besion d'info pour ....

.... mon Chevy 48. Enfin, plus précisément sur le chassie Caprice qui est dessous.









Le chassie est donc un Caprice police de 1977.

Je vais bien sur dropper l'ensemble. Par contre pas de chance, il n'existe pas grand chose pour ce modèle.
Après des recherches sur ce bon net, je eu quelques infos dont j'aimerai bien avoir la confirmation.

Pour les fusée dropper, il semble possible de monter des fusées de Caprice 1994/96.
Si j'utilise ces fusées, est ce que je peux conserver mes disques (comme neufs) et mes étriers (tout neufs!)?
Pour les ressorts courts, il semble qu'ils soient identiques aux Camaro 1975/77.
Pour l'arrière, je pense utiliser des ressorts ar de BMW (E30 ou E36, je sais plu ...) d'origine ou court. L'arrière a vraiment besoin de descendre et avec les seules ressorts courts dispo (Edelbrock) je fais pas la maille.

Toutes infos ou idées sont bien sur les bienvenues

çà va finir par le faire philippe....courage !

je savais que l'on pouvait pas compter sur vous

d'apres les photos, le "train" avant à l'air de ressembler beaucoup au camaro ou firebird (en tout cas ça ressemble à ma firebird, les triangles sont identiques) donc ça tu aura de la pieces à la pelle, faudrais que tu me fasse des photos en gros plan des fusées que je puisse comparer avec ma firebird pour confirmer

apres pour l'arriere, tu peut eventuellement regarder pour une paire d'amortisseur fileté ce qui te permettrait de pouvoir les regler et ne pas te retrouver avec une chiotte hyper raide, chez summit tu a une tapée d'amortos dans ce genre à prix correct

Amortos gonflable comme sur les utiliaires sa peut aider
EX :elcamino

Merci pour les infos,

Funrat, je te fais des photos des portes moyeux aujourd'hui pour la comparaison. Effectivement les aspects sont très proches, mais de la pouvoir garantir que la géométrie est la même .....
Je sais que je pose une question à la con, j'avais juste un petit espoir que quelqu'un avait déjà fait ce montage.
Pour l'arriére, le combiné est LA meilleur solution mais entre 300 et 400 $, je veux d'abord vérifier qu'il n'y a pas de solution moins chére (des ressorts BMW d'origines ou courts ce trouve entre 20 et 40 euros ....)