Quizz !?!

Impala 58/60 '

ben oui

déjà guide c'est ricain .
64 normalement c'est l'année .
reste a trouver quelle marque et si c'est pas un "van" par exemple .
le plus proche que j'ai pour l'instant c'est du fairlane 62 ......je cherche .

romz49 a écrit:

Impala 58/60 '

nan , j'en ai , c'est plus petit que le tiens .

falcon 60 61  tres proche ....mais en creux .
http://www.ebay.com/itm/1960-61-FORD-FALCON-TAIL-LAMP-LENSES-PAIR-VINTAGE-/361730173830?hash=item5438cc6b86:g:hr4AAOSwHoFXvJ9C&vxp=mtr

Catalina

http://www.ebay.com/itm/NOS-60-PONTIAC-CATALINA-VENTURA-STARCHIEF-TAIL-LIGHT-LENS-LAMP-LENSES-SET-NORS-/191968855233?hash=item2cb23c44c1:m:mG7raJHLUYNFYpt4OtYdVLw&vxp=mtr

fairlane

http://www.ebay.com/itm/1957-FORD-FAIRLANE-TAIL-LIGHT-LENS-BEZEL-WITH-HOUSING-OEM-BARNFIND-/322238085067?hash=item4b06e2f7cb:g:kPsAAOSwk5FUwZS6&vxp=mtr

Pontiac safari

http://www.ebay.com/itm/1960-Pontiac-Safari-Wagon-Tail-Lights-Lens-and-Bezel-/191973314642?hash=item2cb2805052:g:NwQAAOSwBahVKBaU&vxp=mtr

[img][/img]
ou l'art de se prendre la tete

ca sent la desmodromique ca non ????

dans le genre a regler c pas mal non plus ...

c'est beau.

aux gars qui pondaient des trucs comme ça. doit plus y avoir grand monde capable de faire ça avec les moyens de l'époque.

Non, ce n'est pas desmodromique, juste 2 arbres à came entrainés par cascade de pignon.
C'est du MV Agusta 125cm3 bialbero des années 50

la perte en inertie et frottement doit etre catastrophique ......
Sans parler de la précision du calage des arbres ......

MV Augusta 175css 1957



le lien

http://www.virage8.com/2014/03/mv-agusta-175-css/

.

oldspeedflo a écrit:

la perte en inertie et frottement doit etre catastrophique ......
Sans parler de la précision du calage des arbres ......

Et bien au contraire; les engrenages sont les élément mécaniques qui ont le meilleur rendement, supérieur à 95% pour les classiques et bien au delà (près de 99%) pour des systèmes modernes utilisés notamment en aéro. Quand au calage c'est très précis aussi, bien plus qu'avec une chaine ou une courroie, qui ont besoin de tendeur et ont le phénomène de décrochement à l'attaque et là la sortie. C'est aussi très robuste.

Le gros point faible est le coût de fabrication très supérieur.
c'est pour ça qu'on le réserve à la compétition, ou aux machines haut de gamme.

+1 et renault dans les années soixantes utilisait ce systeme mais dans la cascade il faut differentes matieres dont une qui s'use d'ou le pignon celeron chez renault. Le probleme dans ce type de montage c'est la "rigidité" une chaine avec tendeur mécanique ou hydraulique et une courroie absorberons mieux les montées/descente de  regimes car la flexibilité du tendeur ou de la courroie feront office d'amortisseur de couple.

Electrique  mais quel constructeur ?



.

S.T.E.L.A peut être

Ardex plutôt

ALDORNE a écrit:

là je donne ma langue au chat!  FN ?



.

Je me rappelle avoir vu dans l'album de famille, un photo de ma chère babička au volant d'une machine avec le même nez mais carrossée en berline 2 ou 4 portes j'sais plus. Elle m'avait dit que c'était la tatra dans laquelle elle a apprit à conduire

Donc après une courte recherche c'est une tatra 30/52 sport 1928.
1.9L 4 cylindres à plat refroidit par air (35 ch pour 800kg )

N'empèche, j'adore la méca et la conception des autos de cette marque

ALDORNE a écrit:

Electrique  mais quel constructeur ?



.

La marque est sur le capot !

"Land car electric" un truc du genre

C'est une fabrication Parisienne  de la période 39/45 c'est tout ce que je sais !

beaucoup plus facile



.

Dodge charger III 1968

Exact !

maintenant ça :

Rochester Diedt Special

Bravo !

Qui aurait des renseignement su ça ? ( construite sur la base d'un véhicule militaire Allemand )

3 Photos prises le 13 septembre 2009 à Villers Cotterets
Ce véhicules a été construit par le Grand-père de l'actuel propriétaire sur les reste d'un véhicule de l'armée allemande, juste après la guerre, pour faire des courses de cote du coté de Montléry