C'est parti mon kiki

beuh c'est pas moi "smiley ange"



ah ces modos "smiley faux cul"

chouette boulot, tu arrive a dormir la nuit laurent

laurent a écrit:

oldspeedflo a écrit:

tu m'oublie petit homme .........

Nan , nan , je vais te mettre la misère

l'ariane Ardéchoise ne manque pas de "gouache"

merci pyro .....
éh! éh! éh! ......

oldspeedflo a écrit:

merci pyro .....
éh! éh! éh! ......

de rien Flo, ce fut mon bapteme et puis le moulin donnait déjà pas mal, bien qu'étant pas encore en température, alors une fois bien chaud, les poursuivants n'auront de visions que tes feux arrières

pyro on dit beau feux arrieres.

Bon , quelques news fraiches .
Ce week-end devait être consacré au retour par la route de la Versailles , hélas , depuis que celle-çi roule enfin de nouveau , Eddy est confronté à des soucis d'alimentation d'essence l'ayant laissé en rade à plusieurs reprises lors d'essais sur route
Il les a en partie résolus , il reste que de la merdouille subsiste et un redémontage du réservoir s'impose .
Ceci étant , nous sommes quand même allé à Dozulé afin de voir l'auto finie et de la prendre en main .
Eh bien je dois dire que je ne suis vraiment pas déçu par le résultat , wow , outre la qualité de réalisation , j'ai retrouvé une voiture transfigurée et il me faudra un certain temps d'adaptation .
En effet , j'avais acquis des automatismes qu'il me faudra revoir , déjà de par la conduite d'une boite auto , grande première pour moi , mais c'est surtout que la Versailles accélère et freine fort , et c'est un euphémisme que de le dire
Et je peux vous dire que je ne m'attendais pas à un tel résultat , je suis assez bluffé et à la mise en route de la bête , on sent qu'il y a du coffre , la musicalité du V6 est terrible
Bref , l'on est rentrés de chez Eddy plus que contents et confortés dans les choix mis en oeuvre pour ce chantier
Voilà , suite au prochain épisode...

t'ain! c'est leur maladie récurrente a ces bagnoles !
eddy : il faut supprimer la crépine soudée au bout du tube dans le réservoir , elle se remplit de merde et ca reste dedans a cause du grillage métallique .....apres ca devient de plus en plus compact et ca ralenti le passage , jusqu'au jour ou ca passe plus !!!

Effectivement, réservoir bouché = maladie des versailles. Youks a déjà subit quelques déboires à ce sujet. Je connais une autre versailles, propriété de l'ancien propriétaire de celle dont on parle ici (vous suivez? le gars a replongé) qui arbore un réservoir inox tout neuf fait sur mesure! Solution radicale et efficace.

Gilles

Ben Laurent tu sait ce qu'il te reste a faire.........un beau reservoir Moon dans le coffre.......

a titre de renseignement , le réservoir de r18 va comme un gant derriere la banquette et lui mettre un bouchon en bas de la custode (idem celle de haton ) est une formalité !
de plus la jauge a essence en jaeger fonctionne tres bien avec le compteur d"ariane !!
et ca te bouffe pas le coffre !
mais en voila de la place pour un double echappement derriere la jupe ......
j'ai roulé avec ca tenu par deux sangles le temps de restaurer le mien .

oldspeedflo a écrit:

t'ain! c'est leur maladie récurrente a ces bagnoles !
eddy : il faut supprimer la crépine soudée au bout du tube dans le réservoir , elle se remplit de merde et ca reste dedans a cause du grillage métallique .....apres ca devient de plus en plus compact et ca ralenti le passage , jusqu'au jour ou ca passe plus !!!

tout ce que tu dis là , Flo , était mon travail de la semaine passée. Cette crépine qui se bouche à la longue n'est accessible que si on ouvre le réservoir en deux.
Du fait que je craignais de mal jouer de la meuleuse et de tout foirer , donc j'ai choisi de décaper le réservoir suivant le recette bien connue "graviers+bétonnière+diluant " . Au bout de 4 séances le jus était à peu prés clair. J'ai fini de sécher le résé au décapeur thermique puis 4 ou 5 jours plus tard j'ai appliqué le traitement restom ( toujours aussi bien ).
Ensuite et seulement à la fin j'ai glissé un poiçon trés fin et suffisament long par le trou de la jauge à essence et j'ai percè le tube de 4 ou 5 trous. De cette façon ça shunte la crépine sans avoir besoin de dessouder le réservoir. Ca ne sert à rien de percer ces trous avant la résine sinon elle risque de les reboucher. En même temps, pendant le durcissement de la résine ne pas oublier d'envoyer des coups de souflette.
...... et ça marche.

Bien sur le filtre papier jetable est obligatoire dans ce cas.

J'ai commandé le kit Restom , et c'est interressant d'apprendre que c'est une maladie congénitale sur ces caisses , le réservoir qui merde .
Et ce que je veux c'est rouler , alors pas question d'être emmerdé sans arrêt .

laurent a écrit:

Bon , quelques news fraiches .
Ce week-end devait être consacré au retour par la route de la Versailles , hélas , depuis que celle-çi roule enfin de nouveau , Eddy est confronté à des soucis d'alimentation d'essence l'ayant laissé en rade à plusieurs reprises lors d'essais sur route
Il les a en partie résolus , il reste que de la merdouille subsiste et un redémontage du réservoir s'impose .
Ceci étant , nous sommes quand même allé à Dozulé afin de voir l'auto finie et de la prendre en main .
Eh bien je dois dire que je ne suis vraiment pas déçu par le résultat , wow , outre la qualité de réalisation , j'ai retrouvé une voiture transfigurée et il me faudra un certain temps d'adaptation .
En effet , j'avais acquis des automatismes qu'il me faudra revoir , déjà de par la conduite d'une boite auto , grande première pour moi , mais c'est surtout que la Versailles accélère et freine fort , et c'est un euphémisme que de le dire
Et je peux vous dire que je ne m'attendais pas à un tel résultat , je suis assez bluffé et à la mise en route de la bête , on sent qu'il y a du coffre , la musicalité du V6 est terrible
Bref , l'on est rentrés de chez Eddy plus que contents et confortés dans les choix mis en oeuvre pour ce chantier
Voilà , suite au prochain épisode...

MORTELLLLLLLLLLLE
DES TOFS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FXB a écrit:

oldspeedflo a écrit:

t'ain! c'est leur maladie récurrente a ces bagnoles !
eddy : il faut supprimer la crépine soudée au bout du tube dans le réservoir , elle se remplit de merde et ca reste dedans a cause du grillage métallique .....apres ca devient de plus en plus compact et ca ralenti le passage , jusqu'au jour ou ca passe plus !!!

tout ce que tu dis là , Flo , était mon travail de la semaine passée. Cette crépine qui se bouche à la longue n'est accessible que si on ouvre le réservoir en deux.
Du fait que je craignais de mal jouer de la meuleuse et de tout foirer , donc j'ai choisi de décaper le réservoir suivant le recette bien connue "graviers+bétonnière+diluant " . Au bout de 4 séances le jus était à peu prés clair. J'ai fini de sécher le résé au décapeur thermique puis 4 ou 5 jours plus tard j'ai appliqué le traitement restom ( toujours aussi bien ).
Ensuite et seulement à la fin j'ai glissé un poiçon trés fin et suffisament long par le trou de la jauge à essence et j'ai percè le tube de 4 ou 5 trous. De cette façon ça shunte la crépine sans avoir besoin de dessouder le réservoir. Ca ne sert à rien de percer ces trous avant la résine sinon elle risque de les reboucher. En même temps, pendant le durcissement de la résine ne pas oublier d'envoyer des coups de souflette.
...... et ça marche.

Bien sur le filtre papier jetable est obligatoire dans ce cas.

de toute facon ! j'en ai mis un aussi !
le probleme c'est que tu n 'elimine pas le paté de merde présent dans le camenbert !!
j'ai pratiqué une fenetre en u sur le dessus du mien mais sans dépasser l'amorce des arrondis , et en le repliant vers le haut , c'était la guerre a l'intérieur !! (alors qu'il était quasi neuf a l'extérieur !!)
cloisons pourries , crépine pleine jusqu'a l'os de concrétion compactes .....
il faut du débit pour un gros moulin !
donc pour moi: ouverture , sablage , cloisons neuves , et traitement restom apres pointage et étamage !
plus de soucis .

quand t'en es à ce point, ça vaut pas le coup d'en trouver un de "moderne" en plastique par exemple et de l'adapter?

l'ariane est spécifique avec son remplissage central derriere la plaque !
sinon r18 comme j'ai dit ! ca y va vraiment bien !!
dans phantom j'ai ca aussi !

de toute facon ! j'en ai mis un aussi !
le probleme c'est que tu n 'elimine pas le paté de merde présent dans le camenbert !!
j'ai pratiqué une fenetre en u sur le dessus du mien mais sans dépasser l'amorce des arrondis , et en le repliant vers le haut , c'était la guerre a l'intérieur !! (alors qu'il était quasi neuf a l'extérieur !!)
cloisons pourries , crépine pleine jusqu'a l'os de concrétion compactes .....
il faut du débit pour un gros moulin !
donc pour moi: ouverture , sablage , cloisons neuves , et traitement restom apres pointage et étamage !
plus de soucis .[/quote]

ça , ça s'appelle faire le travail " dans les règles de l'art" bravo.

merci fx ! ca ira pour les fois ou on me trouve incohérent !

pourtant un interrieur de reservoir ça ce voit pas..........

t'as chromé l'intérieur de ton guidon man !!?
sinon ca va faire négligé !

Donc vous portez un slip/caleçon sale?????

pas toi??

quand tu mets un kilt, t'as plus ce problème.







y fait bon dehors

Je fais finir pas croire que sur ce forum , à part raconter tout un tas de conneries et polluer à mort les sujets , il n'y a pas grand chose d'autre qui vous interresse