oscour

dans mon empressement, je n'ai pas contrôlé l'étachéité de la soudure sur le réservoir, et ce qui devait arriver arriva:
il y a une microfuite

qui a fini par faire buller la peinture
alors que faire?
je ne veux pas vider-dégazer-décaper-ressouder-repeindre!
Y aurait-il un mastic qui résiste aux hydrocarbures?
merd merd merd merd

le mieux c'est soudure étain avec un fer a souder baraqué ( pas de flamme bien sur ).
je me suis sauvé de micro fissure avec ça sur mon résé de sportster .
y'a rien d'autre qui résiste aux hydrocarbures longtemps .
et en plus tu crames pas ta peinture outre mesure ...

Tu le jettes et t'en mets un autre !

met un robicot de secours !

pate epoxy 2 composants a malaxer... CA MARCHE NIQUEL

On trouve aussi une colle qui resiste a l essence. Ca s appelle Seal All.
Pas sur qu il y ai ca chez vous ..
Vu que tu a fait la peinture, l epoxy est un bon choix, j ai deja fait avec ca moi aussi et ca marche.

stevechevy a écrit:

pate epoxy 2 composants a malaxer... CA MARCHE NIQUEL

Pareil. Produit testé sur le réservoir du Buggy. La réparation date d'au moins 10 ans, et rien n'a bougé

pareil bi composant nickel sur le reservoir de ma P60 le bouchon de vidange foiré ... il y a très lontgemp

ah mercii,, ça se ponce comme du mastic après? ça doit être plus dur non? si ceux qui m'on donné le truc pouvaient me filer une adresse ou trouver ça, merci encore!!

Problème courant et solution simple chez ceux qui restaurent les vieilles motos!
-Tu passes l'interieur de ton reservoir à l'acide phosphorique pour le dérouiller
-Rinçage à l'eau courante
-Nettoyage-rinçage à l'alcool pour éliminer l'eau
-Tu verses dans le reservoir un quart à un demi-litre de résine G4 de chez SOLOPLAST
-tu retournes tous les quarts d'heure, dans tous les sens, pour bien répartir le produit
-tu laisses sécher le plus longtemps possible (mini 48h)
-Tu remontes, fin des ennuis, tu n'as pas flingué ta peinture et ton réservoir est définitivement étanche...

Et ça résiste au sans-plomb! le reste, sauf la soudure à l'étain, ne marche jamais bien longtemps, en particulier les résines bi-composants genre Araldite! La solution que je donne existe aussi, sous forme de kit, chez RESTOM. Mais ce sont les mêmes produits, 2 fois plus chers: la marge bénef de restom...

ah quand même
bon, merci!!

Bonsoir
Testé la G4 effectivement meilleur marché que la Restom mais bon c'est très liquide et c'est long à sécher pour moi bien plus que les 48h00

Interessant comme produit.
Je suis tombé sur ca :
http://motoberry.forumotion.com/t39-technique-la-restauration-des-reservoirs

Temps conseillé pour laisser polymériser : 15 jours , selon le fabricant.

Heu je découvre ce post très intéressant.
Un jour peut-être j'aurais le temps de m'occuper de ma Vedette.
Ce jour extraordinaire venu il faudra que je "restaure" son réservoir.
1) bouchon de vidange cassé (dessoudé)
2) réservoir rouillé
donc du boulot...
Je viens d'aller sur le site de Soloplast qui semble représenter LA solution à bon coût .
Mais le G4 à plus l'air d'être facile à trouver et Soloplast oriente vers la résine R123. Lequel des deux (G4 ou R123) préférer?
De plus le site présente un dossier "maitrise des réparations" ou tout est remarquablement expliqué. Je pourrai donc reboucher et traiter le réservoir sans grande difficulté (apparemment).
Mickie à vraiment bien fait d'évoquer cette firme. Si en plus c'est pas trop cher, c'est parfait .
Ha les kruzeux !!!

niko a écrit:

ah mercii,, ça se ponce comme du mastic après? ça doit être plus dur non? si ceux qui m'on donné le truc pouvaient me filer une adresse ou trouver ça, merci encore!!

Ça se ponce exactement comme du mastic... vu que c'en est.
Il y a ça sur le bon coin, ce n'est pas la marque que j'ai utilisée, mais ça y ressemble fortement :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/365131418.htm?ca=12_s

voila c'est fait, merci à tous, et comme c'est pas repeint, je vous montrerais demain ce qu'on a fait à la place!