lames remplacées par amortisseurs

salut les coupains,

Sur le transit, je voudrai remplacer les lames de suspension par des amortisseurs à ressort, étant donner que le panel à une garde au sol vachement haute (genre 25cm) que j'aimerai réduire (genre -15 cm minium)

Donc ma question est la suivante:

sur quel critère es que je doit me baser pour le choix des amortisseurs?
et es ce que je peut les fixer à l'emplacement des lames?

Beaucoup plus compliqué que tu ne le penses, car les lames ont une autre fonction que la suspension: elles servent aussi à maintenir la réaction du pont, qui a tendance à tourner en sens inverse des roues... Il te faudra donc fabriquer des tirants, reliant d'une manière articulée le pont à la caisse, afin de l'empécher de tourner sur lui-même, et une barre Panhard pour limiter les déplacements latéraux du pont par rapport à la caisse. C'est aussi strictement interdit sans passage aux mines, vu que c'est une modif profonde de la structure du véhicule.
Une soluce plus simple (mais tout aussi illégale) consiste à passer le pont au-dessus des lames, mais c'est déjà un boulot pointu qui nécessite entre autres les talents d'un bon soudeur...

ok merci mickie
rouler illégale c'est notre lot à tous, es ce que les amortisseurs passerai au CT si je fait la modif sans passer la chignole au mines ?
sinon pour passer le pont au dessus des lames, tu pourrais me faire un topo plus détaillé si je dois le faire ?

après pour poser des amortisseurs j'ai déjà vue faire la modif sur une nova dragster de 900 poneys, barres de tirants avec articulations, mais pas de barres panhard, est qu'elle est vraiment nécessaire ?

tu t' emmerde bien moi je garderais le système d'origine avec des bonnes cales pour remonter ton pont et virerais au pire une des lames et basta
a moins t' es vraiment prévue d'y claquer 600 chevaux ??

non non jte rassure, mais en fesant comme ça je pensai me faciliter la vie pour le droppage

tu vas te la compliquer severement ya quelques temps   flo avait parler d'un kit   pour rabaisser les pont ford

ça devais être celui la  après voir si le pont de transit a le même encombrement que cti d'une escorte


http://www.ebay.fr/itm/Kit-de-Rabaissement-5cm-Escort-Mk1-Mk2-Rs2000-Capri-/141132099887?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item20dc20f12f

ça sert à compresser les lames c'est ça ?

Ce sont des cales que tu places entre le pont et les lames, pour peu que ton pont passe par dessus les lames et pas l'inverse...

Ce genre de kit existe jusque 5" (soit 12.5cms), après je ne connais pas le montage d'origine du transit.

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  je rappelle juste qu'on parle ici  d'un ford transit des années antérieures  ( donc pas récent )   et  surtout que c'est un fourgon et pas une voiture  
 - et qu'il veut le rabaisser d'une mesure n'existant nulle part dans les éléments modifiées et vendus par des pro '  

( donc pourquoi mettre ce lien sur une auto pour un rabaissement de 5 cm    )

  -le coup de passer le pont au-dessus  est connu mais ne fonctionne pas  ici  ...

-  sur ces transit , beaucoup ont tentés des choses  mais peu y sont arrivés     ...   car ce n'est pas évident dans le principe  


--   il reste des solutions  , mais il faut quand une certaine aptitude  pour ces travaux  importants    

Ca ressemble à quoi en dessous du châssis ?

Je ne vois pas pourquoi ça ne peut pas fonctionner, si le pont est en dessous de le passer au dessus, ou si il est déjà au dessus de lui rajouter des cales ?

Après, je l'ai dit je connais pas les transit, donc je suis ouvert à toute explication sur le montage, mais pour moi, un pont est un pont et il n'y a pas 66 montages différents.

De plus, je ne vois pas ce qui change entre mettre un fourgon ou une voiture au sol ?

Après, p'tet juste que je suis nul et/ou que je manque d'expérience pour foutre des caisses au sol

en effet je viens de verifier le pont es sous les lames pas dessus

ACR a écrit:

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Si ce forum n'est pas a tes exigences tu peux aussi prendre tes clics et tes clacs et partir!

Si y'a bien un truc que je deteste c'est la "suffisance" chez certaines personnes!

j'osais pas le dire ,mais il reviens toujours

Le Sauveur du Custom Français a bien le droit de s'exprimer ici.  

Mais si tu veux plus d'explications, tu peux toujours t'inscrire sur son forum...  

http://atelier-des-tares.forumactif.org

(Toi qui aime les coups de fouet, ça devrait te plaire.)

pour en revenir au dropage de la bete ta regarder le poste sur le transit pick up de ludo

https://kruzin.frenchboard.com/t10568p15-nouveau-jouet-ford-transit?highlight=ford+transit

Magic-Tonio a écrit:

Le Sauveur du Custom Français a bien le droit de s'exprimer ici.  

Mais si tu veux plus d'explications, tu peux toujours t'inscrire sur son forum...  

http://atelier-des-tares.forumactif.org

(Toi qui aime les coups de fouet, ça devrait te plaire.)

Je viens de lire le reglement!

Sans pourrir le post ...le règlement est comment dire

je reste toujours friand des soluces techniques d'ACR , furax, Mr32... etc et je oublie bref tous ceux que le forum nous fait rêver 

j'aimerais bien connaitre la suite du sujet du post !

bon bin vu que sa part en couille , j'avais envie

On pourrais avoir une vu de se camion .

C'est pas que j'ai la solution , mais en émettant des mauvaises la bonne pourrais ptetre resortir 

pour faire simple a ta demande, tu fait un montage à 4 tirants (ou deux tirants et une barre panhard)et 2 combinés et me tour est joué, après, reste à faire les modifs pour que tout puisse se monter

C'est quoi la tolérance haute de l'arbre de transmission ?

Si plusieur si sont casser les neurones ,il doit y avoir une contrainte méca non ?

Le m'oulbif doit être incliner je pence , si il le rabaisse en mettant le pont au dessus des lames ( le moteur garde son inclinaison mais du coup le pont lui se trouve plus haut )

Pour ceux qui en on ,quel problème ils ont rencontré ?