Manque de puissance a "l accélération".

Salut a tous..
Quelqu un pourrait il m orienter vers la solution?
Sur ma 203 équipée d un moteur de 403 lui même équipe d un carbu solex 34 bicsa 3 neuf, j ai un trou a " l accélération" avec un manque de puissance.
A savoir que le moteur demare et tourne au quart de tour quand il n est pas en prise.
Je pensais peut être a la pompe a essence ( qui date de je ne sais pas quand mais qui est loin d être neuve), ou un réglage carbu a paufiner...qu en pensez-vous?

Quand je pourrais, je posterais quelques photos de mon tas de tôle avec les différentes étapes de modifs et resto..,

prise d air !!!!!! peut ètre
teste avec du star pilote que tu pulvérise sur ton embase ,au ralenti,si accélaire tous seul ,ben tu sais pkoi

apache 57 a écrit:

prise d air !!!!!! peut ètre
teste avec du star pilote que tu pulvérise sur ton embase ,au ralenti,si accélaire tous seul ,ben tu sais pkoi

A oui ..pas con! Je vais essayer pour voir...

pompe à essence c'est peu probable... si c'est celle d'origine c'est mécanique et en gros ça marche bien ou ça marche pas du tout...

en 1er: vérifier prise d'air sur l'embase du carbu comme a dit apache

en 2eme: recale ton allumage... faut pas grand chose des fois

pompe de reprise inactive !
nettoie ! (démontage de tous les gicleurs et soufflage de tous les conduits , nettoyage de tes gicleurs dans l'acétone qui detruit les gommes ou avec des brins de cuivre pour ne pas abimer leur alésage , puis réglage de ta richesse de ralenti , vis sur la semelle qui a un ressort sous la tete !)
je suppose qu' apres ce passage merdique en pleine ouverture , le moteur accélère correctement .....?
sinon c'est un manque d'essence dans tous les cas .
si c'était l'allumage tu aurais des ratés (surtout avec des vis platinées ou la moindre insuffisance en puissance est punie immédiatement ) .
si c'était une prise d'air tu n'aurais pas de ralenti , ou ils se promènerait sans arret dans des régimes différents .
probleme de circuit ralenti/reprise , les deux sont liés et il suffit de tres peu pour que ce soit bouché .
monte un filtre décanteur (king pour ne pas le nommer , ou celui qui est a vendre sur le forum ...) avant le carbu !

edit : si ton carbu est neuf c'est probablement juste la richesse de ralenti a régler ou a recalibrer , quelle valeur a ton gicleur de ralenti ? (horizontal et en laiton sur le bas du corps .)

+1,
pompe de reprise,
si ton carbu est neuf, vérifie que quand tu accéléres, même moteur arrété,
il y a une giclée d'essence qui en sort.
(ne voyez pas une situation sous la couette!)

ou alors enlève le caoutchouc de la pédale d accel

Ok les gards! Merci pour vos infos...
Oldspeedflo tu as l air de maitriser ton sujet....
Je vérifie tout ça et vous tiens au jus.

on peut le dire comme ça ouaip

Problème résolu, un bon réglage carbu suivant les conseils de oldspeedflo.....et ça roule..

Jimypo a écrit:

Problème résolu, un bon réglage carbu suivant les conseils de oldspeedflo.....et ça roule..

va y doucement une érection de satisfaction en se moment c'est pas bon pour s'kil a ......

J'ai le même type de problème voiture a l'arrêt, le ralenti est bon mais j'accélère le carbu semble se noyé et je cale, j'ai essayé deux carbus même chose ( prise d'air ?)
Ah oui j'ai monter 3 joint c'est un carbu weber icb3 monte sur une semelle métallique avec un cale de compensation.
Faut il un joint entre la semelle et la pipe d'admission, un de part et d'autre de la cale en Bakélite.

pas d'arrivée d'essence .
pas assez .

Je sais plus pompe à essence neuve, je vais voir au niveau du réservoir dépôt.

Essaye avec une nourrice avant de tout démonter...

certainement ta crépine qui est bien colmatée , va falloir la détruire .
c'est un camenbert soudé au bout du tuyau avec un grillage suffisamment fin pour garder toute la merde , c'est indébouchable , peut etre améliorable avec un coup d'air comprimé ( enleves le bouchon avant !  

Voilà je viens de mettre une nourrice et surtout je viens de revoir encor mon carbu et je pense que le diffuseur d'essence était bouche ou trop serre, maintenant je faire un essai avec le réservoir après avoir mis des aimants.
Puis je ferai un essai sur route pour voir si tous fonctionne j'ai aussi changé la bobine ht
Merci

Voilà aimant dans le réservoir pas d'essence sale j'ai fait tournée le moteur et c'était propre, j'ai soufflé avec un compresseur dans la durite.
Règle rupteur mis une bobine ht neuve.
Essai la voiture marche mieux j'ai faits des tours du quartier et je suis pas rentre en poussant.
Merci a vous pour vos conseils
Bonne soiree

Je croyais être sortie de l'auberge mais voilà qu'après avoir vérifié et changé plein de pieces ma voiture roule bien et de nouveau bruit de ferraille comme si les frein bloque ou l'embrayage je sais pas .
Du coup ça broute un peu puis c'est passe ?
Qui a une idée ?

a froid comme sa c'est pas évident....

par se que tu nous parle de frein , puis d'embrayage, le bruit viens pas du même endroit...

et c'est quoi comme bruit , sa glingue comme si sa tapais? sa frotte ? bruit strident ? sourd?  c'est cyclique? continu? sous le plancher , train avant ? quand tu tourne ? en ligne droite ? en embrayant ? en freinant ? tu as changer quoi comme pièces frérot ?( oui tu est un frérot de nariane maintenant tu sais, on est beaucoup de frère ici  )

désolé de te demander tous sa mais la comme sa....

tambours ovalisé

Oui c'est vrais je suis pas trop précis désole, pour le bruit un grincement de ferraille voir un couienement, c'est aléatoire sinon forcément c'est pas drôle avec des à coup.
Pieces change, bobine ht, condensateur, démontage et remontage avec nettoyage du carbu, bougies neuve, j'ai vérifié que l'essence du réservoir était propre, j'ai mis un filtre a essence avant la pompe.
Petit bruit également d'embreyage je pense la butée quand j'appuie sur pédale petit cliquetis léger.
A oui j'ai remarqué quand j'ai démonté mon carbu que l'emulseur de carburant bec au dessus de la cuve plus d'essence qui sorte donc revu et sa semble ok.
Donc la je pioche dur demain je vais encore essayé de rouler
Merci pour les pistes