Simca Grand-Large Kustom.

Pffffff il suit pas!!!
D’ailleurs ses obus seront sur la voiture....

sorry !

J’ai pas mal bossé ce week-end, dépose de l’aile avant gauche et démontage de tout l’intérieur mais pas pris de photo.

Deux petites photos du lécheur intérieur de vitre récupéré sur la Datsun et monté à blanc sur la baguette en bakélite de la GL :

c'est le genre de cosmétique auquel on ne pense pas toujours, bien vu

Pas bete! mais t'aurais pu aussi conserver le montage d'origine! les leches vitres se trouvent facilement en neuf..

Y'as pas de chrome d'origine! Sa enjolive plutôt bien nan?
C’est un kustom que je fais ! Chaque pièce sera modifiée ; que ce soit esthétique ou au niveau de sa conception.

Ah okette!
impeccable alors!

Tu avance bien, super

belle idée !
la différence sera la ! et ailleurs ......

Anprore a écrit:

Ton levier de vitesses se retrouve très reculé du coup !

je me faisais la même reflexion

c'est peut etre la que l'autre aurait pu t'etre utile

Y'auras plus cette partie la quand j'aurai top choppé

Tu verras, je vais mis prendre d'une façon très particulière.

je me doute .....
pare brise et baie de dauphine ?

Nan! Je garde le pare brise d'origine.

Avant un petit hibernage, je fais en sorte que l'aronde puisse se déplacer par ses propres moyens.

Les supports moteur sont OK et j'ai fait un faisceau "moteur".

Cette après-midi la voiture à poussé ses premier cris!

Bon elle démarre, mais ne tourne pas (pompe à essence haute pression HS).

quelle est le type de ta pompe est ce la même que sur une Xm ?

Très bonne question auquel je n’ai pas la réponse…

J’ai une autre pompe qui fonctionnait (avant qu’elle me lâche des mains), je vais réparer les contacts.
Deux pompe pour en faire une, ça vas aller!

En tout cas, qu'elle belle mélodie que celle d'un six en ligne avec échappement libre.

Kooool! un Six en ligne dans une aronde! quelle idée!

courage!

Une ptite vidéo , Goth ?

Pour la pompe voila la description en anglais:

First, fuel is drawn from the tank by an electric fuel pump. This is a rotary roller pump in which the armature actually has gasoline flowing around it. For this reason it is called a “wet” type pump.
The fuel pump also contains a pressure relief valve, which will let fuel recirculate in the pump when pressure goes above 43 to 64 psi. Due to the high fuel pressure present in this system, you should torque all hose clamps to 10-15 kg-cm (9-13 in.lbs.)

Je ne traduit pas pour ne pas faire d'erreurs.

Bon moi je lis : " l'essence est pompé dans le réservoir par une pompe électrique . C'est une pompe à rouleaux rotatifs dont le corps est plongé dans l'essence . Pour cette raison elle est nommé pompe type humide ( en french : pompe immergée )

La pompe à essence contient un clapet de surpression (en french : clapet de décharge )qui laisse recirculer l'essence vers le réservoir quand une pression de 43 à 64 psi est atteinte .A cause de la haute preseion dans le système , les colliers devront etre serrés à 10-15 kgs /cm2 ( )

A kek chose près....

a la pression consigne, l'essence ne repart pas vers le reservoir mais est mise en recirculation dans la pompe.

une pompe auto regulée quoi, j'ai la meme sur la cox!

J'ai réparé la pompe! Mais maintenant elle fuit comme un panier percé! Pas étonnant puisque j'ai du l'ouvrir...

Aujourd’hui je n’ais pas fait grand-chose :

-Mise en place de la direction qui passe bien devant le moteur (un miracle !). Mais angle de braquage réduit quand je tourne à gauche (ça bute dans la pompe à huile).
-Remontage de la colonne de direction qui passe tout près de la pipe d’admission.
-Modification du faisceau pour mettre la voiture en route avec un contacteur à clef. Pas finis car je sèche sur certains points au niveau de l’alimentation du calculateur d’injection.
-Création d’un réservoir d’essence dans un bidon de 5 litres.

C’est à peu près tout ! Pour le moment !

au remontage peut être que le joint s'est retourné , ce qui la ferait fuire, mais c'est pas mort pour autant , par contre ce genre de pompe ne fonctionne pas sans un relais du type tachyméterique, bien souvent c'est lui qui rend lâme.
mais là aussi cela se répare.

pour la chatelaine page 10, je connais la voiture elle tournait par chez moi en 2001/2003. TRain avant de Bm et moteur 2.5l 6 cylindre de BMW; le seul changement avec la photo était une peinture orange,.Par contre le gars a du aller chez les bleus pour des problémes de non conformité moteur!!!

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