GMC 1953 ; j'avais 5 minutes de temps libre :)

jolie pièce , en effet.

je le note ,merci

oliviercox a écrit:

le par choc arrière est mort RIP!


par contre l'énigme de mon moteur est en partie résolue ,
grâce a mon futur mécano ,KEVIN, j’espère que c'est le bon, en tout cas il a l'air bon.( le mécano)

mon PU a un moteur Chevrolet (non GMC) de 53. 

  

http://www.ebay.com/itm/CHEVY-FENTON-2x2-ALUMINUM-INTAKE-MANIFOLD-hot-rod-inline-six-216-235-261-/131242903541?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e8eafc7f5&vxp=mtr

espèce de tentateur démoniaque...


Je viens d'avoir un premier devis pour fiabiliser ma mécanique, frein, fuites ,etc...

bref! tout ce que j'ai horreur de faire.

et il me reste deux trois sous dans le cochon du PU , donc après avoir racheté un par choc arrière par le biais de goodies and family, il devrait me rester deux trois pièces a acheter pendant mon tour a Pomona le 10 août   

oliviercox a écrit:

pendant mon tour a Pomona le 10 août   

salaud           


                            



profite en bien   

Pas mieux un petit reportage pour nous ? Tu y vas avec Chris de goodies ?

j'y vais en famille,
mais je loge pas loin de chris de Goodies,
donc courant août on ce voit et je verrais peut etre son garage...

son hangar maintenant     avec son nouveau BIG big boy's

Mon voyage en Californie cet été et les gens rencontré, on un peu  fait changer ma vision des choses et la façon dont j'avais attaqué mon PU .

Donc je continus, avec les idées posées et validées, mais plus structuré et en ce sens je vais essayer de me donner les moyens et le temps d'arriver a mon but.

Première étape, et non des moindre, je viens ce déposer mon PU chez un "bon" mécano, vers Voiron

avec une petite commande de pièces ...

étape 1:

petit gonflage moteur ?

Combien d'étape compte ses changement ?

droppage dans un premier temps .....nan ?

fiabilisation de la mécanique
tous les trucs que je n'aime pas faire ,
changer les joints, histoire de ne plus avoir a me pencher dessous pour vérifier son incontinence.
refaire les freins,
passage en 12 volts ,
rabaisser l'auto,
et on va voir ensemble pour que je refasse ma ligne d’échappement correctement.

pour le gonflage du moteur ; sur une autre voiture , celle ci trop vieux le 6 cylindres.

oliviercox a écrit:

pour le gonflage du moteur ; sur une autre voiture , celle ci trop vieux le 6 cylindres.

ce serait pas raisonnable effectivement.. pour ça il te faudrait un PU plus récent.. genre un Elco 1980 avec un petit 305 dedans ...

qui c'est ce mécano ???

mistermerc a écrit:

qui c'est ce mécano ???

Mr. Kevin

Ne cherchais tu pas un truc dans ce genre ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/701519746.htm?ca=12_s

plus maintenant, mais merci.

help
il me semble que l'un de vous m'avais donné un lien pour un "truc" qui permettait de garder le 6 volts pour le tableau de bord et la jauge d’essence et de convertir quand meme le reste du véhicule en 12 volts
un abaisseur de tension ...

je ne le trouve plus

n'importe quel electronicien digne de ce nom te fera un montage a deux balles .......
sinon sur ebay usa ou chez selectronic a lyon ......

Mon electricien m'avait dit que ça n'avait pas d'incidence de passer en 12V au niveau du Tdb sans rien changer.. effectivement sur la vedette tout marche normalement!

°ΔRTMΔN° a écrit:

Mon electricien m'avait dit que ça n'avait pas d'incidence de passer en 12V au niveau du Tdb sans rien changer.. effectivement sur la vedette tout marche normalement!  

pareil juste changé les ampoules

liste plus précise de pièces bientôt commandée, pour finaliser les travaux .

(hauteur trop insolente et fuites divers trop nombreuses ...)
et c'est parti pour le vrai commencement , enfin pour mon mécano.

je doit juste me recharger en patience.

bonne nouvelle