4cv air hoodride

ok merci !!

je monte un train arrière de dauphine ( hormis les "cardans") donc il est monté sur supports caoutchoucs déjà , donc plus flexible que les 4cv fixes . c'est mieux non ??

niko a écrit:

ya pas moyen d'y greffer (faciiile) un train arière de 1303, enfin les bras avec les arbres à cardans des deux côtés?

ça je l'ai fait sur ma cox offroad (bon c'est plus facile, ça part d'une cox deja), ben les cardans ça prend pas enormément d'angle, sinon ça casse vite! on rabaisse mieux avec des trompettes, sinon faut faire un "tranny raise", remonter l'ensemble moteur boite plus haut dans la caisse pour rabaisser d'autant en prenant moins d'angle

Les tirants ne sont monter en série que sur les r8 et r 10 .
Pour une 4 ch ou dauph c'était un ascessoire .
Et il sont fixer cote moteur sur la traverse arr , le réservoir gène
Pour faire comme une r8 .
Du fait du rabaissement les silent blocs vont être mis a rude épreuve .
Surtout ceux de réfabrication moderne made un Chiness .
Avec des tirants il vont moins fatigué .

fabrication de tirants

ça donne des idées oui !!

Belle doc

Simple et efficace.

c'est le meme lien que j'ai mis au dessus de la photo .
rien n'empeche puisque ce sera un custom de la muerte de remplacer la banquette arriere par ça :



de supprimer le réservoir de quatche qui a toutes les chances d'etre merdique/rouillé/bouché

et de monter l'ensemble r8 déja triangulé .....

L'interieur serra complet d'origine , refait à neuf...

SOUS LA BANQUETTE ALORS !

lol ...

 cool ton projet , ça fait envie
j'ai hate de voir la suite  ça me donne des idées pour ma quatche qui dort dans l'atelier .
une 4ch en "cool daily driver" c'est bon ça

daguet a écrit:

Oui c'est une source d'inspiration .. J'ai quelques photos du montage mais reste encore à trouver des détails techniques !!

tu a d'autre photos de cette quatch ? ça m’intéresse

oui une petite 20aine ...

Ah Oui très beau projet

daguet a écrit:

oui une petite 20aine ...

envoie

avancement doucement , je cherche le bon montage pour les suspensions arrières . j'ai remonté toute ma traverse arrière et refait des supports de boite sur mesure .. je libère ainsi plus de place pour les boudins .. tout en restant près du sol.
je m'attaque à mes roues pour monter les pneus taille basse !

cool c'est reparti
bien vu la jante de 5" sur l'etoile , mais un conseil il ne faut pas souder la frete de jante 4ch ( ce que tu a couper sur la jante )
c'est trop fin il faut mini le double d'epais ... change aussi les goujons de 8 par des 12 en haute résistance sur l'etoile .
apres avoir fait un renfort sur l'arriere
c'est juste un conseil , car quand tu attaque avec un 4 ch les jantes n'aime pas et le font savoir

mika112 a écrit:

quand tu attaque avec un 4 ch les jantes n'aime pas et le font savoir

J'apprecie la demarche sur une francaise

euh j'ai pas tout compris mika ...
merci Zed !!

voici la découpe des jantes pour élargissement !!

découpe jantes

plus qu'a rajouter des centimètres !

pourquoi garder les cerceaux d'origine ?

parce que je trouve rien d'autre au bon diamètre ..( 35cm interieur et en 15 pouce)

ben t'a pas mal de caisses en 15 a voir , genre cox ( a voir celles en 5 trous ....) , gs (165/15 ) a moins que tu préferes large ....
5,5 c'est déja large sur de la quatche nan ?
ça va te faire sacrément de la soudure la .....
c'est vrai que les centre sont assez différents d'une marque a l'autre .....pas de beaucoup mais assez pour emmerder ......
en calant bien des fois et soudure tout le tour , c'est pas pire que souder une virole ......
si en plus tu passes en tubless alors la .....royal ....