Liquide de refroidissement ?

Aujourd'hui nous avons reculassé mon flat... nouveaux joints, nouvelles bougies, calage nickel de l'allumage à 23° pour 2000 tours minutes et ça tourne comme une horloge...
Ca a même pas mal de répondant, ça chasse du cul en veux-tu en voilà, cool

Le flat chauffe déjà beaucoup moins, après la balade j'étais à 190°F, je l'ai ensuite laisser tourner au ralenti +/- 10 min pour simuler un bouchon et il n'a pas dépassé les 205°F (96°C)... mais c'est déjà un peu beaucoup...

J'ai lu sur le HAMB que selon le type de liquide de refroidissement utilisé, on pouvait faire redescendre la température de +/- 10°F, donc ma question est la suivante :
Vous utilisez quoi vous ici en Europe ? pure ou dilué ? quels sont vos expériences à ce sujet ?

je prend mon liquide chez ford , en concentré et je le dilue... j'ai pas trop confiance dans les trucs vendus chez feu rouge et sudauto ou autre pour ce genre de produits...

Jai ouie dire que le liquide de refroidissement de chez Volswagen etait genial! (gras et monte pas en temperature!) mais ça coute tres cher!

Chez VW le G12+ est pas donné (9€ le litre mais tu peux faire 3 litre avec de mémoire)

Je suis pas certain qu'il très supérieur au niveau echange calorique, mais niveau corrosion du circuit c'est TOP

@+

Le G12 c'est ça je crois...

liquide standart de grande surface ( leclerc ) . pour avoir beaucoup roulé dans des pays tres chauds ( +40° en tunisie par exemple ) je n ai jamais eu de probleme de chauffe ni autre desagrement .

Le mien je le prend chez AD (y'en a t-il en Belgium?) il est tres bien! il colle il pue mais efficace aussi..

david r a écrit:

liquide standart de grande surface ( leclerc ) . pour avoir beaucoup roulé dans des pays tres chauds ( +40° en tunisie par exemple ) je n ai jamais eu de probleme de chauffe ni autre desagrement .

Merci beaucoup mais pour expliquer un peu le bazar, mon rod tourne avec 10 litres en moins que ce qui est initialement prévu vu la teille du radia

On me parle du water wetter qui à l'air d'être l'additif que je cherche, donc si vous avez des échos par rapport à ca, j'attends

10l de moins .... la c est sur que ça risque de chauffer plus vite
tu n aurais pas moyen de planquer 1 ou 2 petits radiateurs dans un coin , genre sous le chassis ?

C'est la solution de secours mais je ne pense pas que ce sera nécessaire, si le water wetter fait réellement baisser la température de +/- 10 degrés, je serai nickel

Madmath a écrit:

C'est la solution de secours mais je ne pense pas que ce sera nécessaire, si le water wetter fait réellement baisser la température de +/- 10 degrés, je serai nickel

j'utilise maintenant du "préparé" colub, c'est le top et reduit vraiment la montée en température..

si le problème persiste utilise ceci ca marche du tonnerre...

http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?EzShopCode=2830531032082413292&EzShopAccount=&Article=R+COOLER6070&EzShopStartPosition=70&EzShopTarget=3&EzShopCategory=0&EzShopType=0&EzShopScope=10&MasterCat=167

l'additif me semble aussi adapté , j'en avais entendu parler ......

Merci les copains

Si tes pompes à eau sont assez puissantes (en principe oui, vu la quantité d'origine...) tu pourrais rajouter deux tubes planqués sous la caisse, qui feraient un U et te rajouteraient de la capacité de liquide tout en "refroidissant" un peu avec le vent en roulant...

J'ai pensé faire ce système mais avec un radia en plus sous mon siège

un tube à ailettes, en acier inox... bon echange thermique, et moins fragile qu'un radia aussi près de la route.

Je vais d'abord essayer avec ça et après on verra :
http://www.gt2i-competition.com/fiche_produit.php?id_pdt=8693&back=

Tiens nous au courant a savoir si c'est vraiment éfficace .
ça pourra certainement en aider plus d'un .

meme sur mon ford l'été , vu la compression et l'avance ....

C'est commandé, je vous tiendrai au jus