312T ...baisse de regime et trou

salut a tous

j'ai été redémarrer l'ariane se soir

elle tournais bien ( voir la petite vidéo dans mon projet) et puis, apres 15 minute a la laisser tourné au ralenti, elle a commencer a brouté, comme ci elle allais calé ...je l'ai réacceler ,elle a eu comme des trous :
plus rien dans le c** ( meme en pompant sur la pédale d’accélérateur....limite a s’arrêté ),remise a pétaradé, du mal a repartir ( comme si elle se noyais ou s'étouffais ) puis hop, reparti de plus belle, j'ai voulu la rentrée en marche arriere dans le box, et rien dans le ventre la miss, avec de nouveaux trous...

sa pourrais venir de quoi d’après vous? allumage qui s'est décalé a nouveau ? mauvais arrivé d'essence ? prise d'air quelque part ?

je sais que j'ai tout l'allumage a remettre a neuf ( bobine, tete d'allumeur, faisceau electrique...etc ) mais j'espere surtous que c'est pas le moulin qui commence a montrer des signes de fatigue

allumage ...nan

mais une merde dans l'alimentation ....plus surement .

Pour être trankil , tu remontes la source : réservoir nickel ? filtre à essence clair ? Carbu révisé ? ne pas omettre une prise d'air aussi (embase carbu déformée...)

Metal

salut metal

le filtre a essence est clean, mais je n'ai effectivement pas encore pu vérifié le réservoir ni le carbu ( sa, j'en ai 4 d'avance....)

tin', vivement que je puisse l'attaqué serieusement cette miss, sa me gave d'attendre comme sa!

merci de ton avis en tous cas

ben commence par le réservoir alors !.....

Flo ,racontes lui les résé d'Ariane et consorts ......

oh oui flo ! raconte moi plzzz

je demande qu'a apprendre tous les vices de cette demoiselle sincerement

Revend là et achetes toi une Vedette avec un bon Flat!

Arty....

Ne l'écoutes pas ... investit dans une Dacia !

ChevyDave a écrit:

Ne l'écoutes pas ...investit dans une Dacia !

nettoie bien ton reservoir et sort ta crepine de dedans pour voir si elle n est pas bouchée et debouche aussi toute la tuyauterie

ben si le filtre à essence est clean et "rempli" le résé n'est pas en cause
viendrait plus du carbu non ? ou de la pompe...

ca m ai deja arrive sur l aronde et pareil j ai regarde le carbu le filtre l allumage et c etais juste une merde a la crepine du reservoir qui bouchais juste un peu , donc il y a un peu d essence qui passe mais pas suffisament et si tu essais de demarrer avec le starter ca tourne et des que tu le repousse ca cale

c'est a peu pres sa chris

j'ai discuté avec un gars qui restaure des simca ( fan de la marque ) et il m'a dit qu'il fallait un produit ( je sais plus le nom tiens ? ) a base d'acide que tu met dans ton reservoir, tu fait bien vehiculé le produit dedans, tu vire la m**** et apres tu a une espece de cire que tu fait la aussi vehiculé, qui , apres sechage, te remet l'interieur a neuf.

dans tous les cas , je vais démonté tous le circuit d'alimentation : reservoir, tuyau, carbu, filtre...pour tous néttoyé car je n'ai pas encore eu le temps de le faire

se qui compte , c'est que le moteur ne sois pas rincé ( voir fissuré )...
merci pour votre aides les gars

ce que t'as dit le gars sans doute est de passer le réservoir à l'acide phosphorique (mais avec les vapeurs d'essence je ne suis pas certain que ca fasse bon ménage) Ensuite tu coules de la résine de chez restom, ca coûte un bras mais ca marche bien.

Dernières infos, tu mets des chaines et des cailloux dans le réservoir, tu fais tourner le tout sanglé sur une bétonnière et tu vides, ca dégage déjà pas mal de merdes.
Ensuite si je me rappelles bien sur le kit restom tu as déjà un produit nettoyant avant de mettre la résine.
Tu fais pareil sur la betonniere et tu le retournes de temps en temps pour que ca aille partout... enfin si ta crépine est démontable ben tu démontes, si c'est comme les dauphine non démontable tu n'oublies pas de mettre de l'air comprimé dans le tuyau régulièrement opur chasser la résine, sinon tu n'aspireras plus rien...

je n ai jamais vu de moteur simca fissuré et pour le rincé faut lui tirer serieusement dessus (c est pas ton cas ) par contre pour derrouiller un reservoir ,j avais y as longtemps un lva ou un type preconisais plutot de mettre de l ammoniaque dans le reservoir que l acide , c est plus efficace et moins dangeureux et apres sechage kit restom de reservoir

essaye avec la jerican sur le cote directe au réservoir tu sera fixé

apache 57 a écrit:

essaye avec la jerican sur le cote directe au réservoir tu sera fixé

+1

c se que j avais fait avec la ds et la 403 ......fait gaffe aussi a pas la laisser tourner trop longtemps comme ça si tu n a pas deja vidanger l huile ou changer le filtre a huile si tu en a un en papier .....j ai un copain qui a fait passer son filtre dans le moteur car il c desagréger tous seul car trop vieux et hop dans le moteur .....

rien a rajouter dans les choses a vérifier si ce n'est que seul ouvrir ton réservoir par le dessus et le sabler dedans te sauvera s'il est en cause .
la crépine est soudée au bout du tube plongeur , faut la virer purement et simplement car elle se remplit de concrétions totalement et tout est par la suite retenu par le grillage fin .
mais pour ça faut ouvrir !
y'a pas de miracle .
le coup du jerrycan te renseignera immédiatement .

ah ben kameme !
t'etais où !?

oldspeedflo a écrit:

rien a rajouter dans les choses a vérifier si ce n'est que seul ouvrir ton réservoir par le dessus et le sabler dedans te sauvera s'il est en cause .
la crépine est soudée au bout du tube plongeur , faut la virer purement et simplement car elle se remplit de concrétions totalement et tout est par la suite retenu par le grillage fin .
mais pour ça faut ouvrir !
y'a pas de miracle .
le coup du jerrycan te renseignera immédiatement .

c'est donc soudé... ben c'est plus la merde
après je sais pas vous mais j'ose pas ouvrir un réservoir moi, même après plusieurs années à l'air libre.....

Si tu le rempli d'eau , y'a pas de soucis
On est des warriors ou pas

salut les gars

en résumé : c'est bien sa dophinomaniac, le kit de produit est bien de chez restom ! et c'est exactement se que phillipe, l'ami de dixie, m'a conseillé de faire avec une betonniere ( bon j'ai pas sa chez moi mais sa peu se trouvé )

pour le coté technique du reservoir,ok pour faire sauté la crépine soudé, mais le seul truc, c'est que sur se coup la, j'ose vraiment pas soudé un reservoir ...pas part peur qu'il me péte a la tronche en le découpant ou en le ressoudant, mais plus que j'ai peur de ne plus le rendre ermétique en le refermant

pour le bidon, j'ai vu sa aussi sur un redémarrage d'une aronde sur you tube , je vais essayé sa aussi

merci a tous les potos pour vos info , je vais pouvoir procédé intelligement avec tous sa !

+ francky

fonzy 51 a écrit:

salut les gars

en résumé : c'est bien sa dophinomaniac, le kit de produit est bien de chez restom ! et c'est exactement se que phillipe, l'ami de dixie, m'a conseillé de faire avec une betonniere

Le traitement Restom j'en fais souvent , 3-4 par an ! Dont un pour moi bientôt ....c'est très éfficace et la bétonnière n'est pas indispensable ....juste plus pratique !

fonzy 51 a écrit:

pour le bidon, j'ai vu sa aussi sur un redémarrage d'une aronde sur you tube

T'as le lien Youtube ?

Pas de bétonniére:
je fais mes réservoirs entre 2 tréteaux, avec un tourne broche en fer à béton,
plié en manivelle, 2 sangles au résé, peu d'éfforts, mais un peu de patience
et c'est tout bon!

un réservoir vide et grand ouvert n'explose pas .
tu vides , tu laisses au soleil une bonne journée , quand c'est un max sec dedans tu met un chalumeau devant le trou de la jauge , t'auras un pitoyable "plop" plop" et c'est tout !
apres tu peux meme le souder avec ta tete dedans !
c'est loin d'etre le premier que je fais , bagnoles ou bécanes .....
faut etre le roi des glands pour s'exploser la tronche avec un résé .....
ça craint bien plus de faire du saut a l'élastique ....
le reste c'est de la légende urbaine .....