quel serai pour vous, les collectors de dans 20 ans?

106 rally ph1
saxo vts
106 s16
audi s2 s3 s4 rs4
focus rs et modeo st

aussi pour la 406 coupe , pour une foie j ai de l avance ;je roule donc avec une futur collector trop kool

mon Station Wagon 307

faut surtout se poser la question de savoir quelle voiture de maintenant sera encore capable de rouler dans 20 ans
avec toute ces mer... d'électronique qu'il y a dessus !!!

et alors là bonjour l'angoisse pour retrouver le capteur "bidule" défectueux dans 20 ans

une petite Sub impreza ?
break 4rm, full option d'orige,
et en ce moment ,grand froid et glace de par chez nous, même avec l'assurance collec
elle va au boulot tout les matins , et en sécurité!

Protofuria a écrit:

hugo a écrit:

VadorLhooq a écrit:

golf1, 206cc, fiat coupé , barchetta ...

des essences avec 400mkm au compteur! je sais pas si l'electronique, pourra permetre de restaurer ces caisses.

l'electronique dans la Golf1? même pas dans l'allumeur

Mouais. Meme la led des codes/phare est rouge, a l epoque ca n existait pas les bleues .

Ford Fiesta MK1 : on n'en trouve pas des masses, et ça commence à prendre de la valeur chez les Ford addicts. Ca me ferait bien marrer d'en avoir une avec un bon p'tit moteur optimisé.
Toutes les françaises plus ou moins sportives resteront populaires : Megane RS, Clio Sport, Saxo VTS, 306 16s, ...
Béhème, je ne connais pas bien, mais ça ne perdra pas de valeur.

La valeur sûre : le break Volvo 240 !

le GT turbo

ça tombe bien, j'en vends un

C'est toujours un peu subjectif cette question.
On a tendance à penser que nos préférées sont destinées à traverser les années.
J'ai par exemple un cabriolet Audi 80 et une 166 en V6 que j'estime dignes de l'intérêt que je leur porte. J'ai aussi une Théma Turbo 16 qui est une bagnole assez incroyable.
Et peut être que je ne suis pas le seul à apprécier ces autos un poil décalées....
J'ai d'autres autos au quotidien qui elles nous rendent bien service mais qui disparaitront sans laisser beaucoup de traces. Même notre petite 205 green à la "fraicheur" étonnante (p'tite bagnole bien soignée) ne restera pas dans les annales, bouffée par les GTI .
Mais pour la production vraiment actuelle je pense que la faible durée de fabrication des modèles ajouté à la complexité croissante des bagnoles va pas aider à leur conservation.
Mais qui aurait prédit un avenir aux populaires dans les années 60/70/80 ?

heretik a écrit:

le GT turbo

ça tombe bien, j'en vends un

Phase 1 ou 2 ???? la plus recherchée ...la version "alain oreille"...

Pour rester chez Lancia ....Thema 8.32

chris1968 a écrit:

Pour rester chez Lancia ....Thema 8.32

Ah la 8.32 !!!
Je me suis raisonné car cette auto est encore plus exclusive que la mienne .
Son V8 possède une sonorité qui excuse tout le reste ...
Bien que possédant le même nombre de cylindres que celui de la Vedette c'est assez, heu ? : "différent" .

Du côté des ricaines modernes, en plus du PT (c'est pas juste parce que j'en ais un ) il y aurait peut-être :

- la Chrysler 300 C (surtout en break)
- les Dodge Charger et Magnum
- les Mustang, Camaro, Cuda
- les Dodge Ram...


... en fait les même noms qu'il y a 40 ans

Zed a écrit:

A mon avis Arty va repondre modestement "ma caisse"

La BX 1.9 Tagada (TGD) !



Bon, je sors....

N'empêche va trouver une R9 Turbo aujourd'hui ...

Il y a 30 ans on pensait que tout ce qui a été construit en grande série après-guerre ne vaudrait jamais rien du fait du grand nombre construit et ne serait jamais restaurable à cause de la corrosion.

Puis on a inventé les postes MIG à bas prix et les patch-pannels, et maintenant on refait tout y compris les populaires.

Gageons qu'il en sera de même avec l'électronique, on aura trouvé les outils pour gérer les problèmes.

Déjà aujourd'hui les français pleurent qu'il faut passer par le concessionnaire et sa valise.

Pendant ce temps les ricains achètent pour 100$ au centre-auto du coin un scanner permettant de lire les codes défaut et effacer le message d'entretien quand on fait sa vidange soi-même.

Ca viendra chez nous, comme tout le reste, avec quelques années de retard.

En 2050 on restaurera les voitures des années 2010 et on rira de la peur de l'électronique de l'époque.

On trouvera peut être sur le marché des kits comprenant un boitier adaptable et toutes les connections, plug en play, pour faire fonctionner facilement toutes voitures.

On verra bien, ça ne sert à rien de s'inquiéter. De toutes façons avec quel pétrole on les fera rouler les autos?

Gilles

Clôd a écrit:

N'empêche va trouver une R9 Turbo aujourd'hui ...

ou une R 11 Zender!

Gilles a écrit:

Il y a 30 ans on pensait que tout ce qui a été construit en grande série après-guerre ne vaudrait jamais rien du fait du grand nombre construit et ne serait jamais restaurable à cause de la corrosion.

Puis on a inventé les postes MIG à bas prix et les patch-pannels, et maintenant on refait tout y compris les populaires.

Gageons qu'il en sera de même avec l'électronique, on aura trouvé les outils pour gérer les problèmes.

Déjà aujourd'hui les français pleurent qu'il faut passer par le concessionnaire et sa valise.

Pendant ce temps les ricains achètent pour 100$ au centre-auto du coin un scanner permettant de lire les codes défaut et effacer le message d'entretien quand on fait sa vidange soi-même.

Ca viendra chez nous, comme tout le reste, avec quelques années de retard.

En 2050 on restaurera les voitures des années 2010 et on rira de la peur de l'électronique de l'époque.

On trouvera peut être sur le marché des kits comprenant un boitier adaptable et toutes les connections, plug en play, pour faire fonctionner facilement toutes voitures.

On verra bien, ça ne sert à rien de s'inquiéter. De toutes façons avec quel pétrole on les fera rouler les autos?

Gilles

ca exciste déja ca tu sais, sur ebay tu trouves tous les connectiques pour brancher un pc sur n'importe quel modèle... ( le programme lui se télécharge )

Chaque voiture moderne que j'ai eu notamment ma 156 actuelle je chipote dans l'ordi moi même.... rien de plus simple

nali a écrit:

Protofuria a écrit:

hugo a écrit:

VadorLhooq a écrit:

golf1, 206cc, fiat coupé , barchetta ...

des essences avec 400mkm au compteur! je sais pas si l'electronique, pourra permetre de restaurer ces caisses.

l'electronique dans la Golf1? même pas dans l'allumeur

Mouais. Meme la led des codes/phare est rouge, a l epoque ca n existait pas les bleues .

sur la mienne, c'est orange!

SW a écrit:

citroën xsara ..

Avec le recul on s'aperçoit que les collectors sont souvent le reflet d'une époque.

Alors pour notre époque quoi de plus représentatif qu'une Logan

tu verras que dans 20 ans, y'aura forcément des mecs qui voudront restaurer des Logan comme certains ont restauré des 4CV, plus tard des 4L ou des R5, etc, etc

en fait le "low cost" a toujours existé dans la bagnole
demande à Henri avec ses modèles T

chris1968 a écrit:

heretik a écrit:

le GT turbo

ça tombe bien, j'en vends un

Phase 1 ou 2 ???? la plus recherchée ...la version "alain oreille"...

phase 1

Je pense que dans tous les cas, auto ou moto, ce seront des machines anciennes, je veux dire DÉJÀ anciennes! Inutile d'espérer dans 20 ans voir tourner une BMW actuelle! Son électronique sera morte et non seulement irréparable, mais obsolète: Les composants permettant de réparer ne seront plus fabriqués eux non plus... Ne resteront que des mécaniques à carbu et rupteurs, encore que pour l'allumage il y aura toujours moyen de moyenner...