°RUSTY BEAUTY° By Johnny Boy

Comme prévu, j’ouvre ce post pour vous présenter mon projet custom avec "ex Tétanos" en tant que base.

Concrètement je voudrais réussir à en faire une caisse hoodride, mi-sled, mi-sleeper

Donc au programme :

Tôlerie
- Top chop discret (sans recouper les glaces, juste en inclinant la lunette ar.)
- Passage en 2 portes (en gardant les montants droits)
- Rallongement des ailes arrière vers l’avant (pour affiner la ligne et combler le vide au niveau des anciennes portes arrière)
- Lissage de la malle
- Fabrication de Fendershirts (à Louvers ou pas )
- Recréer  une calandre différente (je ne suis pas encore fixé pour le style )

Mécanique
- Droppage normal (virer 1 ou 2 spires maxi)
- Remise en état de la mécanique d’origine (façon American Four Banger dans un premier temps)
- Dans un second temps, Installer une méca complète de Rover P6 V8 3.5L carbu       (avec BV manuelle !)
- Montage d’une double ligne d’échappement dans les 2 cas de figures

Intérieur
- Comme actuellement il est littéralement ruiné , Réfection complète de la sellerie, du ciel de toit et des garnitures (dans un look bien fifty’s évidemment )
- A la place de celui d’origine, adapter un compteur d’Aronde (mais si… c’est plus zoliii! )

Accessoires et accastillage
- Montage d’une casquette OLD d’époque (pour justement abaisser le pare-brise visuellement)
- Rajouter une baguette dans l’alignement des robris des ailes ar.
- Montage de simples petits feux arrière ronds (genre Pontiac 52)
- Pas de Frenchage des phares !  (juste montés à l’intérieur de l’aile, sans les cerclages mais avec des casquettes)

L’idée est d’arriver à un résultat proche de celui-ci, (ne tenez pas compte de la couleur, juste le profil)

Voilà…
Je suis bien conscient que c’est un projet de longue haleine mais je pense que c’est tout à fait réalisable au vu de certaines réalisations menées à termes sur ce fofo. Ceci dit je tiens absolument à le faire aboutir donc si vous avez d’autres idées, des avis, des conseils, alors n’hésitez pas…

beau projet ,envisage tu le rallongement des portes av ?

FIF a écrit:

beau projet ,envisage tu le rallongement des portes av ?

J'ai oublié de le mentionner mais oui bien sûr (à peu près comme sur l'image, soit environ une quinzaine de centimètres...)

Le V8 Rover , c'est un bon ptit moteur que tu peux trouver aussi dans une SD1 ou un Range , jusqu'à 3.9L (en virant la fuelie)

Il fait le bonheur de Gilles 49 dans sa trac' , dans le 30 sedan de Patrick ,
la Vedette de V-dette 51 ....etc....



Bon choix !

(et j'en connais un qui devrait en prendre de la graine )

Merci! Ces infos me serons bien utile le moment venu . Le mien provient d'un Range Hein vintagerod63?

Ce moulbif est en fait une version améliorée du bloc Buick 215 (donc d'origine US ), c'est bien ça?

C'est qui qui doit en prendre de la graine?

Johnny Boy a écrit:

C'est qui qui doit en prendre de la graine?

Celui qui voulait mettre un moteur de twingo dans une vedette.... mais t’inquiète pas c'est rien c'est fini

Johnny Boy a écrit:

Ce moulbif est en fait une version améliorée du bloc Buick 215 (donc d'origine US ), c'est bien ça?

SW a écrit:

Johnny Boy a écrit:

C'est qui qui doit en prendre de la graine?

Celui qui voulait mettre un moteur de twingo dans une vedette.... mais t’inquiète pas c'est rien c'est fini

Mon dieu quel idée!!

Au moins il aurait eu la place, (c'est pas si finalement)

Moi je ne suis pas sûr que ça passe sans modifier mes joues d'ailes... (mais on verra plus tard )

V-dette51, l'homme se fait rare sur les fofos mais tu peux chopper des infos ici :

http://roadrunners.blogspace.fr/r30930/Projets-en-cours/

le problème du v8 Rover, c'est la boite, faut en trouver une de berline 3500 et c'est de moins en moins courant!

metalshop16 a écrit:

V-dette51, l'homme se fait rare sur les fofos mais tu peux chopper des infos ici :

Rooh!  Quel boulot! C'est impressionnant !
Ce gars est un   !
Mais il est dans le 19 en plus!!!! Où? OU??

niko a écrit:

le problème du v8 Rover, c'est la boite, faut en trouver une de berline 3500 et c'est de moins en moins courant!

Ben je n’ai pas encore beaucoup cherché mais je te crois sur parole niko
De toute façon l'idéale pour moi, ce serai de dénicher une p6 (où une SD1 du coup ) qui soit complète.
Comme ça je récupère tout d'un coup (pas seulement moteur, mais aussi boite, train av., arbre de transmission et pont ar.)
Ça m'éviterai pas mal de problèmes (style redimensionnement des freins etc...)

Beau programme

Tu pouvais dire du v8 dans la vedette , mais c'est pas un moteur de ciao que tu va lui coller à la tienne

Beau profile

niko a écrit:

le problème du v8 Rover, c'est la boite, faut en trouver une de berline 3500 et c'est de moins en moins courant!

si on a pu monter du volvo sur un flathead ,des boites de renault sur des vw ..... ça doit bien se bricoler nan ?
ah ouaip , j'oubliais ..... ......une boite fiat 131 sur un simca 1501 .......
une bonne boite de scorpio v6 ou sierra xr4I .......

les boites il y en a
SD1 rover
Rover 825
Volvo m51
Toyota supra
getrag Bmw :262, 265
Jaguar XJ6 série 3 à boite 5
OPEL Sénato, Monza, Manta 400 Frequelin ,Kadett gte
Sierra Cosworth
Borg warner T5,T56
Richmond 5 ou 6 Vitesses

Tout ça bien sur dans la version cloche démontable
et c'est loin d’être exhaustif .

oldspeedflo a écrit:

niko a écrit:

le problème du v8 Rover, c'est la boite, faut en trouver une de berline 3500 et c'est de moins en moins courant!

si on a pu monter du volvo sur un flathead ,des boites de renault sur des vw ..... ça doit bien se bricoler nan ?
ah ouaip , j'oubliais ..... ......une boite fiat 131 sur un simca 1501 .......
une bonne boite de scorpio v6 ou sierra xr4I .......

c'est vrai qu'avec le "home made" on arrive à pas mal de chose, même si c'est au prix de beaucoup d'heures ...

dans les vieux bateaux en bois equipés de V8, on "marinisait" des blocs diesel Citroen genre C35 ou CX et j'ai passais des heures
à tarauder en trois passes tous les trous ( une vingtaine ) de la plaque de ferraille en 4cm d'épaisseur nécessaire pour la liaison moteur/inverseur ... la plaque etait decoupée au chalumeau, avec des heures de "limage" pour obtenir un resultat !!!

du coup c'est vrai que si tu trouves quelque chose qui s'installe plus facilement, tu peux gagner des jours de boulot sur ton projet !

woodycrasy a écrit:

c'est vrai qu'avec le "home made" on arrive à pas mal de chose, même si c'est au prix de beaucoup d'heures ...  

dans les vieux bateaux en bois equipés de V8, on "marinisait" des blocs diesel Citroen genre C35 ou CX et j'ai passais des heures
à tarauder en trois passes tous les trous ( une vingtaine ) de la plaque de ferraille en 4cm d'épaisseur nécessaire   pour la liaison moteur/inverseur ... la plaque etait decoupée au chalumeau, avec des heures de "limage" pour obtenir un resultat !!!

du coup c'est vrai que si tu trouves quelque chose qui s'installe plus facilement, tu peux gagner des jours de boulot sur ton projet !

Ah tu pratiquais toi aussi  ce genre de sport ....

J'ai un truc sur l'feu dans le genre

qu'est ce qu'il nous fait ........?

ou un truc comme ça

v12 bmw avec boite un1 renault

Z'avez pas peur les mecs kameme hein!

fa fe monte ??

oldspeedflo a écrit:

fa fe monte ??

fi fi fi fa fe monte

C'koi cette frégate ??