Carbu

Petite question, le carbu à une micro fuite au niveau du "S" de USA, avec quoi je peux colmater, soudure à froid, étain???

C'est le pré-filtre d'alimentation essence .....vires moi ça !
Avec un peu de chance il est plein de merde !
A moins que tu nous fasses une restau d'orig'............mais je pense pas

metalshop16 a écrit:

C'est le pré-filtre d'alimentation essence .....vires moi ça !
Avec un peu de chance il est plein de merde !
A moins que tu nous fasses une restau d'orig'............mais je pense pas

Oh cool , merci pour ta réponse rapide, c'est vrais je l'ai pas encore démonté et vu ce qu'il y avait dans le filtre à essence du carbu ça doit dépoter. Et comment tu sais que je vais pas la refaire d'origine, Buick n'avait pas fait des versions avec alternateur Volvo et radiateur de J9

sur le double corps (on dit Two barrels ) de la Plymouth , il ya un pré-filtre en verre avec une ptite cartouche en matière poreuse ,similaire à un assécheur d'air pour compresseur !
ça fait très vintage et on peux le laver à volonté !

si ça te dit j'en ai un à vendre avec le filtre neuf

Le pb de ce genre de montage, c est que c est prevu pour avoir un joint epais.
Qd ca fuit, on serre...
Alors ca fuit et on serre ..
Au resultat, on defonce le recepteur avec le boulon et son epaulement qui n epaule plus qui chose, meme pas des paupiettes, et va en douceur s incruster dans le corps du carbu .
Et ca fuit ......

Regarde ta photo, le joint en fibre est bombé ... Il devrait etre plat .

La solution ?
Euh .. C est souvent du zamac, et personne ne sais plus souder ca ..

J ai deja reparé des trucs du genre avec de l epoxy, sans TROP serrer au montage. Et qd je dit TROP, meme " trop" c est deja trop .......

La bonne nouvelle, c est qu il existe des colles tres efficaces qui resistent a l essence, tu scelle tout ca et tu mets un autre filtre sur ta ligne a gas.
Ca va etre indemontable, mais who cares ...

Je ne sais plus le nom du truc que j utilise, mais vu que je ne suis pas en France, qu importe, tu va trouver un equivalent.

un joint complet et ton essence y arrive plus a la fuite

Nali ....

la fuite est ici :

Ok ... Rien de grave alors.
Tu trouve un copain qui a une soudeuse MIG ou TIG, il va faire un point de soudure et ca va boucher .
Si c est que ca le pb, c est vraiment rien.
L ideal serait de demonter, mais ca a l air serti ..
Au pire , brasure au laiton, ca chauffe pas trop et ca bouche le trou .
A l etain, il faut chauffer l ensemble .
M enfin pas l etain lui meme , mais le matos pour faire ca .
Une brasure a l oxy ca va pas trop chauffer hors que localement, tu dois avoir une membrane derriere ca et je doute que elle aime la chaleur douce au coin du feu avec des merguez.
Quoique .....
Em enlevant la rouille, avec un peu d acide pour préparer le terrain comme un tonton zingueur, je me le tenterai bien goret en bouchant ca a l etain ...
Avec de la soudure d electronique, decapant inside, et surtout bcp de decapant de plomberie.
Au fait, c est quoi ?


PS ... je pense .... C est le vacuum sur le carbu pour l avance a l allumage ?
L air aspire ou souffle ? Si le trou aspire, mets de l epoxy, un Malabar ou un autocollant Albator . Il ne faut souder solide que si ca monte en pression.

M enfin , j ai des idées mais je n y connait rien

Au pire, si c est le filtre, comme le disait Judith et cieusement Metalshop. je peux peut etre te trouver en neuf a mon Feu Vert local.
C est surprenant le nombre de pieces d americaines que je peux avoir au coin de ma rue
Faut juste me payer le prix des morcifs et le port.
Je ferai jamais un sous la dessus .

Une tite brasure et hop!

Merci pour vos réponses les gars