besoin d'aide

J'ai un tit projet de bobber en cadre rigide depuis un peut, et j'aurai besoin de votre aide .
Apres avoir amassé pas mal de pièce , j'en suis a la fabrication du cadre .
Mais pour ce faire , j'ai besoin de quelques dimensions et diametres de tubes .
Donc si vous avez quelques tuyaux a me filer   



Le plan du cadre est issu d'une revue technique de Harley 1939/1947
J'ai besoin de savoir principalement les diamètres de tube utilisés , l'entraxe du passage de roue
enfin , tout ce qui pourait m'aider dans la fabrication du cadre .  

Pour les possésseurs de Harley ou de doc, n'hésitez pas   

Merci

si ton plan est un dessin industriel "véritable" , en faisant l'échelle avec une piece connue ou le diametre d'un trou genre la colonne tu peux déduire tout le reste a quelques millimetres pres !
je fais ça sur mon écran d'ordi avec une regle en nylon !  
pour l'empattement sur une vraie photo de profil , tu fais l'échelle sur la jante de 21 pouces , tu as la mesure en vraie grandeur entre les deux axes de roues !  

Vi    je fait comme ça aussi d'habitude
mais là j'ai aucune cote pour commencer   

Il correspond à ta motorisation , tu met quoi dedans ?

C'est a courroie , à chaîne ?

J'aimerai un truc qui ressemble a ça



Mais en motorisation VIRAGO 250 , c'est tout ce que j'ai sous la main.

J'ai déja la selle , les roues et pneus , le résé en deux parties , les echappement fishtails ,je bosse en ce moment sur la fourche springer
La partie suivante sera le cadre  

pourquoi pas partir d un cadre virago????

boulef a écrit:

pourquoi pas partir d un cadre viragauche????

ben ....de temps a autre il voudrait tourner dans l'autre sens .......  

les cadre de virago ne sont pas top tous de meme il faut l'avouer   

Mais les hauteur de moteur n'irons pas, il vaut mieux partir du fond de cadre du virago et y adapter le reste .

Le virago doit être plus incliner et plus haut , au niveau des cylindres et le bas moteur descend plus que celui de la WLA .

Nan ?

Pas glop , pas glop !! le cadre de la virago   
La poutre centrale est emboutie , et j'vois pas comment je peut arriver a un résultat final
qui ressemble a la WLA   




Je précise que je garde juste le moteur , tout le reste sera homemade ou HD
Donc ,ça laisse le choix pour l'adaptaion du moulbif , plus haut , plus bas , plus en avant ......

Si tu coupe au niveau des fixation moteur ( basse AR et au dessus de celle de devant )

Comme le cadre se construit avec le moteur " en place " ou presque , sa te fera gagner du temps et donne l'axe de ta transmission .

J'ai essayer de trouver des archives côté hier soir ,mais que dal   

c est exactement ce que je voulais dire ,en disant de prendre un cadre d origine

+1 alors    

[quote="Furaxmotors"]Si tu coupe au niveau des fixation moteur ( basse AR et au dessus de celle de devant )

Comme le cadre se construit avec le moteur " en place " ou presque , sa te fera gagner du temps et donne l'axe de ta transmission .

J'ai essayer de trouver des archives côté hier soir ,mais que dal   




   vois pô ce que tu veut dire  

Tu fait un cadre rigide , je ne sais pas si c'est chaîne ou courroie ,sa te donne la ligne d'axe d'entraînement de ta roue AR .

Donc celon la largeur de ton pneu AR .

Je pence qu'il doit bien y avoir des byker dans la place   

Transmission par chaine
Roue av et arr 16 ''
Pneus 5.00 x 16 ( 130 mm de largeur )

Avec mon ancien boss on était parti de sa ( transmission par chaîne )



}" />

Pour finir en courroie , et pour le couple du moulin ( cilindré ameliorer ) elle est fine mais le mécano de Harlet Reims (   dit POLUX ) lui a dit que sa irais et sa a tenu .


}" />

J'ai regardé dans mes docs ,
un laté 750 empattement 1460.
--------1200---------------1524.
Les pneus d'époque 4x18.

Le mieux que j'ai trouver

http://dvole.free.fr/moto/Harley-Davidson%20WLA1.htm

Ou si tu abla lésss anglaissss

Il faut rechercher avec la ref

https://archive.org/details/TechnicalManualTm9-80834Ton4x4Trucksdodge

I speak inglishe just a liteul bite   
Donc les doc en VO c'est pâs top pour moiu , mais je vais jeté un zoeuil sur tes liens   

Merci les potos   

Voici ce que j'ai trouvé ,le plan du cadre ci dessus est un extrait de ce dossier .

http://www.accessoiresbiker.com/fr/revue-technique/1883-revue-technique-de-1940-1947-en-anglais-harley-gratuite.html


Mais pas grand chose a propos des cotes réelles .

Faudrait que je prenne un pied a coulisse et un mètre , et que j'écume les bourses moto   

Ou met toi en contact avec un proprio de WLA sur un fofo , ils y en a qui comprendront:oui:  et d'autres non   

J'me suis bien fait accepter avec une vedette sur un fofo BMW   

Tout il est possible   

T'a p'tete pô tort   

Perso sans matière dans les pogne a par essayer de t'aider si tu rencontre un souci d'assemblage , il faudrait que je puisse voir les pièce et pouvoir tourner autour .

Je ne suis pas un byker et ne connais pas tout les types d'harley .

Si personne ici n'a déjà construit de cadre tu n'auras pas tes réponses   

Beau projet en perspective quand même avec de belle difficultés à résoudre