problème small block chevrolet ! help !

un bigblock en 440 des bonne années ça développe 350 cv d'origine
faut déjà profondément le remanier le 305 chevrolet pour lui en faire cracher autant

C est sur qu il va falloir lui balancer pas mal de pièces perfo pour arriver a sa ! Après je veux pas lui mettre autant , de une sa fait un budget que je n ai pas et de deux mon train avant ( qui n est pas au point ) ne suivra pas ! Se serais dommage un tel moteur et pas pouvoir l exploité!! Lol !

salut ! un copain a filmé ce week end un ptit démarrage , juste 3 secondes mais sa donne un vague idée .... lol ! désolé pour le lien ...
https://www.facebook.com/video.php?v=1463972433844285&set=vb.100006946265702&type=2&theater

je déterre....
oublie l'idée de faire une prépa sur ton 305,y a très peu (voire pas) de pièces perfo,au moins pour le bas moteur (rien de commun avec le 350,à part le carter d'huile et la jauge)

si tu montes le carter d'huile du 305 sur le 350,pense à le modifier,la jauge est coté droit sur le 350,et coté gauche sur le 305

 Où t'as vu ça toi ??!!

Je remonte actuellement un 305Chevy à neuf et je peux t'affirmer que les pièces du bas moteur sont communes avec tous les SBC après 1967 , dit  à gros paliers ("large journals ")

Même la course est commune au 350 ......


T'es sur de parler du Chevy ? car il existe aussi un 305 Pontiac et là  rien à voir ....

J suis assez d accord avec toi metalshop , de se que j ai vu beaucoup de pièces commune! Sinon j ai a peut près réussi a le faire re fonctionner correctement, la distri neuve et les bougies neuves y sont pour beaucoup, 3 bougies donner l étincelle sur le " banc " mais sur le moteur sa deconner ! Bizarre quand on sait que avant de toucher sa marché très bien !!

les kits distributions sont communs aussi , de 55 à 86 , du 265 au 400.


Il existe aussi des kits "3 keys" soit avec 3 encoches pour la clavette , stock , 3°avance ou retard .

A noter que j'ai trouvé un pignon d'aac GM en alu sur mon 305 ??

La distri que j ai pris a effectivement 3 encoches , j ai essayer les 3 positions , j ai pas spécialement vu de différence.... Je re essaierais un de ces jours pour être sur! Je laisse passer la saison histoire de pouvoir faire les différents rassos !

je dirai plus rien

Ben si ! ....mais des choses exactes .

Tu parlais pas du 302 plutôt ?

j'ai monté un 350 dans ma camaro à la place du 305,la flexplate et le demarreur d'origine n'allaient pas sur le 350

Ah ok , les périphériques !

Mais les tripes à l'intérieur sont communes . N'importe quel bouquin de prépa US te le confirmeras .

Après il y a la subtilité des alésage suivant la cylindrée , mais c'est une autre histoire.

plymouth16 a écrit:

j'ai monté un 350 dans ma camaro à la place du 305,la flexplate et le demarreur d'origine n'allaient pas sur le 350

Suivant les années , il y a en effet des différences de nombres de dents démarreur/ couronnes.
Valable sur les BBC aussi .

metalshop16 a écrit:

Ah ok , les périphériques !

Mais les tripes à l'intérieur sont communes .

tout le haut moteur aussi
j'ai remonté la p.a,la pompe à ess.,la pompe à eau et l'allumeur du 305 sur le 350

Ben oui , bien sur ! On arrête pas d'te l'dire ...


Kes kil avait ton 305 ? mort ?

pas mort mais bien malade,segments h-s