simca versailles 56 et régence 57

je vous propose deux simca vedette non modifiées, en cours de restauration. vente pour cause de changement de projet

-UNE SIMCA REGENCE DE 1957, complète sauf le silencieux d'échappement, bon moteur de chambord, en apprêt rouge orangé, à peindre et à remonter, toute la mécanique à été revue et remontée dessus, MC ET CYL DE ROUE NEUFS, silent blocs moteur neufs, faisceau electrique, parfait état, banquettes AV - AR en velours gris deux tons avec accoudoirs centraux impeccables..., 85% du "sale" boulot est fait, grattage poncage peinture anti rouille des dessous et de la mécanique, ... à voir sur place pour des personnes vraiment motivées, sur la base de 3500 euros , en normandie 76220, Il ne s'agit pas d'une épave, beaucoup de travail déjà effectué dessus, voiture en état de rouler par ses propres moyens, tourne comme un horloge sans aucune fumée, freins neufs...mc aussi...

-UNE SIMCA VERSAILLES DE 1956, en 6v, arretée à la fin des années 60, et à l'abris, parfaitement d'origine, en bon état carrosserie, complete à part l'insigne sur la boite à gants et le silencieux d'échappement, les chromes sont à refaire, ainsi que le tissus des sieges (le simili est bons) et des panneaux de portes, le plafonnier aussi. le moteur est de chambord et de fin '58
il était grippé.
Je l'ai eu à force de dégrippant une fois pas semaine pendant quatre mois , et quelque litres... nettoyage du circuit d'huile au mazout et au loockheed, et nettoyage du circuit de refroidissement. Changement des deux culasses, qui étaient trop rongées à mon goût, et nettoyage maniaque de l'ensemble de tout ce qui à été démonté, et repeinture noire antirouille, ressoudage à l'étain du radiateur d'air de l'abitacle, nettoyage du carburateur et changement des joints, idem pour la pompe à essence.
joints de culasse neufs et remontés avec de la LOCTITE 5922, puis trois resserrages au couple 4.4mkg, entrecoupées de mises en température préalables ! . le cuivre des joints coté opposé à la culasse, changement des vis de culasse et remontage "huilé", après retaraudage au 3/8e de pouce...
joint du collecteur d'admission neuf, allumage refait à neuf (cables cosses coudées anti paras et bougies)
nettoyage pompe à eau, et changement en neufs des 5 durites d'eau moteur, nettoyage des radiateurs au pur vinaigre blanc, long mais efficace, réglage carbu et allumage, démarrage et grands remerciments, tourne comme un réveil.
J'ai fait tout cela, parce qu'apres ouverture des culasses, les pistons et les cylindres paraissaient "neufs" et sans usures , gage que le moteur échange standard de l'époque n'a que très peu servi : mise en route, demarrage au quart, et pas de fumées suspectes.
ca a duré six mois quand meme, rien que sur le moteur.

les freins seront en ordre de marche en cas de vente accomptée.
avec kit de réparation de cyl de roues et du mc

sur la carrosserie,deux patchs de tole grand comme le poing agrandis par moi, sont à refaire, sur la partie plate plancher conducteur,juste sous les talons lorsque l'on conduit, dégageage des mousses insonorisantes d'époque, grattage des planchers intérieurs et du coffre, et application de peinture anti rouille industrielle, un patch à reprendre sous le cric et la manivelle dans le coffre, facile aussi, comme le demi poing et au dessus de la traverse arriere latérale de pare chocs

peinture d'origine blanc creme passé et toit noir "patina" pneus flancs blancs d'époque, et option baguettes en laiton chromé, nonpas sous la ceinture de caisse mais sur celle ci avec profil en v, et enjos de bas de caisses de type régence sur cette voiture. PAS DE PHOTOS, pour kruzeux motivés, à voir sur place au meme endroit et surtout à entendre... j'en demande 2800 euros, qui me paraissent justifiés, les longerons les bas de caisse et les ailes sont bons et surtout le toit...
m'appeler au 0680619387, gerald, à voir en Normandie 76

mais c'est à côté de chez moi tout çà

salut ca y ressemble en tout cas, t'as mon tél, alors...

ouais antoine c'est à coté de chez toi, et je ne saurai que te conseiller d'aller y faire un tour, Gérald est un perfectionniste.
J'ai vu les autos en question , et j'ai bien cru que j'allai craquer
Va jeter un coup d'oeil ,... tu vas revenir en Simca Vedette !!!!!!!!!!!!
Autant que ces autos tombent encore entre de bonnes mains comme les tiennes Antoine.

sympa cett' promo, merci en tout cas

il y a pas de photos ?

non pas encore, j'me fais ch... avec mon portablei-ph3 et tous ces trucs, c'est pas des moteurs ou du tube....

t'as pas un gamin sous la main ?
meme a 5 ans ils savent faire maintenant .....

Gerald si tu lis ici , t'as un message sur ton phone !

Anprore a écrit:

mais c'est à côté de chez moi tout çà

tu n'as plus qu'à vendre la 4CV et acheter une vraie voiture

dauphinomaniac a écrit:

Anprore a écrit:

mais c'est à côté de chez moi tout çà

tu n'as plus qu'à vendre la 4CV et acheter une vraie voiture

T'as vu ce que je leur fais aux SIMCA moi, je les éparpille, façon puzzle ???

po bien tout ca, l'avait l'air en bon état cette ariane '58, ouilé le tableau de bord en tole, l'é à la ferraille ????

FORD 57 a écrit:

po bien tout ca, l'avait l'air en bon état cette ariane '58, ouilé le tableau de bord en tole, l'é à la ferraille ????

Le tableau de bord est quelques part chez Dixie....

Elle était pourrie et toute la rouille avait été recouverte de résine par un cave...,

TOUT le plancher était recouvert, y en avait 2 cms d'épaisseur par endroit et le type n'avait même pas gratté ni traité la rouille avant, je pense qu'il a carrément vidé un bidon sur le plancher

regarde cette aile arrière par exemple, y avait aussi une bombe de mousse polyuréthane de chaque côté :

sacré taff kamème !
ça en fait des heures pour faire de la merde !

oldspeedflo a écrit:

sacré taff kamème !
ça en fait des heures pour faire de la merde !

Surtout qu'il a fait tout çà sans s'apercevoir que le n° de châssis de sa caisse avait été bidouillé et rafistolé avec des rivets pop !!

BEAUCOUP d'ariane ont eu ce type de traitement aux matériaux de synthèse, dans les 80's

Anprore a écrit:

Surtout qu'il a fait tout çà sans s'apercevoir que le n° de châssis de sa caisse avait été bidouillé et rafistolé avec des rivets pop !!

les roues par contre, je sais où elles sont maintenant...
... et elles ont changés de couleur !

hé, ford57, t'as reçu mon colis ?

Anprore a écrit:

FORD 57 a écrit:

po bien tout ca, l'avait l'air en bon état cette ariane '58, ouilé le tableau de bord en tole, l'é à la ferraille ????

Le tableau de bord est quelques part chez Dixie....

Elle était pourrie et toute la rouille avait été recouverte de résine par un cave...,

TOUT le plancher était recouvert, y en avait 2 cms d'épaisseur par endroit et le type n'avait même pas gratté ni traité la rouille avant, je pense qu'il a carrément vidé un bidon sur le plancher

regarde cette aile arrière par exemple, y avait aussi une bombe de mousse polyuréthane de chaque côté :

J'ai du rater un épisode moi

JE RIGOLAIS.... c'est clair qu'elle etait bien pourrie; et que le gars est limite question restauration auto...

dilex, oui, j'ai bien reçu le précieux envoi, et je t'ai laissé un message en ce sens, sur le portable, ET UN GRAND MERCI ENCORE...
Je t'ai aussi laissé une petite image de ma nouvelle bagnole, le saint graal, perçue le 25 AOUT 2011 et je vais en prendre soin... je la désirais depuis 29 années... regarde ton tél...

voici quelques photos des versailles et régence
d'abord la regence 57

Citation :

pas assaz de lumière pour les photos du dessous de la voiture mais meme traitement que le compartiment moteur, avec en plus du blackson.
la versailles 56 SANS LES BANANES ET LES ANTIBROUILLARDS AV. mais retrouvés et remontés depuis...
pas encore la tof du moteur, mais ca viendra...

ha la regence si javais de la place ....et des sous ......

rasorback a écrit:

ha la regence si javais de la place ....et des sous ......

j'ai la place mais pas les sous