la mini de ma chérie

tiens aujourd'hui on est allé dans les landes:





à suivre!

Elle est bien sympa cette mini hormis peut-être la couleur.

non, non, la couleur est bien celle qu'on voulait!!!

elle est rose nacrée!.... c'est parfait pour ma chérie!!!

au passage, c'est nerveux ces bestioles......

Il nous avait caché ça le JU!!!
Cette couleur fait tres 80's! moi j'aime bien!
ça me rapelle la Mini de ma copine de l'epok!

oué, j'ai rien dit, car tant que j'ai pas , je chante pas
bon, la couleur va rester, mais elle va subir quelques modifs.....

Tu t'eclates avec des Minis!! un peu comme avec les cox! tout est jouable! les pieces sont pas excessives..

...faut juste aimer être en panne (expérience personnelle...)

T'es tombé sur une daube! moi ca a ete en .. 5 ans..
Si! juste un ptit soucis d'freins!

Je gardé la mini 3 ans (enfin, pas moi, mon ex...) et on a eu merde sur merde, pourtant elle avait peu roulé (pas mon ex, la mini...).
Ça a fini par un joint de culasse et là j'ai dit stop et le l'ai quitté (mon ex, pas la mini...).

Sympa une mini, même sur l'autoroute tu crois que tu es sur une route pavée!!!!

Un peu d'humour sur les voitures anglaises, la dernière phrase est superbe!!!

La voiture anglaise est peut-être une idée, ou bien une réflexion sur le monde, ou encore un point de vue sur l'existence, mais certainement pas un moyen de transport. Acquérir un engin de cette sorte signifie implicitement renoncer une fois pour toutes à la conduite automobile. Car une voiture anglaise n'est pas faite pour rouler. Elle n'a jamais été conçue ni construite pour cela. En revanche - ceux qui en possèdent l'attestent avec l'œil brillant des flagellants -, elle a été savamment mise au point pour vous compliquer la vie, ruiner graduellement votre confiance, votre épargne, tout en salissant sournoisement votre garage. C'est bien le propre d'une voiture anglaise - quelle que soit son extraction - que de goutter, de suppurer, de perdre toutes sortes de liquides lubrifiants ou refroidissants. A voir ces traces brunâtres et récurrentes sur les sols des abris, on dirait que le moteur ou la boîte ont été pensés, imaginés autour de la fuite, dessinés pour sublimer ce goutte-à-goutte têtu et raffiné dont aucune clé, fût-elle six pans, ne vint jamais à bout. En fait, tout se passe comme si les Anglais avaient fabriqué des voitures humides pour se fondre dans les rideaux de pluie. En réalité, les Britanniques ont inventé la voiture domestique, cette sorte d'animal mécanique qui déteste prendre de l'exercice mais n'aime rien tant que de vieillir au plus près des hommes. Tout en gardant une certaine valeur. Car, si les anglaises flanchent sur les déplacements, elles ont en revanche le mérite de devenir souvent avec l'âge de bons petits placements. Si on la considère de ce point de vue - celui de l'énurétique animal de compagnie -, la voiture anglaise prend alors du sens. Je parle bien évidemment là des véritables anglaises d'époque, et non point de ces mauvaises répliques d'aujourd'hui assemblées par de bien peu fantaisistes repreneurs américano-germaniques. Je parle de celles dont la première craque, dont la seconde, troisième et quatrième ne passent pas, celles qui ne démarrent jamais le matin et rarement le soir, celles qui sont équipées de carburateurs SU, d'allumeurs Lucas, et de compteurs Smith, et d'overdrive Laycock, autant d'équipements funestes mis au point par des compagnies loufoques, malfaisantes et nuisibles qui ont cependant, un temps, fait la gloire et conforté l'image de l'industrie automobile outre-Manche confite dans les plis de ses cuirs. Je parle de toutes ces voitures splendides qui flattaient l'œil autant que l'odorat.

Lorsque l'on s'asseyait à l'intérieur de ces berlines, de ces coupés ou de ces cabriolets, il s'en dégageait toujours une odeur de sous-bois, un parfum indéfinissable, mélange de pourriture noble, de moquette humide et d'huile de boîte rancie. Bien sûr, chaque marque, chaque modèle avait sa propre fragrance, mais il demeurait une base, une effluence commune. Et c'est là, dans la position du rêveur flairant, que vous perdiez la tête, la narine frémissante, la main flattant le Connoly, l'œil voletant sur l'érable moucheté et les chromes des poignées. Et vous fermiez les yeux, et vous aviez des grillons dans la tête, et quelque chose vous disait que vous alliez parcourir le monde dans ce canapé à ressorts hélicoïdaux dont le marchand ne cessait de vous vanter la souplesse. Et vous faisiez alors un chèque, un chèque sans fin, pour acquérir à la fois une nationalité qui vous était étrangère et un sentiment d'îliens qui n'avait qu'un lointain rapport avec la mer. Et vous pensiez acheter une Jaguar, une MG, un Triumph, une Sunbeam, une Borgward, ou une Healey, bref un petit peu plus qu'une automobile, alors que vous veniez de devenir propriétaire d'une tonne d'emmerdements équitablement répartis sur chaque essieu. Mon garagiste spécialisé me parle souvent des Jaguar XJ 6. Il les parque toutes dans le même coin de son atelier, sorte de pavillon des contagieux, et les appelle ses boîtes à chagrin. " Quand on voit comment c'est fabriqué, on se demande comment ça peut rouler. " Mon garagiste est un homme pragmatique. Quand il évoque la XJS 12, il dit : " La six, c'était un six-cylindres. La 12, je vous laisse faire le compte, c'est les mêmes soucis multipliés par deux. " Et pourtant, si l'on considère ces voitures pour ce qu'elles sont, des véhicules de garage, des pur-sangs immobiles, des petits salons d'ambassade, des fragments de Commonwealth, des exercices d'ameublement, des coques d'élégance, des noyaux de bon goût, alors, tout va bien. C'est lorsque vous mettez le contact et que vous ambitionnez de vous rendre d'un point à un autre que l'exercice se gâte et que la machine se grippe. Je sais de quoi je parle. J'ai pratiqué ce sport qu'est la panne anglaise durant une quinzaine d'années. J'ai été successivement trahi par deux Austin 1300, abandonné par une TR4 IRS, plaqué par une Sunbeam, ridiculisé par une Triumph Vitesse 6, humilié par une MGB qui alla jusqu'à s'enflammer, spontanément, moteur coupé, à l'arrêt, dans le garage. Toutes ces voitures ont passé plus de temps chez le réparateur qu'avec moi sur les routes. Toutes étaient séduisantes au point qu'après chaque panne j'avais la conviction que nous repartions, elles et moi, sur de nouvelles bases. Toutes avaient cette odeur caractéristique qui inspirait confiance. Toutes étaient splendides sous la pluie. Toutes rouillaient inexorablement. Toutes avaient quelque chose d'humain. Toutes m'ont lâché du jour au lendemain.
Ce n'est que vers la fin que j'ai compris l'usage qu'il fallait faire de ces fauteuils de jardin. Le soir, je sortais le cabriolet sur la pelouse, j'abaissais la capote, j'allumais une cigarette et la radio, puis, voyageur immobile, je fumais en regardant passer l'été dans le ciel. Aujourd'hui, j'ai fait l'acquisition d'un petit roadster japonais. Il est parfaitement étanche. Le matin, je démarre, été comme hiver. Le mélange air-essence est géré par un processeur. Le chauffage chauffe, le ventilateur souffle, les vitesses passent en douceur, la consommation est raisonnable, la tenue de route irréprochable. Je ne fréquente plus aucun mécanicien. J'ai annulé mon assurance dépannage. Bref je roule en automobile. Autrement dit, je m'emmerde.

Même expérience malheureuse que JYB !! Plus jamais d'anglaises !!
(et pas seulement en voiture..... )

oué, je suis allé sur plusieurs forums, je me suis renseigné avant, bref, j'ai une 203, j'ai eu une deuche, une trelle, une 104 et le résultat est le même, elles sont toutes tombées en panne alors je vais pas me formaliser avec ça
quand aux pièces, ben j'ai halluciné sur les prix modiques offerts par certains......
on verra bien, ça faisait plus de 15 ans que j'en voulais une, j'attendais que ma tante vende la sienne, mais un garagiste est passé avant moi tu m'étonnes, vu l'état de la mini.
et donc ma chérie, elle aussi en voulait une depuis un bon moment, car elle a roulé en métro (l'austin, pas le rail!) et avait trouvé ça génial.....
du coup, toute à l'heure elle est même partie faire un tour avec
donc, advienne que pourra et carpe diem

La mienne, ça tournait du feu de dieu, quand elle marchait...

il aurait pas du rajouter les flammes sur la rouge

EL TEX a écrit:

La mienne, ça tournait du feu de dieu, quand elle marchait...

que lui est il arrivé?

Je l'ai vendue à quelqu'un qui est souvent tombé en panne !

Par contre, c'est vraie que quand ça marche, c'est super marrant à conduire. J'en garde quand même un relatif bon souvenir au niveau conduite et je regrette un peu de ne pas avoir eu le temps de lui infliger le traitement racing nostalgia que ces voitures mérites

racing

tuning

Citation :

'tain JU , j'y comprend rien à ton post .

"La mini de ma chérie" !!!.... d'abord c'est la mini "quoi" de ta chérie ?
... et aprés tu nous fait que parler de sa bagnole ...
J'attend moi !

J'ai eu une MaYfair automatique ! si si , automatique ! ! !

http://www.marche.fr/petiteannonceauto-occasion-achat-vente-mini-austin-mini-mayfair-automatique-ref7921451-dep83.html#

2 joints de culasse !!
une trousse à outils special croucrous english.

Sinon j'ai trouvé ce tape-cul marrant....j'ai une IQ depuis.

ah oui, y a plusieurs gueule d'hélices pour le refroidissement ... certaines sont plus efficaces que d'autres.

FXB a écrit:

'tain JU , j'y comprend rien à ton post .

"La mini de ma chérie" !!!.... d'abord c'est la mini "quoi" de ta chérie ?
... et aprés tu nous fait que parler de sa bagnole ...
J'attend moi !

t'es pas le seul !

mais je commence a me lasser ......

que vous êtes nazes!!!
mais je me marre......bande vicelards

merci Président pour votre excellente prose,
tu as noté des détails que je confirmerais même plus que toi, les autos anglaises comme les motos, sont d'excellents véhicules, à condition d'en ôter tout ce qui fait en effet leur charmes, Lucas, SU, et autre saloperies d'accessoires, hop, en bourse d'échange ou ils feront le bonheur de collectionneurs masochistes, exit aussi le + à la masse, si tu fiabilises en mettant du Weber et du Bosch (pour faire court) et que tu refais les plans de joints et changes les roulements pour du qui va bien, et c'est possible, tu as de l'auto efficace, performante et même endurante!! mais il se peut aussi qu'il manque quelque chose après...