La 203 rouge (COME BACK)****

Ben voilà , il a fallu attendre quelque mois avant qu'elle n'arrive.

bon, vous l'avez vu sur un autre post; là elle va devoir subir , une remise à niveau mécanique, Freinage  et carrosserie , car c'est Croustillant cette peinture.  







et des élargisseurs de voies , d'autres photos suivront pour passer du 3 au 5 trous , et élargisseur d'environ 3 cm


Enfin, les possesseurs de 404, est ce que les triers de freins à disques sont de la marque:DBR


<schnat que les freins étaient bien grippés , pour les disques , qu'elle méthode employer, sinon pour les tériers de freins , je pensais les ouvrir , pour contrôler les pistons de  freins.
Merci pour vos réponses

mouaip..désolidariser l’étrier de la fusée de façon a le sortir du disque.. et puis appuyer sur la pédale de frein de façon a decoller le piston... et finir par le faire sortir... ça peut marcher... sinon, chauffer l'etrier au chalumeau et refroidir le piston ..de façon a pouvoir le sortir...

j'ai réussi a sortir l'étrier , et à l'enlever ; par contre , le l'ai ouvert ,pour les pistons de freins, on les nettoie avec quoi, je penser les graisser avec la graisse spéciale pour les freins(pour éviter qu'il se piquent)


sur la photo, vous avez les éléments pour passer une 203 avec des disques , comme dan l'article de custom ou nitro d'époque.

bon boulot

j'avais fait le m'aime montage il i a bien long temps     

Par contre, les disques provenance 404? Pour les étrirs , pour qu'ils soient propres des pistes, démontage en deux , et puis??????

tu peux sortir les pistons à l'air comprimé après avoir ouvert l'étrier en deux. (fait hier prem   )

cool sa avance mon jeffv8          

Pour l'instant il faut regarder les freins, car ça n'a pas été une partie de plaisir pour la mettre au garage.

De plus , cette voiture a eu des modifications, jantes , Freinage( bien meilleur d'ailleurs); et comme je ne connaît pas la provenance de toute les piéce , ça m'aidera si certaines sont HS pour en chercher des neuves;
Par contre les goujons de la flasque d'origine , ont été réduits pour éviter que la tête dépasse de l'élargisseur de voie.
je te mettrai une photo , c'est plus simple  

pour le support d'etrier c'est le méme que le mien . c'est du peugeot 504 et tu peux monter des etriers de 505 disques pleins

voici les élargisseurs de voie avant; et leur dimensions:

dimatére extérieurs:203mm
diamètres intérieurs:82mm
distance entre les goujons:129mm




.

Pour les spécialistes du freinage, où peut on trouver des disques nrufs de 404?

Enfin, pour ce que j'ai sur la voiture , vu qu'il ya de la rouille accumulé , je pensez les toilé au 80 pour bien les nettoyr.

Enfin, pour nettoyer, l'intérieur des étriers, quel procédé:Souflette?  

Ben fais leur mettre un chti coup de tour pour les rectifier un chouya y doit bien y voir une cote mini ...

Je parlais des disques,c'est bon aussi pour les tambours mais plus délicats ....

Par contre, avant de faire de gros frais en mécanique, moi je regarderai la carrosserie... Une 203, quand ça commence a pourrir a la jonction entre le toit et l'aile arrière....

c'est ça ou bien ???   


http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-peugeot-404-1-6-gt-68-cv-78-25859-611-gt?lnk=breadcrumb

Pour les étriers c'est ce modèle OLdspeedflo.
Pour Sw, c'est pas énorme entre aile et la caisse, et pas de trous!!! c'est l'après qui a réagit avec la peinture.

pour les puristes , je vous des photos demain, ailes , différents après!!!!

y'a au moins 4 couches, et a des endroits y'a de l'épaisseur!!!    
*
*



le tableau de bord



l'intérieur


d'autres photos à venir

sinon, j'aimerai avoir des dessins en couleur pour cette voiture.
Un blanc pour le bas et rouge sur le toit par exemple.si vous avez des idées.   

Dans la série TARTINE!!!, il ne manque pas de mastique carrossier , d'ailleurs y' a une belle couche par endroit!!!!




aile arriére gauche:

descente d'eau côté passager et aie!! un petit trou comme une épingle!!


sur la derniére photo, on voit les couches successives , au moins 7.D'ailleurs, elle a eu aussi du gris métallisé cette caisse .


par contre l'aile arriére a eu droit au mariage entre la spatule et le pot , car c'est épais.
Apparemment , il va falloir tout poncer , avant une nouvelle peinture , pas de suite, mais ça semble nécessaire.  

Il n'y a u que du cache misère rapide ?

Bon courage pour tes travaux   

Ca meriterait carement d'etre sablé tout ça!

Quand j'était dans mon ancienne boîte ,il y avais un peintre qui s'occuper des décors à l aerograffe
Pour les parti rouiller il mettre un acide qui ronger la rouille il le laisser 24h et poncer pour avoir le métal encore saint .
Mais je ne connais pas la nomenclature

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4L avant

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Après , il avais refait les deux côté bas de pare brise qui était perforé et c est la qu il ma montrer sa avec son acide . Si quelqu'un connais   

de l' acide phosphorique

je ne suis pas partisan de l'acide perso.. il en reste tjrs un peu et ça travaille sous les produits.. meme bien rincé! rien ne vaut un patch quand c'est trop piqué !
J'prefere encore la bonne brosse metalik et un coup de Metaflux!

la faut couper c' est trop gangrener

ptitdav a écrit:

de l' acide phosphorique

Merci je note