Monster trike

Quelques modifs prévues (plus ou moins ) découpage de la BAR ==> plus de visibilité, un châssis plus "mou" (oui je sais tout est relatif )
Ressorts plus souple , encore faut-il les trouver !!!
Et si simska gagne au loto (ce qui n'est pas près d'arriver vu qu'il ne joue pas ... ) peu être se fendra-t-il de suspensions de quad mais là ça implique de revoir tout le train avant.

En ce qui me concerne, je serai bien chaud pour passer un gommard de bagnole à l'arrière, donc trouver une jante Harley ou une de side car et revoir le bras oscillant.

Ça ferait un peu (beaucoup même ) kawasaki T rex (l'inspiration du début)



mais pour un prix de environ 56 000 $ (41 000 €) .... oui je sais pour ce tarif on a 1 400 cc, 460 kilos, 187 ch et le 0 à 100 en à peine plus de trois secondes

Nous, pour environ 1 000 €, on a 750cc, 450kg, 85ch et le 0 à 100 en à peine... je ne sais pas vu qu'on a pas encore eu la possibilité de le monter à cette vitesse! Aller on va dire entre 5 et 10 sec (oui je sais c'est énorme ) mais ça fait toujours un rapport poids/puissance d'une clio II RS V6 qui fait le 0 à 100 en 6.1 sec (Et oui quand même )

Regardez ce que j'ai trouvé sur un forum de motos que je fréquente: il semblerait que vous ne soyez pas les seuls à avoir eu cette idée.

C' est une GPZ aussi on dirait, elle son vraiment bonne qu'a etre ces pauvre bécanes!

Ben j prefere le notre, meme si celui ci a l'air pratique avec son "plateau"
C' est français? parce que si il est est homologué le monster peut l' etre aussi...

Le jour où tu me trouves un GPz avec un moteur en V perpendiculaire à la route tu m'appelles !! OK ? La seule marque que je connaisse à équiper ses machines actuelles et "récentes" c'est Moto Guzzi!

Tout faux les louloutes, c'est du Honda CX! Plus précisément celle-ci semble être une GL Silverwing , même moulin et même cadre que les CX Eurosport mais tambour à l'arrière.

jvois pas de moteur en V
Pis les carenages ressemble vachement a la GPZ
Apres, c'est pas moi l'expert bécane

ok ca y est je l'ai vu sur une autre photo de gogole!!!

Pour le moulbif j'avais raison "Engine : Liquid cooled, four-stroke. longitudinal 800 V-twin. SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods" (50 poneys à 9 000 trs/min)

Tu parle anglais maintenant toi?

Ouais ça m'arrive tu veux que je traduise ? moteur : refroidissement liquide, 4 temps. V-twin (jumeaux) longitudinal (perpendiculaire à la route) de 800 cm3 SOHC (Simple Over Head Camshaft - simple arbre à cames en tête (ACT en français)) 4 soupapes par cylindre muent par poussoirs

Voilà t'es content ?

yes!!! (tas vu moi aussi je sais parler anglais!

Sauf que les Cx et Gl (en vé) n'ont existés qu'en 400, 500 et 650cm3 et que l'arbre à came n'est pas en tête, il est au centre du vé, pour des puissances respectives de 42, 50 et 65cv.
Il y a eu aussi une célèbre version turbo en 500 puis 650. Sinon le reste c'est bon.

Merci Jeag

N'empêche que rien ne vaut un bon vieux 2 temps (V4 ou 4 en carré)

Bon faut quand même faire remonter le sujet de temps à autres !!

Alors voilà : pour tout ceux qui ne pouvaient pas voir cette barre entre les suspensions,





on l'a enfin enlevée et le mieux c'est que la structure est tellement rigide que ca n'a rien changer au comportement !!!

je pense qu'une lame de train avant genre panhard ou 403 prise sur tes fusées le ferait en remplacement de tout le bazard mac pherson .....
ou simca 1000 peut etre plus facile a trouver ....

ouais, c'est une bonne idée, on vera ça

Sinon vous pouvez prendre du Triumph Spitfire, comme cet Américain qui bosse dessus depuis 30 ans: ici.

J'y suis tombé par hasard en cherchant des info sur les motos Norton...

Bonjour à tous

Voila c'est moi qui ai fais la plupart des pièces en CAO et les calculs de RDM.
J'ai vu vos commentaires et c'est vrai que les suspensions mc pherson sont douteuses mais budget oblige. Apres on s'est bien éclaté sur ce projet et ce n'est pas fini, on va pas mal modifié lavant et essayer de transformer tout ça genre suspension de quad avec deux ammortisseurs de moto. Mais il faut voir quand ? hein Simsca et JBT?

vous vous prennez la tete pour rien train av de cox ya riens de plus simple et ca se trouve pas cher meme racourci

Ah bein pourquoi pas on étudiera la question merci pour l'idée

tiends pour t'on idee

tu peu meme mettre un kit frein a disque vas voir les tarif en neuf sur mecatecnique pour cox

oui, mais c'est se retrouver avec une tenue de route de cox... Regarde plutôt un train avant de Kadett propulsion, il tient par 4 boulons et a été conçu uniquement pour toi! Rien de plus haut que les roues, tout compact, direction à crémaillere... Le top!

Mais que du bon tout ca merci les mecs je vais voir ça....