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 DÉLIRES DE DESIGNERS...

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BOUC DE FENOUIL



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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyVen 11 Mar 2011 - 13:16

Shocked Shocked c'est vrai qu'elle est magnifique !!
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vintage-rod63

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyVen 11 Mar 2011 - 13:18

Et en cab?
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Magic-Tonio

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptySam 12 Mar 2011 - 11:27

Dessins Vintage de projets (vrac) What a Face

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyDim 13 Mar 2011 - 8:47

1963 — Embrouille à l'italienne - Lamborghini 350 GTV siffle

Qui pourra dire avec exactitude ce qu’il s’est réellement passé ?


Ferruccio Lamborghini était devenu un homme d’affaire puissant et riche grâce à ses diverses entreprises (Lamborghini Trattori) Fabrique de tracteurs, (Lamborghini Bruciatori) Brûleurs à mazout. Il avait non pas une mais deux Ferrari, chose exceptionnelle s’il en était. Utilisant l’une d’entre elles au quotidien, il avait par deux fois du aller à Maranello faire changer l’embrayage. Lorsque l’embrayage se montra récalcitrant pour la troisième fois, Ferruccio décida de le réparer lui-même. Grand mécanicien, passionné, il monta un embrayage de l’un de ses tracteurs sur sa Ferrari. Incroyable mais cela fonctionnait à la perfection avec une petite mise au point. C’est donc avec une fierté qu’il ne cacha sans doute pas qu’il se rendit à Maranello expliquer au Commendatore en personne quel était le problème et lui proposer son aide, étant donné que ses mécaniciens ne semblaient être capable de le résoudre que de manière provisoire. Enzo ne voulu rien entendre et Ferruccio, sentant que cette discussion n’aboutira à rien de productif, reparti calmement en disant que dorénavant il se construirait lui-même ses propres voitures.

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En un an, dans un petit coin de l'usine de tracteurs, est construite la Lamborghini 350 GTV qui peut être considéré comme la fondatrice de la marque. Son moteur 3,5 l V12 tout alliage dessiné par Giotto Bizzarini développait 360 ch (!) et la voiture était donnée pour 280 km/h. Présentation au salon de Turin 1963, dessin Franco Scaglione, chassis #0904.

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Après avoir été oublié pendant plus de 22 ans, une grande restauration de l'auto a été entreprise.
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyLun 14 Mar 2011 - 2:21

Les bureaux de style de Detroit durant les 1950's
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMar 15 Mar 2011 - 0:14

Pour faire suite, quelques Clays (Argiles). DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 399777

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Master 356 ! oui

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMer 16 Mar 2011 - 3:44

tien magic celle ci est pour toi , j ai pas plus de renseignement , mais je pense quelle peut t interresser...

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMer 16 Mar 2011 - 4:05

Merci Joe66. Wink

Il s'agirait à première vue d'un prototype de Zeppelin pour améliorer le cœfficient de traînée et améliorer l'aérodynamique de ce train "streamliné". Ce que l'on voit est l'arrière de cette "Micheline" teutonne.

DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 Zeppel10DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 Zeppel11
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMer 16 Mar 2011 - 4:16

magic wikipedia tonio super
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMer 16 Mar 2011 - 4:36

Rectification : 21 janvier 1931, Allemagne, 231 km/h, record mondial de vitesse pour un véhicule à piston, équipé du moteur V12 BMW, entre Karstadt et Berlin; il s'agissait d'un véhicule expérimental à hélice, le « Zeppelin sur rail » conçu par l'ingénieur Franz Kruckenberg.



Quelques données techniques:
Longueur 25,85 m, Hauteur 2,8 m, Poids 20,3 tonnes. Cadre en acier recouvert de tissu extérieur et intérieur bois. Deux essieux propulsé par un moteur BMW aviation de 600 ch via hélice en bois. Moteur auxiliaire DC-électrique avec la batterie (37 kW) pour shunt de freinage (qui est fait par rotation de l'hélice dans l'autre sens et d'un frein de piste magnétique; distance de freinage d'urgence à 160 km/h : 360 m, 24 places.


Dernière édition par Magic-Tonio le Mer 16 Mar 2011 - 8:04, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMer 16 Mar 2011 - 5:09

ok sur ce coup là ta assuré , mais je l aurais un jour, je l aurais...
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMer 16 Mar 2011 - 8:51

joe66 a écrit:
ok sur ce coup là ta assuré , mais je l aurais un jour, je l aurais...
dents

Dans le même style de délire :

1966 — M 497 Black Beetle - Jet Powered Train pale

Les sociétés de chemin de fer américaines avaient sombré dans une profonde crise. On construisait toujours plus d’autoroutes (Highways) que de plus en plus d’Américains empruntaient dans leurs grosses voitures. Donc, de moins en moins de gens optaient pour le train. Il fallait inventer un train qui serait beaucoup plus rapide et plus confortable qu’une voiture afin de reconquérir le public perdu. Les ingénieurs de la société de chemin de fer New York Central Railways se mirent au travail.

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Pour que le développement de ce super train ne dure pas une éternité et n'atteigne pas des sommes colossales, les ingénieurs achetèrent tout simplement ce qui existait déjà et l’assemblèrent : une motrice diesel âgée de 13 ans de type Budd RDC3. Le moteur et les sièges furent retirés. En revanche, ils ne touchèrent pas aux essieux, roues et châssis. La société de chemin de fer acheta deux réacteurs provenant d’un bombardier Convair B-36 à l’armée de l’air américaine. Ils installèrent les réacteurs sur le toit.

Le 23 juillet 1966 fut une date fatidique : le M-497, appelé aussi Black Beetle (Coccinelle Noire), fut aligné sur la piste d’essai. Les ingénieurs de la société de chemin de fer avaient choisi la ligne droite entre Butler dans l’état de l’Indiana et Stryker en Ohio pour leur premier test de ce super train. Imagine un peu l’émerveillement des gens au bord du tracé lorsque d’un seul coup, un train muni d’une rajoute sur le toit ressemblant à deux fusées passa en trombe ! Et dans un vrombissement incroyable ! Le M-497 atteignit exactement 296 kilomètres à l’heure lors de cet essai – un record absolu pour les véhicules de chemin de fer en Amérique.
Peut-être fut-ce le vacarme de l’engin, peut-être fut-ce le coût, peut-être encore fut-ce le voyage, certes rapide, mais tout simplement pas raisonnable pour les passagers : personne ne saura jamais pourquoi le train à réaction n’effectua qu’un seul essai et ne fut jamais construit en série. Toujours est-il que les ingénieurs prouvèrent que les trajets à haute vitesse sur un réseau ferroviaire normal étaient possibles.
Qu'advint-il du train à réaction ? Il fut de nouveau transformé et ramené à son apparence première. La motrice diesel sans fusées sur le toit transporta de nouveau des passagers dans New York City. En 1984, il fut démantelé et mis au rebut. Les turbines furent en revanche utilisées comme soufflante à neige haute puissance devant une locomotive – cette application s’avéra très pratique après quelques corrections. En hiver, les lignes ferroviaires n’étaient en effet plus encombrées par la neige grâce à ces turbines soufflantes.
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyJeu 17 Mar 2011 - 6:22

Visions Vintage du futur — Part X DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 497992 DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 497992 DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 497992

Petite visite dans un hypothétique avenir (Nucléaire ????)...

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptySam 19 Mar 2011 - 12:32

2011 — Ford 1932 tudor par Vizualtech DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 399777

(J'ai attendu 19H32...) dents

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptySam 19 Mar 2011 - 12:48

La lambo du dessus !!!! dribble
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptySam 19 Mar 2011 - 13:11

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptySam 19 Mar 2011 - 13:16

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptySam 19 Mar 2011 - 13:32

Magic ! j'sais pas où tu trouves tout ça , les protos d'époques , les dessins du futur imaginés autrefois.......j'adore !!!!! jumpy


Merci ! super
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyDim 20 Mar 2011 - 14:26

60's-80's Evolution profils — Mustang/Capri DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 703249

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyDim 20 Mar 2011 - 14:54

a ne pas confondre la Ford capri et la Mercury Capri.. c'est manifestement le cas là... Wink
La mercury capri n'est autre qu'un dérivée de la mustang 79...
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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyLun 21 Mar 2011 - 2:06

SW a écrit:
a ne pas confondre la Ford capri et la Mercury Capri.. c'est manifestement le cas là... Wink
La mercury capri n'est autre qu'un dérivée de la mustang 79...

Exact.
La Ford Capri a été dessinée par Ghia pour faire un Coupé Fastback à l'européenne fortement inspiré de la Mustang.
A l’origine, la voiture aurait dû s’appeler Colt, nom du projet, mais l’appellation était déposée par Mitsubishi. Elle est présentée au salon du Bruxelles début 1969. La base mécanique est celle de la Cortina : propulsion et moteur à l’avant. Petite particularité mécanique : les voitures britanniques accueillaient des L4 sous leur capot, tandis que les versions continentales disposaient de V4. Le haut de gamme était assuré par le V6 Cologne ou le V6 Essex selon que le client était insulaire ou non. Quoi qu’il en soit, tout ce beau monde était servi par une boite manuelle 4 rapports.
On peut aussi noter qu’entre 1970 et 1978, la voiture a connu une carrière Nord-Américaine, importée non sans avoir été fédéralisée et rebadgée Mercury Capri. Le coupé sportif était très populaire chez les jeunes conductrices à la recherche d'une version moins musclée de la Mustang. Elle a ensuite été remplacée par plusieurs autres Capri successivement basées sur la Mustang puis sur la Ford Capri australienne.

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyLun 21 Mar 2011 - 9:52

60's Dessins Vintage — Projets (Vrac) drunken

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyLun 21 Mar 2011 - 13:33

Wayne Kady — Designer GM - (Cadillac, Buick...) Very Happy

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyLun 21 Mar 2011 - 16:54

tient magic encore une qui devrait te plaire,on dirait la caisse des thunderbird( les marionnette de l espace), alors comme d hab je veut tout savoir :
- la temperature de l eau.
- la marque du bateau .
-qui etait premier aux hit parade....etc,etc

je te charie bien sur... dents

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MessageSujet: Re: DÉLIRES DE DESIGNERS...   DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 EmptyMar 22 Mar 2011 - 0:15

C'est assez moche typique pour être du Barris ! scratch

Golden Sahara version I. langue

DÉLIRES DE DESIGNERS... - Page 14 Golden10

Infos Là...

Golden Sahara version II. lol!


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