Quelles précausions prendre avant de lever une carrosserie avec un palan ?

J'aurais besoin de lever la carrosserie de mon break , et je pense utiliser un palan , mais avant de faire une connerie j'aimerais avoir votre retour d'expérience concernant :

- la poutre de la toiture de mon garage ou je compte l'attacher : est ce qu'il y a un truc a vérifier sur la poutre ou je ne sais ou pour etre sur qu'elle supporterais bien le poids de la carrosserie nue ?

- comment attacher la carrosserie pour etre sur qu'elle ne se deforme pas lors de l'opération

merci de votre aide

déja deux palans , un devant un derriere .
deux madriers de la largeur de ton toit pour y prendre les courroies de levage .
reste a savoir combien pese le merdier par rapport a ta charpente mais je doute .....
meme sans méca ça doit "tonner "un peu vers les 5/600 kgs .
faut voir a poil sans ouvrants c'est peut etre jouable .
sans soubassements ?

oldspeedflo a écrit:

déja deux palans , un devant un derriere .
deux madriers de la largeur de ton toit pour y prendre les courroies de levage .
reste a savoir combien pese le merdier par rapport a ta charpente mais je doute .....
meme sans méca ça doit "tonner "un peu vers les 5/600 kgs .
faut voir a poil sans ouvrants c'est peut etre jouable .
sans soubassements ?

ouais, que la carro pas les soubassements , ni l'avant a priori

les madriers cool c'est comme ca que je comptais faire, par contre je pensais un seul palan

ça doit passer .
avec un seul palan elle va se promener en rotation .
et les forces seront mal réparties .
avec deux pas besioin de trouver le point "d'équilibre" .
et tu peux lever devant ou derriere indifférement.

et puis 2 palans divisent la charge en 2 , donc la force sur la charpente aussi

alain concept racing a écrit:

et puis 2 palans divisent la charge en 2 , donc la force sur la charpente aussi

Sauf si les 2 palans sont sur la même poutre

Tu n'as pas un moyen de caler des étais de maçon sous la poutre qui va supporter le poids ?

Moi je l'ai fais pour une caisse de 2cv, donc en poids on ne joue pas dans la même cour, mais comme mon garage a un grenier, j'ai fais un trou dans le plancher pour passer la chaîne du palan qui est accroché sur la faitière

oldspeedflo a écrit:

ça doit passer .
avec un seul palan elle va se promener en rotation .
et les forces seront mal réparties .
avec deux pas besioin de trouver le point "d'équilibre" .
et tu peux lever devant ou derriere indifférement.

ok chef

Anprore a écrit:

alain concept racing a écrit:

et puis 2 palans divisent la charge en 2 , donc la force sur la charpente aussi

Sauf si les 2 palans sont sur la même poutre

Tu n'as pas un moyen de caler des étais de maçon sous la poutre qui va supporter le poids ?

Moi je l'ai fais pour une caisse de 2cv, donc en poids on ne joue pas dans la même cour, mais comme mon garage a un grenier, j'ai fais un trou dans le plancher pour passer la chaîne du palan qui est accroché sur la faitière

pas con les etais, mais j'aurais plus la place pour tourner autour de la caisse aprés

c'est bien pour ça que j'en ai pas parlé .
il me semble que ta portée est assez courte en fait .
tu peux aussi "ceinturer" deux profilés a tes poutres pour reporter l'effort sur les portées murales .
j'ai une poutre doublée d'un tube rectangulaire boulonné a trois endroits , j'y ai levé phantom par le cul a 45 degrés !

si tus as assez de poutres tu peut même prendre ton ,tes palans sur deux poutres ,sa redivise la charge

Finalement, j'ai appellé plusieurs magasin de bricolage pour savoir la resistance de mes poutres 7x22... et de l'avis quasi unanime ca va pas le faire

heureusement c'etait pas la seule option

Salut Zed
C'est la section de ma poutre de garage aussi , alors petit conseil tu positionnes comme moi pour le levage sous ta poutre de chaque bout de la voiture un étai de maçon et après deux 2 palans