Dauphinoise

Bonsoir à tous,
Comme je l'ai dis dans "Présentation", voici celle qui m'a fait venir sur ce forum.

Juvaquatre Dauphinoise de 1960, qui n'a pas roulé depuis 1978.







Bien sur, le moteur est HS (d'ailleurs, le cache culbuteur est absent, et des petites souris ont fait leur nid sur la culasse).

Par contre, elles est très saine, à part le longeron avant droit et le bas de caisse droit.
L'intérieur est nickel.
Et elle à tout son accastillage.

C'est le cadeau (peut être empoisonné?) d'un copain pour mes 40 ans.


Le but final pour cette voiture serait de pouvoir rouler en toute sécurité et tous les jours (ou presque), dans la circulation actuelle et surtout sur nos routes vallonnées du Doubs.

Alors, je crains que la trentaine de poneys du moulin soient un peu justes.
Et que les freins chauffent un peu dans les descentes....

Ma question est donc la suivante:
Quel moteur et quels freins peut-on adapter sur cette caisse?

Pour le moteur, vu le peut de place, je pensai à un V4 Ford. Car je n'ai pas non plus besoin de 100 CV. Et je ne voudrait pas être obligé de modifier tout le tablier.

Par contre, pour les freins? Certains éléments Renault se montent-ils dessus, ou faut-il revoir tout le train avant?

Si quelqu'un a des idées, ou a déjà réalisé une telle modif. (à part juva6)

Merci de vos réponse

le moteur sans trop de modifs toute la gamme renault :dauphine,R8,R10 ,4L, R5,R6,etc ...

C'est vrai que je ne pensais pas au moteur Renault plus récent.

Par contre, es tu certain pour le R8, R10 ou Dauphine?

Car sur la Juva, il tourne dans l'autre sens, non?

Est sans demander 100 CV, une soixantaine serait, je pense, appréciable.

Il est vrai également que le Cléon Fonte à été monté jusque dans les Twingo et les Clio.

Il faut que je démonte le groupe moteur-boite et que je demande au copain casseur de me prêter un moteur plus récent.


Voir si papa rentre dans maman.

j'en ai monté une avec de l'opel kadett ..... ca évite les soucis en montant un ensemble moteur boite prévu pour un pont ..... il y a aussi les ford !!

Merci Alain.

C'est un peu à cause de la boite-pont que je pensais au V4.

Ca fait surement quelques modifs carrosserie au niveau plancher et bas de tablier, mais ton accouplement moteur-boite est déjà fait.

Par contre, c'est au niveau encombrement. Il doit y avoir à peine 45 cm entre la traverse avant et le tablier.

Le V4, pour moi, est une méca un peu "exotique".
Par contre, je ne connais ni ses caractéristiques de puissance, ni son encombrement.
Le plus, c'est qu'on en trouve sur le coin coin à pas trop cher, complet.

Bonne journée

philippe25110 a écrit:

C'est vrai que je ne pensais pas au moteur Renault plus récent.

Par contre, es tu certain pour le R8, R10 ou Dauphine?

Car sur la Juva, il tourne dans l'autre sens, non?

Est sans demander 100 CV, une soixantaine serait, je pense, appréciable.

Il est vrai également que le Cléon Fonte à été monté jusque dans les Twingo et les Clio.

Il faut que je démonte le groupe moteur-boite et que je demande au copain casseur de me prêter un moteur plus récent.


Voir si papa rentre dans maman.

D'origine c'est déjà un moteur de Dauphine dedans , donc tu peux monter en gamme, R8, etc, mais tu seras obligé d'utiliser la boite 3 d'origine...
Le mieux est de partir sur du plus récent avec moteur/boite/pont...

au lieu du V4 Ford, pourquoi pas un bon Pinto???

pinto power

ne me frapper pas direct mais en lorgnant sur certaines japs ya des moulbif en propulsion sympa

pas de soucis

TROP LOURD ET TROP GROS LE PINTO

Bonsoir à tous,

Excusez mon inculture, mais le Pinto, je vous en entend parler à longueur de sujet, mais qu'est-ce? Les moteurs des Sierra et autre?

Si c'est cela, j'ai bien peur qu'il ne soit un petit peu trop encombrant.

taunus ,sierra capri ...
1L6 1L8 2L

1.3 aussi !

OK, merci pour ma culture.

y'a ce sujet sur le forum:

https://kruzin.frenchboard.com/t1859-moteur-juva

Merci beaucoup