Simca Ariane Miramas 1961

Pour les écrous prisonniers ca a été dure de les sauver, certaines cages ont été ouvertes , j ai parfois réussi à sauver les carrés. En les perçant et retrait des vis cassées à la queue de cochon ou chauffe au chalumeau puis retrait à la pince étaux. Pour ceux que je ne peux sauver j utilise un sachet d écrou cage. Je retire la cage dont la forme ne convient pas et dont le métal est trop fin. Ces carrés ont le bon diamètre de taraudage mais leurs dimensions extérieurs sont un peu plus petites. C est un problème négligeable, je pense, d autant que les carrés d origines sont presque tous sauvés.
Ensuite je remet les carrés à l intérieur des cages et je ressoude.

On va charcuter derrière l aile!

Du beau boulot de Resto/sauvetage déjà accomplis sur ta woiture .

Du beau boulot de Resto/sauvetage déjà accomplis sur ta woiture .

ouille ! elle a de belle zones cancéreuse la caisse.

good job
bon courage pour la suite.

comme la plupart des narianes

Lache rien copain , c'est tres bien ce que tu fait

C'est clair , comme le dise les copains , maladie de la nariane :

- joue d'aile avant ( surtout derriere la fameuse tole par-merde qui par plus rien a un moment et est un vrai nid , a merde , justement ! )
- ailes arrière niveau jointure de tole ( dans le bombe de l'aile , en plein milieu du passage de porte ) et galbe de roue extérieur
- bas de caisse et longeron
- capot avant
- bas d'aile avant

Lâche rien , sa recule pas !

Merci pour les encouragements, j attend de le tôle de1,2 MM en provenance de Tchécoslovaquie, impossible de trouver en France, il semble qu il n y ait que du 1 ou du 1,5.
En attendant il y a toujours de quoi s occuper. Démontage d un morceau de pare choc. Obligé de disquer le boulon et ensuite tronçonnage de la patte a l intérieur pour avoir accès à l écrou qui est fixé dessus. Obligé de le disquer également car même en chauffant il a été impossible de retirer ce qui restait du boulon.
Ensuite je ressoude un boulon et la patte. C est long ce genre de petits machins!

Au moins , quand on li deux fois de suite aussitôt on est plus sûr !

Furaxmotors a écrit:

Au moins , quand on li deux fois de suite aussitôt on est plus sûr !

c est pour avoir l impression de travailler 2 fois plus lol

Une petite plieuse pratique. Mais on ne peut pas tout faire, le long petit rebord je l ai plié au marteau entre 2 barres.
L ajustement de la pièce n est pas évident. J ai chauffe par endroit pour modifier un peu le profile.

On continue à reconstruire plus écrou prisonnier

super taf

Pour mes raidisseurs moi j'avais coupé dans une barre d'acier rectangle creux et taillé en biais

Sinon sa avance bien c'est cool

Sacré cure de jouvence que tu lui fait , si de la parole elle u étai doté , il aurai plue de ses mots une rivière de remerciement .

Hein ?!? C'est pas claire !

Ba c'est du BO TAF , là !

Le raidisseur raporté du bas: je le plie autour d un tube en tapant un peu au marteau et en appuyant dessus. L extrémité du triangle sera chauffé au chalumeau pour le ramollir afin de taper Pour former l arrondi.

Furaxmotors a écrit:

Sacré cure de jouvence que tu lui fait , si de la parole elle u étai doté , il aurai plue de ses mots une rivière de remerciement .

Hein ?!? C'est pas claire !

Ba c'est du BO TAF , là !

J ai pigé

La c est le raidisseur qui se trouve sous le raidisseur rapporté.

Même pas traité à l époque acier à nu a l intérieur.



La je refais des petits triangles qui viennent maintenir une plaque ou vient s encastrer le panneau en carton en bas à gauche près des pieds du conducteur. Ç'est souvent cassé.

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Bha dis donc! moi je m'serai pas fait chier a faire un ptit raidisseur sous un autre raidisseur! j'aurais fait tout lisse! Bravo pour ta rigueur!