Chevy 28 Tudor de Mickey

ben, peindre c'est cacher la misère

Quand on travaille bien, il n'y a pas de misère à cacher

oah ! peut etre quelques coupures , brulures , contusions .......c'est tout !

BÖÖÖÖÖÖ le train avant

Bon ben voilà, vendredi on a rapatrié mon rod à la maison pour faire de la place, hier on a amené le châssis et les pièces de Mickey à l'atelier, donc aujourd'hui une bonne journée châssis

Le kick arrière :











'est pas du kick de pd :




Même chose à l'avant :






Résultat :




Support de rotule pour les wishbones :





Mock-up du train avant :




Hauteur +/- définitive :



Et on en est resté là... mais déjà pas mal pour une petite journée
La lame avant est trop longue de 4 cms, elle est donc parie se faire une beauté chez mon spécialiste, on la récupère demain matin à la bonne longueur.

Et un homme heureux pour finir la série :

!!!

le chassis va être aussi bas ?!!!
'tain c'est du billard vos routes?... j'veux bien que ce soit le plat pays...
en tout cas sacré taf que vous faites

Merci

Les routes sont des vrais pièges chez nous, c'est horrible... mais c'est ça le fun

L'arrière sera sur air, l'avant pas

ah ok!
en tout cas beau projet radical
dire qu'elle aurait pu finir à prendre la poussière dans le garage d'un collectionneur

Ca aurait été triste en effet

good work!!!

Effectivement, c'est pas du kick de PD...

Merci

C'est clair que c'est radikal, et ça devrait être à Chimay ;-)
(non roulant, me faite pas dire ce que je n'ai pas dit)

Aller, la suite :

Et voilà, retour de la lame maitresse qui a été raccourcie de 2 cms de chaque côté :




La deuxième était un peu trop longue aussi :



Ensuite, petite cassure des angles, c'est plus joli :



Et voilà ce que ça donne :



Ensuite, petit mock'up de la calandre avec la traverse qui supportera le paquet de lame :




Puis pointé et avec le support :




2 petits inserts :



Des petits trous dans les bras de wishbones :



Inserts en place :



Et train avant monté, ça va être cool :




Ensuite, le pont, plein de trucs inutiles :



Alors au boulot :



Et quelques trucs en moins :



Voilà pour aujourd'hui, la suite la semaine prochaine, j'espère qu'en 2 jours nous pourrons finir les fixations du pont et l'air-ride pour vérifier tous es angles et souder définitivement l'avant.

radical !

Hihihihihi... merchi

ça c est du beau travail
j adore lire tes post , tu n es pas radin en explications et photos , un regal a suivre

Merci, j'essaye de faire au mieux pour que ça puisse servir à un maximum de personnes... même si parfois je n’explique pas beaucoup en postant les photos, faut pas hésiter à demander par la suite

ben , vu que tu le propose
sur un train avant comme celui la , a chaque fois que tu passe sur une bosse ça doit te faire un coup de volant ? le train avant a un mouvement comme un bras oscillant de moto et la barre de direction elle , n est evidement pas elastique
ou alors il y a un truc ?

Le phénomène dont tu parles s’appelle le bump steer

La barre de direction est montée avec des rotules, elle suit donc le mouvement oscillant des wishbones mais pour éviter ce phénomène au maximum, le prolongement imaginaire de ta barre de direction côté boitier devrait passer par le centre de la rotule de ton wishbone (ou le plus près possible), pour que les arcs de mouvement se suivent au mieux.

Par contre, que le train soit suicide (en avant de la lame) ou pas, ça ne change rien.

Maintenant, il n'est pas toujours possible de faire ce type de montage sur tous les rods.

Si tu regardes mon modified, il a un boitier inversé, donc pas possible.
De même si tu regardes les directions en cowl steering (la bielle pendante en plein milieu du tablier), comme sur certains rods des roling bones ou celui de Franck qui fait les dvds rodracer, impossible également.

Bon après, c'est juste un peu moins confo mais ça reste roulable sans soucis, je conduis le mien à une seule main, mais c'est vrai qu'il faut être attentif et ne pas être surpris par les grosses bosses quand tu lâches le volant d'une main

tes posts sont très indicatifs de la marche à suivre, je suis toujours surpris de la "legèreté" des trains avant sur les rods... avant de m'y interesser j'envisageai pas le montage des trains avants ainsi. C cool en tout cas, j'espère que tu détailleras la suite de la même façon, c'est super instructifs pour un novice comme moi

Pas con le coup du bump steer, je n avais jamais fait attention a ca ...
J ai cherché a comprendre, et avec des dessins c est bcp plus simple:
http://www.quadratec.com/jeep_knowledgebase/article-68.htm

Je suppose que dans un montage comme le tien, une des méthodes pour en minimiser les effets serait d avoir un long drag link du boitier a la roue droite, puis le tie rod entre les 2 roues. Désolé, je ne connais pas les termes en francais

Le drag link ne doit pas spécialement être long, c'est sa position qui compte :

Vu ...
Merci pour le dessin, c est clair comme ca .