au pres de mon arbre .........

lors de la première sortie de big benne le dimanche 1er mai le matin Satho tout va bien

donc l après midi direction Vienne sur le periphe petite vibration a bas régime a l arrière puis grosse vibration soyons sage j abandonne Vienne demi tour droite direction le garage

a l arrivée constat palier d arbre de transmission complétement mort démontage de l arbre et la ! ! ! horreur malheur arbre primaire faut rond de 4mm
donc crac crac je tourne et soude un arbre tout neuf faut rond de 0,3 mm
nouvel essais super nickel sauf que c est l arbre secondaire qui tourne comme une patate
sachant que si je refait un arbre secondaire je ne pourrai pas vérifier le faut rond vue qu il y a 2 cardans et qu ils ne rentrent pas dans la broche du tour donc ???????
et est il possible de supprimer le palier et de faire un arbre unique ?????

voila a vous..... au prés de mon arbre je ne vis plus heureux

ils viennent de quelle voiitures tes arbres ??

sur le rod je n'ai qu'un arbre mais l'angle d'inclinaison de ma boite et egal à celui du pont

magicpat a écrit:

lors de la première sortie de big benne le dimanche 1er mai le matin Satho tout va bien

donc l après midi direction Vienne sur le periphe petite vibration a bas régime a l arrière puis grosse vibration soyons sage j abandonne Vienne demi tour droite direction le garage

a l arrivée constat palier d arbre de transmission complétement mort démontage de l arbre et la ! ! ! horreur malheur arbre primaire faut rond de 4mm
donc crac crac je tourne et soude un arbre tout neuf faut rond de 0,3 mm
nouvel essais super nickel sauf que c est l arbre secondaire qui tourne comme une patate
sachant que si je refait un arbre secondaire je ne pourrai pas vérifier le faut rond vue qu il y a 2 cardans et qu ils ne rentrent pas dans la broche du tour donc ???????
et est il possible de supprimer le palier et de faire un arbre unique ?????

voila a vous..... au prés de mon arbre je ne vis plus heureux

Si tu démonte les croisillons de cardan , tu pourrais te mettre entrepointe avec un toc d'entraînement .........



language de tourneur.............désolé

arbre primaire ford sierra

arbre secondaire ford taunus

entre pointe negatif cote pont plateau pas de centre
et en montage mixte plateau brut de fonderie donc je ne sais pas

~FIF~ a écrit:

sur le rod je n'ai qu'un arbre mais l'angle d'inclinaison de ma boite et egal à celui du pont

donc tu es de niveau c est ca ?

en te prenant Ext ,tu dresses d' abord et tu les fais les points de centre...........

de mémoire , les fonderies de support croisillon en ont un cone de centrage ......

metalshop16 a écrit:

en te prenant Ext ,tu dresses d' abord et tu les fais les points de centre...........

de mémoire , les fonderies de support croisillon en ont un cone de centrage ......

mouaii je vais voir comme ca mais je vais deja voir le demontage des croisillon ca me parait plus que chiant

magicpat a écrit:

~FIF~ a écrit:

sur le rod je n'ai qu'un arbre mais l'angle d'inclinaison de ma boite et egal à celui du pont

donc tu es de niveau c est ca ?

non 4° d'inclinaison


en gros /-----/

oui ok Fif

ben moi je ne sais pas si la boite et le pont sont aligne et pas évident a voir couche par terre et chaque fois que je gratte un peu le vernis sur ce qui a été fait par le précédant proprio ben c est un massacre

bon comble de bonheur les croisillons de l arbre secondaire ne se démontent pas ils sont sertis alors je vais couper on verra après

sinon tu coupe un coté de croisillon et tu te sert de l'autre coté pincé comme centrage (avant changement ) (je dis peut etre une connerie ....)
effectivement le ford est tres merdique .......
pas comme le simca /fiat/ lada qui est monté a clips et gorges .(fiat 131 / 132 ce que j'ai sur phantom )

lada pour moi

Pour répondre a une de tes questions, c'est tout a fait possible de passer sur un arbre unique.. certaine sierra "poussées" ont subi cette transformation... faut juste le faire faire sur mesure....

une petite question, en rapport avec le post de magicpat,

le fait d'avoir un un arbre en deux partie evite d'avoir un alignement parfait nez de pont/boite?
(qui est imperatif avec un arbre unique)

si quelqu'un pouvait donnez les avantages et inconvenient des deux montage ca serait bien!
merci

SW a écrit:

Pour répondre a une de tes questions, c'est tout a fait possible de passer sur un arbre unique.. certaine sierra "poussées" ont subi cette transformation... faut juste le faire faire sur mesure....

ok SW

donc longueur totale 1200mm donc je garde mon silenbloc cote boite et un cardan cote pont
ou
faut il aussi 2 cardan 1 après le silenbloc et 1 cote pont ????

bon la j ai tourne mon arbre secondaire il est monte serre sur les cardans faut rond 0,7 mmje vais le souder comme ca et faire les esais je vous tiens au courant

si ca le fait pas je passe a un arbre unique avec croisillons demontables

ben voilà , t'as réussi ......................7/10mm de saut , tu risques pas grand'chose !

metalshop16 a écrit:

ben voilà , t'as réussi ......................7/10mm de saut , tu risques pas grand'chose !

oui mais chaque fois que je dit c est bon je roule il m arrive une tuile alors j dis plus rien

je sens que je vais t'embaucher pour faire le mien magic ........

pas de problème mais on est pas a cote


mais si je peus te rendre service ! ! ! !

billx91 a écrit:

le fait d'avoir un un arbre en deux partie evite d'avoir un alignement parfait nez de pont/boite?
(qui est imperatif avec un arbre unique)

si quelqu'un pouvait donnez les avantages et inconvenient des deux montage ca serait bien!
merci

Le fait d'avoir un arbre de transmission en deux parties peut permettre de rattraper un alignement différent entre le pont et la boite.
Mais croire que la boite et le pont doivent forcement être aligné (j'entends sur un axe identique) est une bêtise! Il faut simplement qu'ils soient sur des axes parallèles...
On peut aussi rattraper un désaxement de la boite est du pont par un arbre a 3 croisillons (type jeep wrangler ou cherokee)...et pourtant, ce n'est pas homocinétique, mais ca marche quand meme!

faudra pas oublier de le fairre équilibrer si tu veux qu il vive un peut plus longtemps !!!

^pas facile de faire equilibrer un abre secondaire avec 2 cardans brut de fonderie

magicpat a écrit:

^pas facile de faire equilibrer un abre secondaire avec 2 cardans brut de fonderie

même brut de fonderie ils les ont équilibré ,,mais je parlais de celui ue tu t est refait
ou si tu en fair u un seul

Hello every body tous le monde

Âpres une panne d ordi qui a dure 3 semaines me revoilou

changement radical j ai fait un arbre unique de transmission

essais hier soir a basse vitesse tout va bien

ce soir un essais a une vitesse plus importante et si ca roule ma poule démontage de l arbre pour équilibrage

voila la suite au prochain numéro

c'est mon principal souci !
j'ai un sale passage vibratoire vers les 135/140 et ça me gonfle .......