Comment lustrer une carrosserie ?

stevechevy a écrit:

oldspeedflo a écrit:

+1 la p3 c'est pour désoxyder , a la main .
le finishing c'est polish fin a la machine -3m bouchon vert "fast cut " (pour ce que tu veux c'est suffisant ) mais a la main c'est plus sur si on est mal equipé .
le top c'est ponçage au 2000 a l'eau (modéré !) et "fast cut" a la machine .

la tu te mélanges, le fast cut n'est pas un polish fin mais le plus abrasif de la gamme..

je récapitule

1) le fast cut bouchon vert ( polish gros grain, pour retirer les dafaut de poncage et grosses griffe, s'applique à la main ou machine avec le tampon associé. Il matte la peinture )

2) obligatoire après le fast cut mais peut s'appliquer seul comme polish légé, le ultrafina bouchon jaune, s'applique à la main ou avec son tampon , redonne brillant)

3) facultatif, l'anti-hologramme, bouchon bleu ( s'applique à la main ou machine aves son tampon ) il est spécialement prévu pour les teintes foncées

4) liquide de protection ultime, bouchon rouge, s'applique à la main ou avec une peau de mouton machine.

5) cire liquide bouchon rose s'applique à la main ou peau de mouton


DOnc le 5 est facultatif, le 3 également, le 2 s'applique tjs après le 1 ( ou seul ) et le 4 s'applique tjs après le 2

Donc avec ton p3 qui doit correspondre au fast cut, tu ne saurais pas avoir un rendu brillant, il travaille en profondeur ensuite tu dois lui redonner l'eclat puis le protéger. JE ne connais pas les produits abel mais c'est tjs le même principe.






le wet sanding est délicat et vaut mieux tester avant sur une vieille pièce. On commence au 2000 jusqu'au 3000 puis les autres étapes.

cool ! la j'ai compris ! c'est pa réélement la machine qui fait le brillant merki

c'est pour cela que je dis fast cut apres ponçage au 2000 .
en meme temps c'est pas mon métier la peinture .......

oldspeedflo a écrit:

c'est pour cela que je dis fast cut apres ponçage au 2000 .
en meme temps c'est pas mon métier la peinture .......

faut pas être modeste, tu t'y connais tres bien en peinture j'ai vu dans d'autres posts, c'est vrai que avec toutes les marques et autres polish c'est des fois dur de s'y retrouver...


PAr contre question moteur là j'ai encore beaucoup de subtilités à apprendre

stevechevy a écrit:

oldspeedflo a écrit:

c'est pour cela que je dis fast cut apres ponçage au 2000 .
en meme temps c'est pas mon métier la peinture .......

faut pas être modeste, tu t'y connais tres bien en peinture j'ai vu dans d'autres posts, c'est vrai que avec toutes les marques et autres polish c'est des fois dur de s'y retrouver...


PAr contre question moteur là j'ai encore beaucoup de subtilités à apprendre

c'etait ironique ... il est peintre auto pro le Flo... C'EST son metier

Zed a écrit:

stevechevy a écrit:

oldspeedflo a écrit:

c'est pour cela que je dis fast cut apres ponçage au 2000 .
en meme temps c'est pas mon métier la peinture .......

faut pas être modeste, tu t'y connais tres bien en peinture j'ai vu dans d'autres posts, c'est vrai que avec toutes les marques et autres polish c'est des fois dur de s'y retrouver...


PAr contre question moteur là j'ai encore beaucoup de subtilités à apprendre

c'etait ironique ... il est peintre auto pro le Flo... C'EST son metier

ok , petit malentendu sur une histoire de couleurs de bouchons

Rassures moi... c'est valable pour tout l'monde ta signature Zed?

°ARTMAN° a écrit:

Rassures moi... c'est valable pour tout l'monde ta signature Zed?

evidement ! pour quoi ? tu comprend pas !

ysonkon