super tuto vidéo sur l'installation d'une suspension 4 barres +panhard

avec des explications animées sur le pourquoi du comment !
meme en ricain c'est clair !

https://www.youtube.com/watch?v=bME08UU4Chc

y a pas a chier, c'est simple , rapide, efficace et fiable....

super !
allez hop dans les favoris

euroblack a écrit:

super !
allez hop dans les favoris

Toi tu vas encore faire une connerie

comme d'hab !

oldspeedflo a écrit:

comme d'hab !

heu, là je sens qu'il va se surpasser

non non juste une connerie qui est dans les cartons depuis plus de 10 ans !!!!!!

comment peut-on travailler au mm , avec un véhicule fixé sur une chaine

alain concept racing a écrit:

comment peut-on travailler au mm , avec un véhicule fixé sur une chaine

Ils sont posés sur le pont, et celui ci est soudé au chassis. Si j ai bien vu du moins.

aprés on fait la réflexion = t'as pas fais sur un marbre

Tu est plein de savoir Alain ....
Mais aussi parfois plein d amertume.
C est juste un jeu . On joue avec les Majorettes ou des Heller a l echelle 1/1 .
Ne prends rien de ca au sérieux.
Concernant le marbre ... C est le coté francais qui fait que on veut qu on est si perfectionnistes que au resultat on fait rien .
Pis chu plus vraiment francais
On peut toujours critiquer. Les US leurs trucs marchent. Et sont bien moins timorés.
C est une enorme difference de mentalité . Je regrette que Crisp ne parle plus.

Ils ont une recette géniale : n en reve pas, just do it.
Et ca marche .
Et je ne vis que au Canada ...
Les US sont pire .
Sérieux, parle a Crips de mm ou de 3/64 , il va rire aussi je crois.

tout ceci , je ne l'ai jamais nié ... c'est ce que j'essaye de faire comprendre la plupart du temps il ne suffit pas d'avoir forcément un marbre , suffit juste de prendre les cotes au bons endroits sur le véhicule et vérifier à plusieurs endroits notament les point méca . mais ,je pense qu'il faut que le véhicule soit correctement calé et bien à plat tous comme ceux qui prennent un niveau

Ben reste zen alors.
Ceux que ca interesse sauront se renseigner et apprendrons a faire.
Ceux qui critiquent ne font rien. Ca leur évite d apprendre l humilité a force d échecs.
Facque ... C est pas si important.
Il faut cultiver notre jardin .

https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=uTFSXco5RjI&feature=endscreen

Peut importe la méthode, ce qui est important c'est que ce soit d'aplomb et bridé quand on soude. Dans les revues US on voit des changements de faux châssis avant avec positionnement par fil à plomb, marquage au sol, règle et niveau.

Pour mon châssis de 32 le marbre ça a été deux solides tréteaux de maçonnerie vissés dans le sol , les rails de châssis pointés dessus à l'arc après calage et positionnement minutieux avec des règles, niveau, cordeaux.

Une fois le caissonnage et les traverses finis j'ai mis un coup de meuleuse sur les points de soudure pour libérer le châssis, et ça n'a -presque- pas bougé.

Par contre pour le châssis de rod Monaquatre, en 86, je n'ose même pas dire comment j'ai fait ça...

Gilles

suffit de réfléchir au bon endroit .
souvent on se pose trop de questions , du moment que la sécurité est préservée , qu'importe la maniere ......
et c'est mon taff depuis plus de 25 ans .....en plus d'etre ma passion .

Pour la fixation sur le châssis, y-a-t-il un règle à respecter? proche de la sortie de boite ou peu importe?