où qui sont mes cylindres?!

Bon, apres avoir terminé l'assemblage du moteur de ma cox, et le rodage d'arbre a cames en statique sur banc (sans aucun soucis), je le remonte dans la voiture.

premier demarrage : ça va ça tourne, pas fameux (mauvais carbu) mais ça tourne.

le lendemain, plus moyen!! ça demarre sur un cylindre, parfois un deuxieme se joint à lui mais pas plus.

jusqu'ici, j'ai testé :

2 carbus
2 bobines
2 allumeurs (un avec capteur hall, un autre classique vis platinées/condo)

on m'a suggeré des bougies claquées (bien que neuves et ayant tourné 30 minutes), qu'en pensez vous? d'autres pistes à explorer?

bougies claquées !
surtout sur un vw préparé : excès de richesse , grosse compression .....
apres qu'il ait tourné ça se calme ! déja eu le cas de bougies neuves claquées en 5mn , apres je les démarrais avec de vieilles bougies .
perso je montais des w5 ac bosch (+ froides ) de citroen 2cv .

+1 pour les bougies mortes...

bon, les bougies sont en commande, wait and see!

merci pour les conseils !

it's free !

Avec Free, t'as tout compris !

bon bah nouvelles bougies montées : ça tourne nickel!

3 de mes bougies NGK etaient claquées...

je viens de monter des Bosch WR8CC (indice thermique d'origine, puisque compression peu elevée étant donné que c'est calculé pour recevoir un turbo apres le rodage)

j'ai jamais aimé ngk , déja sur les meules ont avait des soucis .....

et pourtant, selon les "rumeurs" dans le milieu aircooled vw, ce seraient les bosch qui posent probleme (d'où mon premier choix sur du NGK à l'assemblage du moulin).

m'aura bien fait chier cette histoire quand même!!

passes a champion alors , ou bosch pointe platine .
en meme temps il y a apparement bosch ......et bosch .....on sait plus quelle merde acheter en fait , autant préférer du "nos" a du neuf .
renseigne toi aussi sur les bougies moto "cross" pointe platine , je montais ça sur mes tasses de la mort , par contre c'est 15 euros la bougie , mais voila la qualité !
vu ce que ça morfle sur un moteur de cross ......
les "denso" sont pas dégueulasses non plus .

ce sera à voir au moment du montage final avec le turbo, il me faudra des bougies plus froides que celles là!

les champion, j'en ai eu sur un vieux flat 1200 de cox, moteur recuperé apres 20 ans sans tourner. vidange, revision bougies neuves, tournait comme une patate pas roulable. j'ai remis les vieilles champion, nickel! jamais vu un 1200 qui avait autant de frite d'ailleurs!

cqfd !