203 et Opel Ascona

Rebonjour a tous , apres une longue absence je reviens vers vous .Vous qui connaissez beacoup de choses en mécanique voila ,:apres démontage complet de ma 203 de 52', j ai longuement réfléchi devant la caisse
Quesion? resto d'origine ou pas resto ,resto d'origine ou pas resto ,resto d'origine ou pas resto .
Bon bah c 'est ma caisse et je l'aime bien donc je la garderai aolrs pourquoi ne pas se faire plaisir.
Donc a ce jour j'en suis au choix des pieces.
et je me posait la question a savoir si le pont et le train avant de l'opel ascona pourrait prendre place sous la belle.
ou si d'autre mdifications sont possible avec d'autres pieces toute les idées sont les bienvenues si pas trop compliqué a réaliser biensur!!!
Si non il faut que je fasse appel a des pro
Merci a tous de vos avis et expériences.

ce sera compliqué a mettre en oeuvre .
sinon la réponse est probablement oui .
le train avant est déja sous la 203 pro street de valdo , des ponts de fords ont été montés , pourquoi pas un opel !
commence par une comparaison des largeurs de voie .
mais attention ! plus rien a voir ensuite avec l'architecture d'origine , tu va t'approcher d'un chassis a la "fabre " ( damsled ) ou a la eddy torrès ( 203 break v8) qui est en fait la démarche la plus cohérente .
reluque leurs deux constructions .
si ça te fait peur contente toi d'un "upgradage" comme ça se fait depuis les sixties , a base de pieces de la meme famille .

Le train AV d 'Opel se monte ( voir Tontonlolo66) et permet en prime la monte de moteur recents à carter proeminent sur l'av de bloc

L'Opel qui se monte est un manta ou Ascona A de 71 à 74. A partir de 75 c'est du Mac Pherson et ça ne va pas.

C'est de la mécanique vieille de 40 ans, les pièces se trouvent quasi uniquement chez les spécialistes pour Opel ancienne. Petits disques et perçage 4X100.

A toi de voir, mais c'est beaucoup de travail alors que d'origine, c'est déja indépendant avec une crémaillère, donc le gain n'est pas évident.

Gilles

Tout ça est exact .
Mais train AV 203 d'origine = moteur 203 ou 403 only !! (pompe à huile à l'arrière du bloc)

Certifié !

Après avoir lu vos info c est vrai que tout bien réfléchi remonter de la meca ancienne avec beaucoup de boulot a la clé la décision est prise elle gardera sa méca refaite prorpre et un petit tritement mild histoire de pouvoir faire marche arrier un jour .
un petit rabaissement av e arr une belle peinture un interrieur correct et mes peties robergel....
si toutefois quelqu un a une casquette de parbrise(pas facile a trouver!!!)
pour la teinte je suis pas encore fixeé alors toutes les idées sont les bienvenue.

 Bonjour, j'ai une 203 que j'ai restaurée, mais je ne suis pas un pro de mécanique, aussi je me suis fait aider. Elle semblait bien tourner. Donc hier ballade, mais la batterie se décharge en roulant!
je suis tombé en panne, on m'a dépanné avec les bonnes vieilles cosses sur un autre véhicule! puis au bout de quelques km en panne à nouveau plus de jus, pas de contact... suis rentré sans la voiture que j'ai pu mettre chez des gens. quelqu'un pourrait 'il me dire d'où cela vient?
merci d'avance

ta dynamo ne charge plus ? une mauvaise masse ?

Peut être plus de spécialiste de la bête d'origine sur station403 ou Amoureux203/403

Pour sur David !


toute façon , toi ou moi , on sait même pas comment c'est foutu , une 203............





















   

léo a écrit:

: la batterie se décharge en roulant!

tu as donné la réponse a ta question , la panne est "elle ne charge plus" , la raison est : soit une batterie "cassée" ( ça arrive que des soudures lachent entre plaques ) soit une dynamo qui ne donne plus , pour diverses raisons , charbons , régulateur .....etc .
dans tous les cas c'est un electricien auto que tu dois voir .
ou un pote qui sait !