La poisse

312T oui mais le flash je sais pas ?
fraudais demander a l'ami flo

et non ca passe pas sur n'importe quelle bloc

besoin d'aide je vais refaire ma culasse mais ou je peu trouve des guides de soupapes

Sur le forum Simca t'aura des adresses!
regarde des fois sur ebay US!

si ca peut intéresser j'ai une culasse de flash

sinon chez clement ou 4A ( j'ai les coordonné de clément si tu veux ,fait moi un mp )

bon !
ton annonce , c'est cher !
ton guide de toute façon a du prendre du jeu , donc obligation d'en faire un sur mesure en cote réparation pour l'emmancher en force .
la culasse 1301 n'a rien a voir avec la culasse aronde 312 t " dérivant du rush super/M
elle est plus proche de la culasse d'horizon en fait .( j'avais tenté une adaptation mais il faudrait monter des pistons plats , c'est jouable mais tres cher a finaliser .....donc abandon )

Amen

amen du pognon ouaip !
du talbin , du flouze , des thunes , de la fraiche ......

Le flash spécial a les pistons plat donc on peut ou pas?

Je vais quand meme esseyer de me la sauvais cette culasse je commence par diminuer les impacts sur le piston puis sur la chambre de combustion et apres j'ai attaquer le poncage de la culasse sur un verre tres epais a l'ancienne

pas besoin de te dire de roder tes soupapes .....


ROMZ , la culasse pourrait se monter sur le 1301/1501 ! pas sur l'aronde !
les gougeons sont a la meme place , juste a repercer plus gros je crois ....
et le joint de culasse extremement ressemblant !
sauf que l'horizon a des chambres "baignoir " qui nécessitent des pistons plats , comme tu peux voir , sur le 1301 les pistons "entrent "dans la culasse au PMH !

si t'as pas de joint toune :
pas cher :

http://www.ebay.fr/itm/Joint-de-culasse-pour-Simca-1301-moteur-345-et-345S-01-70-12-73-Simca-1501-/130818260337?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item1e75603d71

je l'ai vu ce joint flo mais mon moteur est de 1975 tu crois que c'est bon

j'arrive pas a trouver de guide il m'en faudrais au moins 1

dit, question, pourquoi poncer ta culasse sur un gros verre épais ? ( comme quoi, on en apprend tous les jours )

Pour conserver la planitude.

Ça doit pas coûter cher de le faire faire.
Je surface comme ça les culasses de petits mono ou bicylindres, mais un gros truc comme ça
En plus, le verre c est flexible. Il faut plusieurs épaisseurs vue la portée et le poids.
J ai fait rectifier des culasses pour 50 $ chacune, ça doit se trouver a prix équivalent.
Y a des trucs qu on peut pas faire a la main ...
En plus, c est un boulot pas trop amusant

A la limite, si c est juste pour nettoyer, pourquoi pas, mais pas enlever de la matière pour rattraper la compression après le boulot dans les chambres de combustion.

bon pour la culasse je n'est fait que 7 km a 8 heures le matin donc a la fraiche je pense pas qu'elle soit abime au point de la faire rectifier pour info chez nous dans le "sud" c'est 150€... pour la faire rectifier donc je tente le coup a savoir Nali qu'on est bien d'accord c'est juste pour nettoyer, la culasse n'as pas de point d'impact
et le verre c'est ce qu'il y as de plus plat on voie pas sur la photo mais il y en as deux couches ca fait plus d'un centimetre d'epaisseur poser sur mon sur une plaque d'acier qui recouvre mon etabli qui est en contre plaque marine de deux centimètres . Rien que le poids de la culasse suffit pour nettoyer le plan de joint bon c'est sur il faut la faire naviguer de droite a gauche en arrondi

FLO question pourquoi les guides ne sont pas visser dans la culasse

cout de fabrication en série !
une piece filetée plus un filetage dans la culasse = beaucoups de technique pour peu .
il te faut un guide sur mesure en bronze (pote tourneur ?) , qui plus est il faut le rectifier sur place pour etre sur que ta soupape est toucours centrée avec le siege .( ça n'a pas bien du bouger ....) .
peut etre acheter un guide de soupape de cox et l'adapter ( meme diametre intérieur du guide ) .....? ou autre a vérifier ....

[quote="oldspeedflo"

la culasse pourrait se monter sur le 1301/1501 ! pas sur l'aronde !
les gougeons sont a la meme place , juste a repercer plus gros je crois ....
et le joint de culasse extremement ressemblant !
sauf que l'horizon a des chambres "baignoir " qui nécessitent des pistons plats , comme tu peux voir , sur le 1301 les pistons "entrent "dans la culasse au PMH !

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et si on rabote la culasse pour faire disparaitre ce creux de tête de piston. afin de l'adapter sur un bloc de 312. ça passerai à ton avis ?

Je ne connais pas ces moteurs, mais vu la hauteur des bossages sur les photos , ca doit taper dans les passages d eau si on rabote autant.

le 312 est de toute façon un bloc de type rush !
vous lisez pas !!!

si justement, tu dis que ça passe pas à cause de l'empreinte de piston.
admettons qu'on reperce les trou de vis de culasse.

peut-être que raboter pour les faire disparaitre ça pourrai passer. enfin sauf si elle est trop fine et que ça flingue les conduites d'eau....