bases exotiques ou hors sujet mais résultat cool...

romz49 a écrit:

je pense pas car la saxo est beaucoup trop petite, le mec a du réaliser un chassis maison pour y greffer les éléments de la VTS, puis à poser la caisse de PanPan!

je pense plutot qu'il est parti d'une saxo qu'il a désossée un max pour refixer la carrosserie de Panhar dessus avec un genre de faux chassis repris sur la caisse de sax'

stevechevy a écrit:

en même temps un 1,6 16v c'est pas extraordinaire..

Bah...110 bourrins d'origine sans compter les pieces perfo de rallye a foison !!!
j'avais une 106 xsi (meme base de moulin) en course de cote et en 1400 ca marchait po mal kaméme !

Desole pour ceux qui ne parlent pas l'anglais, trouve sur : http://retrorides.proboards.com

This rare 1963 RHD example has been modified to serve as just that. The original engine has been kicked out, in its place a powerplant from it's Citroën extended family; a 16 valve, 1600cc from a '98 Saxo VTS. To up the ante even further, theres Newman phase 3 cams, a chipped ECU, ported and polished throttle body; and Raceland induction kit. The exhaust system incorporates more Raceland goodies; no doubt this Panhard has a bark (backed by a 160bhp bite) that demands you take it's bug-eyed geekiness seriously in your rear-view mirror.
Other noteworthy features include a Group 'A' solid crossmember - watch those fillings - a 106 XSi gearbox (closer ratios than the standard VTS 'box), 306 GTi-6 front brake calipers gripping Brembo discs and OMP pads. Theres also Spax PSX adjustable dampers with matching 40mm springs on the front with a 40mm drop on the matching Saxo torsion bar; so to all intents and purposes this Gallic honey is singing from the PSA hymnsheet underneath, and while that may seem a tragic waste of a PL17 to some, you gotta admit the shock factor when this grand dame hitches up her petticoat and gives more modern machinery a run for their Francs would be worth the purchase price alone.
It was up for grabs at Bonhams December sale.

D'un autre cote y a google traduction...

Ce rare exemple RHD 1963 a été modifié pour servir cet objectif. Le moteur d'origine a été mis à la porte, à sa place un groupe motopropulseur de la famille élargie sa Citroën;. Une vanne 16, 1600cc à partir d'un VTS Saxo '98 Pour monter la barre encore plus loin, theres phase de Newman 3 cames, un ECU ébréché, porté et corps de papillon poli, et un kit à induction Raceland. Le système d'échappement Intègre plus de goodies Raceland, sans aucun doute cette Panhard a une écorce (soutenu par une morsure de 160bhp) qui exige que vous prenez sa bug-eyed geekiness sérieux dans votre rétroviseur.
D'autres caractéristiques notables comprennent «A» d'un groupe de traverse solide - regarder ces plombages - une boîte de vitesses 106 XSI (ratios plus étroits que les VTS boîte standard »), étriers de frein 306 GTi-6 avant Brembo pinçant des disques et plaquettes OMP. Theres tellement amortisseurs réglables avec PSX Spax correspondant ressorts de 40mm à l'avant avec une chute de 40 mm sur la barre de torsion Saxo correspondant, de sorte à toutes fins utiles, ce miel est gaulois chantant des sous hymnsheet PSA, et même si cela peut sembler un gaspillage tragique de un PL17 pour certains, tu dois admettre le facteur de choc lorsque ce contretemps grande dame jusqu'à sa jupe et donne des machines plus modernes une course pour leur francs vaudrait la peine le prix d'achat seul.
Il était à gagner chez Bonhams Décembre vente.

j'vous l'ai traduit !!! enfin ....po moi mais gogol

c'est bien ce que je pensais SAXO VTS et boite courte de XSI !

C'est marrant l'anglais traduit en français par gogole... ça devient du chinois



It's funny English translated into French by gogole ... it becomes Chinese

Vacht! c'est koi? Taunus?

L'avant me fait penser à une Granada MK1. Base 4 portes (pas le coupé), mais salement travaillé pour l'arrière !!!

Pas mal du tout... mériterait quand même des roupettes un poil plus grosses !

C'est loin d'etre moche je trouve....

Grave. Y a aussi une deuxième Ford Granada MK1 en arrière plan, donc je pense que ça doit être ça.
Des infos sur le cliché en question ?

En arrière plan, c'est effectivement une Granada, traitée façon limousine de chef d'etat, réalisée par un carrossier british, du genre Coleman Milne ou Dorchester... C'est manifestement du british made toutes ces autos.

Y a aussi une Granada Coupé. Je me demande d'ailleurs si la caisse en question n'est pas sur une base de berline avec l'adjonction d'un arrière de coupé.

il s'agit bien d'une Granada MK1 made in England



je n'ai malheureusement pas trouvé de vue Ar

vue AR d'une autre Granada Mk1 Coupée toujours made in England



je vous épargne les vues du break 6 roues derrière

toujours nos amis anglais et sur leurs "bases"

Waouh! jolie! je verais bien ma 404 comme ça !

Putain, ça me chatouille le coupé Granada MK1.
Faudrait que j'en vois un de près ... quand j'aurais fini le Transit.

Greg L. a écrit:

Putain, ça me chatouille le coupé Granada MK1.
Faudrait que j'en vois un de près ... quand j'aurais fini le Transit.

C'est une belle caisse mais rare aujourd'hui, la Jaguar on dirait une Hot wheels

J'adore ces Jag!

jolies les roulettes !!!