colortune

Qui connait ce procédé de réglage ?
Un petit retour d'expérience serait le bienvenu ,avant d'acheter .


http://www.selectronic.fr/colortune-bougie-transparente.html

https://www.youtube.com/watch?v=NqnG4t7DufQ

je ne conaissé pas mais didonc je pensse en faire mon future achat !!!!

C'est pas gégé. Pas mal utilisés sur nos minis bolides. Y a un peu de tout comme avis. D'une manière générale tous les réglages de carburation se sont fini avec la methode tradi de faire des essais par 5 km un peu dans les tours.

Ca sent l'mec qu'a trouvé un moyen pour s'faire des tunes!

C'est Pas du tout precis je trouve...
j'achete pas.

C'est comme l'easy bleed ce truc.

Ça fait au moins 20 ans que ça existe, ce truc.
Mais j'ai jamais essayé.
C'est un jouet pour amateur peu éclairé, cette bougie... (whaaa, comment qu'elle est toute pourrite, la vanne)

Je veux dire quelqu'un d'expérimenté sait se servir des outils traditionnels, ou sait comment s'en passer pour une méthode plus empirique, mais pas moins précise, je le précise.
(ça y est, j'ai encore mangé du clown, ce matin )

malus a écrit:

C'est comme l'easy bleed ce truc.

toi aussi t'as cette merde ??
le seul truc qui m'empeche de le jeter c'est la série de bouchons genre "ça peut servir " .
c'est le truc idéal pour finir la peinture fraiche de ta caisse ! ( le liquide de freins bouffe la peinture meme vieille ! c'est a savoir !!!)
dixie , ton truc fonctionne a priori au ralenti , donc a la limite ça peut aider a recalibrer un gicleur de ralenti ( quoique.....j'y crois a moitié .) , mais ça donnera jamais l'enseignement d'un essai routier moteur "en charge " .
y'a des gens dont c'est le métier , c'est pas pour rien .....
dans le meme genre j'ai le truc qui se met avant la bougie pour voir la couleur de l'étincelle , si je te dis qu'il a jamais quitté sa boite ça te parles ?
vaut mieux mettre tes sous dans quelques litres d'essence pour se balader va !
tiens ! je le mange ton colortunes !

Jeag a écrit:

Je veux dire quelqu'un d'expérimenté sait se servir des outils traditionnels, ou sait comment s'en passer pour une méthode plus empirique, mais pas moins précise, je le précise.
(ça y est, j'ai encore mangé du clown, ce matin )

ça me rappelle coluche .....

ce qu'il y a de bien avec le colortune cé que l'on peut voir si il y a une fuite d'air au carbu ou a la pipe d'admission ou si en accélérant si le gicleur principale est a la bonne taille ! a moin que d'autre outil le pérméte je ne sais pas ? sais un pti outil abordable qui permet de vérifier si tout vas bien mais je pensse que pour la précision y a mieux !

gueule a fioul a écrit:

ce qu'il y a de bien avec le colortune cé que l'on peut voir si il y a une fuite d'air au carbu ou a la pipe d'admission ou si en accélérant si le gicleur principale est a la bonne taille ! a moin que d'autre outil le pérméte je ne sais pas ? sais un pti outil abordable qui permet de vérifier si tout vas bien mais je pensse que pour la précision y a mieux !

Si tu as un doute sur une fuite, tu vaporise tu start pilot ou de l'essence sur la pipe. Si le régime moteur monte c'est que tu as une fuite. Ca prend 10 secondes sans rien démonter.

Une prise d'air sur l'admission, ça provoque une famille de symptômes faciles à reconnaitre, quand on s'y connait.
Un diamètre de gicleur ça ne se détermine pas par hasard, mais par calcul.
Et quand on ne sais pas ce qu'on fait, il vaut mieux ne pas y toucher et laisser d'origine.
Comme l'a dit Flo, ce n'est pas pour rien si c'est un métier.

Bref à par faire une jolie lumière, comme les guirlandes de noël (ou les clignotants pour de nombreux automobilistes), ça ne sert à rien.

Après, chacun à le droit de dépenser son pognon comme il le veut...

Un pote a utilisé ce truc pour régler la carburation de sa 125 2tps aprés le changement du pot (pot adaptable + GP plus gros) ......... bah il a sérré 15 jours plus tard.

Soit il a rien pigé, soit ca n'a pas fonctionné.

Merci de vos conseils éclairés les copains !!
Visiblement c'est pô gégnial comme truc .
Mais je m'pose une question , quand on est pô trop sur de soit pour regler son carbu
et que le mécano du coin te dit " c'est trop vieux comme voiture , j'y connait rien "
comment fait on
N'est ce pas une altérnative , ou tout du moins une approche a ces fameux réglages ?

moi je me suis toujours basé a l'encrassement et la sécheresses des électrodes pour me faire une idée ...

t'a pas de "dieseliste" chez toi ma poule ?( je sais, c'est pour les moteurs diesel le diéséliste, mais je connais pas le nom pour les moteurs essence et je suis même pas sur qu'un diéséliste sache régler sa )

essenciste

gueule a fioul a écrit:

essenciste

sanplonkatrevinkinziste ?

carburationiste ?

fistfukiste ? ( ah nan pardon, c'est pas le bon forum )

sentplonkatreuvindizsuite

sapuemoin ??????????

Fonz' a écrit:

gueule a fioul a écrit:

essenciste

fistfukiste ? ( ah nan pardon, c'est pas le bon forum )

superketentrouvplunulparékecélamerdetiste ?

gueule a fioul a écrit:

sapuemoin ??????????

la nuit porte konseille !!! a demain l'fonz (tien d'ailleur tu a encore changé de nom !!! )

sur un carbu y'a rien a régler autre que la richesse de ralenti , c'est enfantin quand tu sais .
le reste des gicleurs est calibré de façon fixe , doit etre en bon état et conforme au montage origine .
préparé c'est différent .
ton mécano est un pignouf désolé .

gueule a fioul a écrit:

essenciste

carburologue .

oldspeedflo a écrit:

Carburologue !