plus une recherche de site, ou si quelqu'un a en stock ?

un support de thermocontact 40mm avec le dit thermocontact




ou un autre modèle   

c'est cool ça!

pour poser ma sonde (achetée a époqu'auto)

http://www.access-trial.com/index/fr/partie-refroidissement-gasgas/867-support-pour-thermocontact.html

ou je le fait!, a voir

Summit (USA) / GT2I (france mais tres cher) ou deamon-tweeks (GB idem GT2I mais bien moins cher)

salut fif .pourrais tu pas soudé( ou le faire faire) un filetage de sonde sur le bas de tons radiateur . sa serra plus fiable    

je n'en ai pas les compétence         

une perceuse , un foret , un jeu de taro et une sonde

voit meme pas ou ya dla difficulté

on va le faire .....  

Fait en deux .  





non , je ne vais pas faire mon feignant , je peu ça !

heuu §§§§§ si je peux me permettre sonde de déclenchement ventilo durite inf sonde de température ou de voyant je ne suis vraiment pas sure que l on puisse la mettre la normalement culasse ou différente durites sup

normalement c'est sur le radia a 1/3 du haut ouaip , mais la y'a exception , on verra quelle valeur on lui donne pour compenser .....

Tout dépend de la valeur de la sonde , ou son type d'ailleurs contact ,à bulbe ,métaux ,chimiques je ne sais pas tout le types mais leurs emplacement seront différent en fonction du type et de leurs valeurs ohmique ou réactive .

Il faut peut être faire une moyenne entre les valeurs d'époque du moteur et le type de radiateur et sa capacité d'echange de calorie .

Pour évaluer la température de pré sécuriser denclenchement du contact .

Bon la ,je cale .

Chapeau   

il n'y a plus l'emplacement d'origine sur le moteur   

c'est une sonde de température et non un thermocontact

Brancher sur sur un afficheur / contacteur ,ou sur une auto régule ?

FIF a écrit:

c'est une sonde de température et non un thermocontact

mais pour déclencher quoi   

le ventilo électrique tout simplement

fait ton choix    y n'a plein tout types que tu voulevoule   

c'est un thermo couple je pence.

http://www.acim-jouanin.fr/francais/contenu/catalogue/sonde/SONDES.pdf

Sinon sa , mais la deux efferalgant son conseiller au préalable   

http://www.sft.asso.fr/Local/sft/dir/user-3775/documents/actes/congres_2008/93.pdf

C'est le plus important , au cas ou les lecteurs n'irai pas au bout du dernier lien   

"Conclusion

Les fuites ont un effet significatif sur la thermique du sous-capot, aussi bien en coup
de chaud qu’en roulage. Ces effets sont plus remarquables en coup de chaud et très clairement
non négligeables (écarts de 6% à 30%, suivant les zones). Les fuites capot-calandre, capot-
ailes et capot-pare-brise diminuent les températures dans le compartiment moteur : ces
diminutions sont plus sensibles pour les deux jonctions capot-calandre et capot-pare-brise que
pour la jonction capot-ailes. Inversement et de façon non-triviale, la jonction capot-optiques "
augmente les températures du compartiment moteur.

Promis j arrête la .
 
Solé   

cinq efferalgant plus tard ,je cherche juste un support pour un THERMOCONTACT "donc interrupteur simple" ,mais c'est bon je crois que j'ai trouvé ,un ecrou de tambour un thermocontact ,un bout de tube acier ,il ne manque plus qu'a braser

 

   pas de brasure  ( trop épais )  ....  soudure mig   

amène !  

ACR a écrit:

   pas de brasure  ( trop épais )  ....  soudure mig   

Non brasure laiton , pas la peine de faire des grosse goutte , sinon a l argent ( fer bien décaper comme inox / cuivre a l'argent sa tien bien .