit:

je me remet d'un arrêt forcé pour cause de grippe. c'est vrai que trouver une petite voiture sympa , et pas cher aujourd'hui!!! c'est vraiment le bazar , y'a toujours un voyant allumé!!!! ça vaut pas les bonne 205/306 ou 4L.jamais de témoins allumés!!!
je me verai bein avec un van T4 aménager un peu pour les week end , mais pas neuf, car les bras m'en tombent!!!!  

Attention les T4 en 2,5 TDI, très peu de mécanos, même chez VW savent les faire fonctionner. Toute le pilotage est en pneumatique, c'est un gros sac de noeuds.
Beaucoup viennent d'Allemagne avec le compteur qui a été abaissé avant le passage de la frontière.
Ne jamais en acheter dans les Charentes.....
Bien regarder aussi si la distribution a été faite correctement, c'est à dire avec le remplacement de la clavette en bout de vilebrequin, sinon c'est casse distri assurée, et j'en sait quelque chose .

Sinon, c'est le top du confort.

tu peut apronfondir sur la distri ? ça m'interesse de le savoir pour mon t4 ....
quelle pieces a changer et a quelle interval  merci
j'ai fait la distri sur le mien a 230000 il y a deux ans sans savoir quand il avait etait fait la derniere fois .
j'ai fait courroie et gallets .
maintenant il a 265000 pas de soucis ... enfin pas encore

Pour la distribution , il vaut peut être mieux prendre un kit complet avec pompe à eau :

Je viens de la remplacer sur la 206 ( la courroie était en train de se barrer ! Le bruit métallique du moteur ma mis la puce à l'oreille

[img][/img]

Sur le T5 , c'est une chaîne ....

Les boîtes auto sur le v5 sont pas réputer fiable , mais j'ai le mien depuis 86000 km il en a 130000 et pas u d'emmerde .

Par contre crémaillère fragile et cylind bloc de triangle à remplacer par des renforcer
( sans ajournement )

L'entretient complet revient à 160€ ( filtres: air / habitacle / gasoil / huile /7,5 l d'huile 5/40 .)

Y a une clavette en bout de vilebrequin qui est fragile, j'essaie de te trouver un éclaté quand j'ai 5 mins

elwoodblues a écrit:

Y a une clavette en bout de vilebrequin qui est fragile, j'essaie de te trouver un éclaté quand j'ai 5 mins

merci

J'ai viré les longue porté pas branché et tout le bordel électrique qui servait à rien ,faisceau nickel. Bon suis à la recherche d'un 2 L de sierra avec sa boite 5 .....

Il a une belle Tite gueule ton break .