Question compteur et compte tours

Voilà une question con, voir basique pour la plupart d'entre vous mais qui me chagrine depuis un moment.

J'envisage de mettre 2 compteurs ronds (85 ou 100mm) pour le compteur et le compte tours sur ma Dauphine proto comme ca se faisait il y a quelques décennies. Vu les prix des R8G je pense aller plus vers du Veglia de Simca 1000 rallye.
Au niveau compteur, sachant que je devrai passer en 13" au lieu de 15" je me demande comment le compteur va réagir par rapport à la vitesse réelle ? Bref je me demande combien je vais avoir d'écart entre la vitesse lue et la réelle ???

     pas taper....

essai routier il n'y a que ça de vrai avec un suiveur

Un GPS et tu étalonnes , en fait sur ma voiture qui n'a ni le bon pont, ni la bonne boite ,ni la bonne dimension de roues je n'utilise plus que çà.

En plus tu roule légèrement en dessous de la limitation en te fiant au GPS   

ok mais ca s'étalonne comment un compteur à aiguille ?

Pas !
Sa ne setalone pas , se son des pignons .
Un peut comme pour les moto , sur le chop de mon ancien bosse on la changer deux fois et il y avait encore un ptit décalage .

A moin qu'il existe l'équivalent pour les vago   

une marque au feutre de tolier en face de ce qui correspond au 90 110 130 et le tour est joué

dauphinomaniac a écrit:

Voilà une question con, voir basique pour la plupart d'entre vous mais qui me chagrine depuis un moment.

J'envisage de mettre 2 compteurs ronds (85 ou 100mm) pour le compteur et le compte tours sur ma Dauphine proto comme ca se faisait il y a quelques décennies. Vu les prix des R8G je pense aller plus vers du Veglia de Simca 1000 rallye.
Au niveau compteur, sachant que je devrai passer en 13" au lieu de 15" je me demande comment le compteur va réagir par rapport à la vitesse réelle ? Bref je me demande combien je vais avoir d'écart entre la vitesse lue et la réelle ???

     pas taper....

Il existe des compteurs "programmables".... il faut remplacer le cable de compteur par un capteur a effet hall qui va émettre X impulsions par tours... apres c'est un fil d'alim, une masse et un ou 2 fils qui vont aux compteur.. pour calibrer le compteur il y a une procédure a suivre (généralement pas bien compliquée, il faut  conduire en ligne droite sur une distance donnée, avec le compteur en mode "acquisition").. c'est assez fiable, mais le plus difficile est d'adapter le capteur a la BV qui n'est évidement pas faite pour ça  

fut un temps jadis , il existait un matériel utilisé sur les poids lourds , qui consistait a intercaler un "boitier réducteur" avec a l'intérieur des petits pignons interchangeable pour "étalonner" les mouchards .
je sais que deucheman a fait étalonner son compteur d'aronde pour fonctionner avec la boite de deuche chez un pro , me semble que ça lui a coûte assez cher .....
ton compteur va marquer beaucoup plus puisque les roues en 13 vont tourner plus vite .....
ceci dit les simca 1000 et 1100ti étaien en 13 , ça peut aider .....
attends toi a rouler a 80 de moyenne .....guère plus .
a moins de faire des jantes larges en 15 avec des jante d'autre chose et tes voiles de dauph , perso c'est ce que je ferais meme si "l'esprit" n'est pas vraiment la .....
compteurs français c'est 80 ou 100 , 85 ce sont les compteurs us genre stewart warner ...... 


le proto dauph / quatche / r8 / 1000 a été la base de tout pour ma passion en fait ......  

oui SW je connais ce genre de produits (ca existe aussi avec un boitier GPS mais ca coûte une burne), je me fournis régulièrement chez classicinstruments par exemple mais effectivement compliqué sur une boite de dauphine et pas adapté au niveau look avec ce que je voudrai.
Merci pour vos réponses.
Je n'attendais pas de réponse magique, mais ca me plait moyennement de ne pas avoir une vitesse à peu près fiable sur l'aiguille ou mettre des marques sur le compteur.
Faut que je réflechisse au truc, ou je garde mon bloc compteur d'origine et je pose un mano à gauche comme sur les 1093...
Tu as raison Flo me suis gouré sur le diamètre !
Pour les jantes en 15 en large ca me dit moyen... après il y a la solution de jolis voiles et d'élargir un peu...

Nous on ce fait un autocollant avec les chiffre et trais à la bonne place du coup sa colle et effectivement on "étalon au GPS

le plus simple et le moins onéreux a faire en plus tu peut te faire des fonds compteurs bien vintage

Tu fais tes repères et ensuite tu vas demander très gentiment à Magic Tonio de te faire un fond perso que tu pourras imprimer!!

oliv' a écrit:

Tu fais tes repères et ensuite tu vas demander très gentiment à Magic Tonio de te faire un fond perso que tu pourras imprimer!!

ca pourrait être une très bonne idée ca ! merci Oliv apache et ptitdav

de toute façon , en 13 pouces ton compteur d'origine sera obsolète aussi ......   

J'ai lu beaucoup de bétises ici...Un, Sauf commande spéciale, tous les compteurs Jaeger et la plupart des véglia fonctionnent à un tour de cable par mètre. Véglia et certains Jap utilisent du 1400tours/km...
Deux, le fait de passer en 13 pouces ne va rien changer... Eh oui, tu vas virer un pneu de 135X15 par un 165X13 comme à l'époque des R8G, où il fallait scier l’extérieur des pinces de frein pour pouvoir monter les inévitables Gotti démontables, qui pesaient 2 fois plus lourd que les jantes tôle d'origine! Or, ces 2 pneus ont (environ) le même développement, soit environ 2 mètres... Il n'y aura différence que si tu utilises des taille basse actuels. Et elle ne sera pas de 50%! Au grand maxi 5%, facile à gérer...
Et justement, comme il a été dit, on peut accorder le compteur mécanique à n'importe quelle donnée variable, comment croyez-vous que fait le fabricant de la ouature? L'opération, fréquente autrefois sur les camions à câble de compteur conventionnel, s'appelle la mise au W, W étant le ratio nombre de tours de câble/ distance parcourue. Elle consiste à ajouter, entre la boite et le câble, un jeu de pignons qui va diminuer ou augmenter la vitesse de rotation du câble pour qu'elle soit conforme à l'indication du compteur... Tous renseignements et tarifs chez les garagistes PL!

Petite rectif:

Faire très attention  aux tailles des pneus  pour les correspondances utiliser çà:

http://www.flat4ever.com/?page=roues

heuuu
un truc couillon
le compteur de vélo, ca marche à pile (quasi inusable)
c'est super fiable
ca s'étalonne comme on veux
c'est sans fil
c'est pas tres cher
c'est discret a fond donc facilement camouflable sur un coin de tableau de bord et quand tu es en show ...hop dans la boite a gant

Et un compteur moto universel ? .... peut etre parfois trop moderne de look mais il en existe a l'aspect vintage.

Certains n'ont pas besoin de cable (de compteur), sa se regle et se branche quelque part sur le moteur (suivant les modeles), tout est paramétrable.

Ca existe surement sur bagnoles mais j'ai jamais cherché.

faut que je vois ce que je veux en faire de ce tableau de bord... je m'étais résigné mais là ca reprend dans le bon sens alors...

ce que j'ai fait pour ma cox avec des pneus plus bas, c'est mettre le fond d'un compteur "140" sur le mecanisme d'un compteur "160" et là je suis plus precis qu'à l'origine en vitesse mesurée, mais à l'ouest coté kilometrage.

la solution economique c'est de refaire un fond de compteur.

ebus a écrit:

heuuu
un truc couillon
le compteur de vélo, ca marche à pile (quasi inusable)
c'est super fiable
ca s'étalonne comme on veux
c'est sans fil
c'est pas tres cher
c'est discret a fond donc facilement camouflable sur un coin de tableau de bord et quand tu es en show ...hop dans la boite a gant

tout à fait, tu peut le programmer au centimetre pres (en mesurant le perimetre de ton pneu), donc tres precis, limite plus qu'un vrai compteur d'origine

c'est ce que je met sur la mienne