Droppage arriere 203/403

Bonjour,

Je suis a la recherche de renseignements pour éviter de faire une connerie .
Du genre on commence par quoi?ou ça c est "touche pas a ça petit con"!!

je précise que c est pour une berline.

Merci pour vos conseils

c'est pas les mêmes réponses que le post " droppage 403/203

nan ! ce sont des lames sur les breaks ! et des hélicoidaux sur les berlines bouc ! ( a l'arriere )

1 spire 1/2
et le tour est jouer

le ressort ne s'échappe pas en levant la caisse ?

oldspeedflo a écrit:

le ressort ne s'échappe pas en levant la caisse ?

y veut la descendre pas la monter ......................

oldspeedflo a écrit:

nan ! ce sont des lames sur les breaks ! et des hélicoidaux sur les berlines bouc ! ( a l'arriere )

OK ....

laboite80 a écrit:

oldspeedflo a écrit:

le ressort ne s'échappe pas en levant la caisse ?

y veut la descendre pas la monter ......................

tu fais super bien le zed !!

oldspeedflo a écrit:

le ressort ne s'échappe pas en levant la caisse ?

malheureusement non!
je pense lever la voiture pour la mettre sur chandelle tendre le ressort couper les 3 spires et détendre le ressort et ensuite redescendre la voiture.

Bref plus facile a dire qu'a faire!!

maintenant............

hello

3 spires c est peut etre ben beaucoup non ? ? ?

magicpat a écrit:

hello

3 spires c est peut etre ben beaucoup non ? ? ?

Il a additionné les 2 côtés, 2x1,5, non ??

Mtworld a écrit:

oldspeedflo a écrit:

le ressort ne s'échappe pas en levant la caisse ?

malheureusement non!
je pense lever la voiture pour la mettre sur chandelle tendre le ressort couper les 3 spires et détendre le ressort et ensuite redescendre la voiture.

Bref plus facile a dire qu'a faire!!

maintenant............

il faut charger la voiture (pour comprimer les ressorts) et attacher les spires du ressort un peu comprimé avec du fil de fer
solide puis lever la voiture asser haut et le ressort sort tout seul.

Bien sur avant il faut enlever la barre transversale (au moins d'un coté) qui relie le pont à la caisse et aussi les amortisseurs.

Anprore a écrit:

magicpat a écrit:

hello

3 spires c est peut etre ben beaucoup non ? ? ?

Il a additionné les 2 côtés, 2x1,5, non ??

JE PENSE AUSSI !

ca me rapel mon pere apres m'avoir claquè un coup de pompe dans le derche :
" 10x coupè 10x trop court "

oldspeedflo a écrit:

Anprore a écrit:

magicpat a écrit:

hello

3 spires c est peut etre ben beaucoup non ? ? ?

Il a additionné les 2 côtés, 2x1,5, non ??

JE PENSE AUSSI !

NON sur la voiture de Zed, il a couper 3 spires.
Et comme je trouve le droppage nickel, juste la jante qui arrive a ras de l aile, se sera 3 spires!

c'est sur qu'avec 3 spires en moins tu n'auras pas
de mal à le remettre le ressort.

oh le vilain !

n'est il pas nécessaire de monter des amortos plus courts ?? ca va mal travailler avec risque pour les ressorts de se barrer en extention ?? ça craint un peu ......
faut pouvoir changer une roue sans se coucher dessous pour aller remettre le ressort !
t'as pas l'air con si t'es sapé et que tu creves .......

oldspeedflo a écrit:

n'est il pas nécessaire de monter des amortos plus courts ?? ca va mal travailler avec risque pour les ressorts de se barrer en extention ?? ça craint un peu ......
faut pouvoir changer une roue sans se coucher dessous pour aller remettre le ressort !
t'as pas l'air con si t'es sapé et que tu creves .......

ch'ai pas

Quand je vois Zed il n a rien fais de tout ça!
Sinon le cric de la 403 descend assez bas donc si il y a crevaison....
Pour des raison de sécurité je vais couper le ressort en plusieurs fois pour trouver le juste milieu!

ben ! ! ! ! moi j ai juste dit que ca me paraissait un peu beaucoup 3 spires

Voici le topic sur FA de Zed:
ici

Zed indique qu il a bien retire 3 spires!

J'espère qui ne m en voudra pas!

Ouais, j'ai bien enlevé 3 spires sur Talisman

josé 203 a écrit:

il faut charger la voiture (pour comprimer les ressorts) et attacher les spires du ressort un peu comprimé avec du fil de fer
solide puis lever la voiture asser haut et le ressort sort tout seul.

Bien sur avant il faut enlever la barre transversale (au moins d'un coté) qui relie le pont à la caisse et aussi les amortisseurs.

Utilser une pince a comprimer les ressort me semble moins hasardeux comme systéme, pis c'est pas trés cher j'ai l'impression que si tu charge la voiture assez pour comprimer les ressort , t'as du mal a passer dessous pour y mettre ton fil de fer

Je sais pas si c'est ecrit dans le topic sur FA, mais j'avais devissé les fixations hautes des amortos je m'etais un poil fait chier a remonter mais bon, c'est le prix a payer

3 spires et trois lames, comme on peut le voir sur les photos de ma caisse, c'est pas radical ca talonne c'est sur, et si j'ai droppé le break un peu moins, c'est juste parce j'accroche en sortant de chez moi avec l'ex- berline

Bon voila s'est fait!

Voici la méthode pas compliquée du tout!
D'abord l avantage que j ai , c est d'avoir une fosse.

1) on monte la voiture sur chandelle
2) on démonte les roues
3) on démonte la barre stabilisatrice en enlevant les deux vis a gauche.
4) on met deux crics de voiture sous le pont arrière. un de chaque cote des roues
5) on rentre dans la voiture a l arrière et deriere la banquette on dévisse les têtes d'amortisseurs
6) on descend le pont avec l aides des crics
7) on retire les ressorts
on coupe 3 spires
9) on remonte en sens inverse.

voila, il m a fallu 1h30
Donc sa rabaisse de 6.5 cm a l arrière et c est quand même impressionnant!

voici quelques photos!
les spires en moins


le travail terminé , j adore!!


Et en plus, elle ne penche pas!

nickel

moi j'ai pas démonté la barre stabilisatrice ca change quelque chose tu crois ?

cool !
bonne garde au sol !