Reconstruction de l'A110 1600SC de Coco527

Bonjour à tous,
merci d'alimenter mon post.
Petite pose pour quelques mois dans ma reconstruction pour cause de déménagement....
J'espère que ça reprendra vers la fin de l'année...

Bonjour à tous,
Un petit up de mon post après un déménagement et la construction d’un garage pour ma belle (et accessoirement d’une piscine aussi...) j’ai repris ma reconstruction depuis un mois.... Le faisceau électrique est enfin terminé, j’ai récupéré mon 1800 et ,grande nouvelle, pour la première fois depuis 20 ans, il y a un moteur dans cette auto! A suivre donc...

Excellent!
Il est très beau ce tableau de bord.
Content pour toi que tu commence à en voir le bout, c'est pas le moment d'aller buller au bord de la piscine!

Vu les températures, je plonge de temps en temps tout de même....
Voici une vue plus générale du tableau de bord :
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[url=https://servimg.com/view/11037992/327]

Bientôt la fin

bravo!

Pour le circuit électrique, j’ai acheté un faisceau standard neuf qui ne comporte d’origine aucun fusible et seulement 2 relais. Ensuite le but étant d’éviter les courants forts dans le tableau de bord, j’ai opéré une séparation « circuit de puissance » / « circuit de commande » au niveau des connecteur normalement placés sous le capot avant à gauche. À la place du connecteur un relais et un fusible pour chaque circuit. Pour les essuies glaces j’ai mis un relais avec un contact auxiliaire NC pour avoir un retour automatique en position d’origine, et grâce à une diode la pédale lave glace commande le moteur d’essuis glace et le moteur de lave glace.
Voici une photo depuis l’autre côté de l’auto qui montre le paquet de fils:

d

Le bocal 3 sorties (2 freins + embrayage) est de provenance BMW 2002 Tii.
Autre modification, la face arrière étant démontable sir ce modèle, mise en place d’un connecteur 8 pôles débrochable.
Enfin une petite vue de la face avant ( les LP sont en cours de rénovation des parabol) l’auto étant sur le pont.... un vrai plaisir à l’utilisation:
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Les vis du moyeu volant je pense que c'est provisoir? Des fraisées inox serait l'ideal..

TOP ton circuit électrique gros boulot là encore !

Pour le volant, je verrai, le look ne me déplaît pas comme ça....
Merci Yoël, c’est un boulot un peu fastidieux et qui au final ne se voit pas.... mais c’est sympa de voir l’auto prendre vie au fur et à mesure qu’on teste les circuits...

Bonjour à tous,
j'ai reçu ce jour mes longues longues portées réargentées par la société F&Chromes (une annonce sur le coincoin).

Première impression:
- Ca dépanne puisqu'on ne trouve pas de longues portées en neuf...
- Visuellement ça ne vaut pas du vrai chrome mais mieux que des paraboles rouillées
- Un problème d'accumulation de matière à l'endroit où doit rentrer le support d'ampoule... J'ai donc dû retirer la sur-épaisseur au cutter...
- quelques poussières prises dans le revêtement de la parabole donc qq grains....
- un peu d'attente mais c'était les vacances...
- Sinon remontage propre du verre sur la parabole...
Voilà mon ressentis.
La tenue dans le temps à surveiller


N'ayant pas la pièce d'origine qui est un bete fer plat de 8mm, j'ai fabriqué mon support de cylindre récepteur d'embrayage dans un bout d'alu.
Après perçage à l'écartement de la plaque de fermeture, montage à blanc et marquage du troisième trou:


Perçage et taraudage:



Et montage définitif du cylindre récepteur:





Toujours ça de moins à faire

T'es pas retourné chez Sputtering pour le chrome?

Et non car j’ai déménagé dans le sud de la France depuis...

Ah ok..

°ΔRTMΔN° a écrit:

T'es pas retourné chez Sputtering pour le chrome?

Ceci dit la finition me semble meilleure chez sputtering...

he vi... (enfin quand ils en ont envie aussi.... )

°ΔRTMΔN° a écrit:

he vi... (enfin quand ils en ont envie aussi....   )

Tout dépend sans doute de l'opérateur qui s'en occupe et du temps dont il disposait pour ces pièces à l'unité...

Bonjour à tous.
Je signale une bonne adresse où j’ai fait reconditionner les étriers de freins de mon A110.



La prestation: sablage, peinture, remplacement piston, joints et purgeur

Le travail est bien et le prix correct ( voir sur le site)



.

Salut à tous! Quelques nouvelles de mon auto:

- Tout d'abord grande première! ma 1600sc est sortie du garage par ses propres moyens(il y a du moteur de l'embrayage et du frein... )avec moi au volant tout de même... Elle est aussi rentrée de la même façon...



- J'ai profité de ces derniers jours pour monter mon échappement. Un 4 en 1 fabriqué sur commande en gros diamètre sortie 55mm. Le silencieux est un universel diamètre 125 inox de chez Fox avec le coude ad hoc.

Dernières petites évolutions:
pose monogramme Alpine Renault
Amélioration fermeture capot moteur





Et une petite vue sur l'intérieur...

Elle est splendide
félicitation


mais par contre
passe sur une plaque noire ………
et en demandant gentillement, le mec écartera les lettres pour laisser la place au bouton poussoir ……

Oui c'est promis!!! Sur le Forum Alpine on me la réclame à corps et à cri....
Pourtant moi je trouve que la plaque blanche va bien avec le bleu....

Bonjour à tous,
hier petit travail de préparation des profilés de  gouttières de toit.
Merci beaucoup à Gilles Vallérian (éminent spécialiste des berlinettes) pour les modèles d'origine:



Comme on le voit sur les photos, il y a quelques petits "aménagements" à faire par rapport à ce que j'ai acheté au magasin de pièce détachées Alpine de Dieppe qui vend une simple barre de 2m à découper et former. Comme souvent sur une Alpine, ce n'est pas du PLUG and PLAY...:


Voilà un profilé coupé et entaillé comme sur celui d'origine :


Les entailles permettent l'adaptation à la forme du toit au niveau de la custode arrière et le passage du montant de custode
Et voilà le droite et le gauche:


Reste à percer les trous pour fixer les gouttières au pavillon avec des fis à tête fraisées:

Pour cela j'ai utilisé cet embout de perceuse qui perce et fraise en une seule opération.
vous apercevez sans doute d'autres trous sur le modèle original. Il proviennent des support de joints d'étanchéité qui vont se visser par dessus les profilés de gouttière...
Il ne reste plus qu'à former et monter...

beau taf, les étriers de frein arr que tu as mis en photos ressemblent comme 2 gouttes d'au à ceux des caravelle/r8, ce sont les mêmes?

Salut Caramid,
Non ces étriers sont ceux appelés « gros freins » pour disque de R16, étriers avants R16 et arrière type R12 Gord, matra bagghera etc...
Sur R8 ce sont les petits freins...