Chevrolet caprice 77

tu prend pas trop de risque en découpant si tu réfléchie bien le truc ( et au pire tu réduit petit a petit afin de pas avoir la mauvaise surprise d'avoir trop découpé    )

apres avec une caprice, le top sa reste le kit low

http://www.layitlow.com/forums/29-project-rides/153222-77-box-caprice-classic-buildup.html

mais la tu as de la transfo a faire et c'est pas le même tarif   

Merci pour ton liens !
Pinaise ces jantes me branchaient bien ( camaro me semble) jles avais jamais vu montées sur une caprice mais ça me plait bien ,préférais des rayons mais pas envie de mettre trop de ronds low-budget
Si j'peux la poser comme ça je serais bien content mais sans hydrau ça ne me plait pas trop cher, trop de batteries, les fuites ect...

Fabrication de ressorts sur mesure:
http://fabricant-ressort-court-torsion-kit-compression.strs-laboudinette.fr/fabricant-ressort-amortisseur.htm

Et sinon demande à ACR, il a de bonnes adresses pour ça!   

Salut, je vais refaire mes flexibles de direction je vois qu'il n'y en a qu'un qui est serti l'autre non est ce normal ?
Sur la pompe il n'y a qu'un de démontage
Quel genre de Durit irait pour le côté non serti , il y avait de la Durit hydraulique tressée mais j'ai peur si je remet la même de ne pas arriver a la serrer correctement avec les colliers , y'a beaucoup de pression sur celle la ?

Une pompe de DA débite en permanence et envoi de l'huile sous pression vers la crémaillère ou le boitier de direction. Tu as donc de la pression sur le flexible qui a des sertissages entre la pompe et le boitier.
Une fois que l'huile sous pression arrive dans le boitier, elle "aide" le boitier à tourner en fonction du coté ou tu tournes le volant. Et elle chasse l'huile qui est "de l'autre coté" (comme si c’était un vérin)
Cette huile retourne à la pompe sans pression excessive et le flexible qui la canalise peut être tenu par des "simples" colliers.

Merci pour ton explication précise   
Je peux y mettre quoi comme durit sur le retour ?grosse Durit essence ? Ou genre durit noire de reniflar ?

flexible démonté jme suis bien fait chier  je voyais le moment ou je devais tomber le boitier de direction tellement c'était serré je voulais pas massacrer les raccords, au boitier c'est venu de justesse mais à la pompe non j'ai du la tomber pour travailler proprement sur l'étau pour pouvoir forcer comme il faut



le vieux flexible


comme il fait beau poncage intégral de la voiture au 1200 à l'eau , la peinture est matte et pleine de grumeaux en relief et fait un peu peau d'orange, je ponce à la cale ca part tout seul , ensuite pate à polir et polish, c'est long ! ca donne un effet poli brillant qui me plait bien, en attendant la nouvelle peinture ca ira bien

  

Petite question , est ce grave si je réduit un peu le diamètre de ma ligne d'échappement après mon silencieux ? J'ai un glasspack et je vais attaquer la suite de la ligne qui ne passera plus au dessus du pont je pense et sortira sur le côté

Et tu pourrais pas le diviser en deux tubes qui serai équivalent au diamètre d'origine ?

Je suis pas sur , mais sa peut peut être brider le moulin et avoir de mauvais retour .

Demande à Flo ,il a une bonne expérience en respiration moteur   

Beau ti jouer   

Ça doit la réduire de à peu près 5 ou 8 mm

t’inquiète pas, vu la puissance du moteur, je pense pas que ce soit 5 / 8 mm de moins sur la ligne d’échappement qui vont changer grand chose... tu n'est pas dans une config perfo qui prends 6000 tr/m a longueur de journée

Ligne d'échappement en cour ouch c'est long pour que tout tombe en face pile poil y avait un gros décalage pour que tout coïncide coupe soude traine toi sous la voiture coupe soude ect
J'ai hésité entre sortie d'origine ou sortie sur le côté en 63 j'hésite encore .......

nico-6 a écrit:

Ligne d'échappement en cour ouch c'est long pour que tout tombe en face pile poil y avait un gros décalage pour que tout coïncide coupe soude traine toi sous la voiture coupe soude ect
J'ai hésité entre sortie d'origine ou sortie sur le côté en 63 j'hésite encore .......

Je te conseille pour ton pot du tube flexible avec collier (écraseur) t'as une étanchéité parfaite et tu t’emmerde pas lorsque il y a des petits décalages, j'ai refait deux lignes d'échappement comme ça et c'est parfait dans la durée au niveau des "Y" ou des  rétrécissements de diamètre tu est évidement obligé de souder mais ton pots est modulable pour des changements d'éléments (silencieux hs) ou de configuration (double sortie arrière) aisés.

J'avais même un pôte qui avait réalisé toute la ligne de son Ariane avec un long tube flexible qui était accroché au raz du sous bassement.

Pour infos c'était cette Ariane, qui roule toujours en Nord Gironde mais a changé de propriétaire.

Un peu des news   , le flexible qui avait été refait



enfin pu finir la ligne d'échapement tout tombe bon mais je vais la laisser dans le garage
encore un peu je vais y faire une sortie latérale   






commande de coude et tube inox en 63,5   

Punaise elle est torturée la ligne d'echappement !!   


Tu as pris chez qui tes tubes du coup ??

Ouai ça passe au dessus du pont du coup ça fait torturé héhé
J'ai tout pris chez DPrace très jolie matos et ils ont une multitude de diamètres

Besoins d'un petit coup de main je dois passer une commande chez rock auto et entre autre je dois prendre des cylindres de roue et bien sur je ne comprend rien aux mesures shit!
Si quelqu'un a 5 minutes à perdre hehe ce serait cool mais je continu mes recherches
Merci !   

Explique un peu (en mp si tu veux)

en fait pour ma 77 il en existe plusieurs modèles de cylindres de roues arrière ils y a des références et des mesures ( dont je ne comprend pas bien encore mais j'y travaille ) je pense que je vais démonter mon tambour pour vérifier s'il y a une référence dessus et éventuellement prendre quelques mesure sans le démonter je ne veux pas immobiliser la voiture pour l'instant

oui c'est la meilleure solution je pense.. rien qu'en déposant le tambour tu pourras déjà te faire une idée

entre deux ma sortie latérale finie

manchon sur le glasspack pour emboiter la suite


je commence à assembler


une fixation de bocal de direction assistée de golf tombe pile poil pour maintenir la ligne au silent-bloc d'origine

   

content du son avec l'inox et je trouve quelle marche mieux surtout en accélération
désole pour le peu de photos mais l'hébergeur ne me prend pas certaines prise avec la GoPro shit !

Salut les gens, pas grand chose par ici je fait revenir les chromes petit à petit bientôt immobilisation pour refaire les freins et un petit dropage pour commencer

allé 2 ptites photos de ma belle avec les belles baguettes qui re brillent 
 
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