dropper un chevrolet pick up

Salut, j'aimerai dropper mon 56 sans racheter de matos supplémentaires ( car air ride dans le furur) ..

A l'arrière le pont passe au dessus des lames et devant c'et l'inverse....

J'ai lu plusiers solutions sur la toile et j'aimerai un avis basé sur expérience ou autre..

1) enlever une lames ou deux ( lesquelles )

2) pour l'arrière cale plus u bolt sur mesure

3) passer le pont au dessus des lames plus u bolt sur mesure et platines??

4) retourner le paquet de lames ( possible ??? )

ps: dans le cas d'une suppression d'une lame ou 2 , je pense que ca ne poserai pas de probleme pour l'arrière car à la base le nombre de lame est calculé pour charger 750 kg ( 3200 3/4 tonnes).


Merci d'avances pour vos idées ou avis...

STEVE

alors ! y sont ou les pros du droppage " chevy" ??

En voilà un que j'ai fait, copier-coller d'un autre forum :

Madmath a écrit:

Petit job du jour...

Un Pick-up F1 de 1948 de passage à l'atelier.

Au programme, droppage supplémentaire mais soft (c'est à dire sans grosses modifications majeures et à budget raisonnable) et quelques petites bricoles.

Lors de sa restauration, les ailes arrières n'ont pas été reformées parfaitement identiques.
Résultat, les roues paraissent décentrées avec toute la place nécessaire à gauche pour les gros gomards :



Mais pas à droite :



Après avoir joué de l'alignement de carrosserie une partie de la matinée pour permettre à la roue droite de passer sous l'aile, et bricoler un peu l'après-midi, voilà le résultat...

Avant :



Après :



3" de gagnés et ca passe pile-poil, même en faisant jouer la suspension :



Voilà, il reste juste le débattement nécessaire à la suspension donc on s'arrête là.

La semaine prochaine, l'avant...

Madmath a écrit:

Et l'avant :



Voilà ce que ca donne.

Avant droppage :



Après droppage :




3" (environ) ca change déjà pas mal la gueule d'une caisse.
On aurait plus faire plus mais sans air et sans modifications majeures chassis et benne, il n'y aurait plus eu aucun débattement

Madmath a écrit:

Bien sur qu'on sait mettre l'air-ride mais avec de lourdes modifications pour tout faire passer si on veut descendre plus bas

Voilà la suite, et fin, du droppage avec détail sur les montages :

Les U-bolts sur mesure :



Les platines de retient des lames avant :



Les platines avec buselures pour le centrage des lames avant :



L'arrière monté :



Et l'avant :



Comme on peut le voir sur la photo précédente, les buselures ne touchent pas l'ibeam mais elles n'ont pas pour but de faire cales d'épaisseur mais bien d'éviter le jeu des U-bolts et platine inférieure et ainsi de centrer les lames convenablement sans devoir aller percer l'ibeam ou souder une platine dessus.
Le montage est ainsi parfaitement démontable.

On voit aussi la cale biseautée qui permet de garder un bon angle de chasse du train avant.

Avant qu'on ne passe les lames sous l'ibeam, c'est à dire avec juste quelques lames de moins, l'ibeam venait déjà frapper dans l'échappement côté conducteur (forme différente de l'autre pour éviter le boitier de direction), et il l'avait d'ailleurs bien détruit :



Donc, on joue des coudes pour faire un nouvel échappement qui passe entre tout ce schmilblick :



Et voilà :



Une fois en place sur la voiture :




Et voilà, plus bas sans grosses modifs ca aurait été impossible vu le débattement restant.
D'après les premiers tests de suspension, ca ne devrait pas taper, mais verdict lors des essais routiers...

beau travail l ami une vrai bete ton pic up. j adors.

L'est pas à moi le pick-up