faible encombrement carbus

Tant qu'a y être, il faut poser les questions techniques dans la bonne rubrique!

Alors voila,j'ai un carbus son le rod b14 dont je voudrait virer la pompe de reprise. Je suis en train de refaire la pompe de reprise n°1 à neuf et celle que je veut virer serait sur le second carbus qui s'ouvre en différé..Est-ce-que les forts en mécanique du forum trouvent ça pas terrible ( montage déja vécu?..).

Si elle vire ça m'arrange beaucoup. mais au pire, elle reste, c'est le montage actuel...

petit up parce que je commence à remonter...

personne n'a roulé sans pompes de reprises sur un carbus quand il y en a plusieurs ? ( je me dit que ce ne doit pas être bien grave quand un gros carbu déclenche son double corps en différé...),( mais je dit beaucoup de conneries).

pour moi ce doit etre bon du moment que la dose de départ est suffisante !
au pire on peut l'ajuster a la hausse apres aux essais .

Pour moi, il vaut mieux les laisser: avec un double carbu, le débit d'air a la relance est plus important et on a bien besoin des 2 pompes pour éviter le trou a l'accéleration.... du moins c'est le retour d'experiance que j'ai sur le V8 de la Mustang que j'avais équipé en 2 carbus.

Merci les gars.

Sur mes 4 cylindres toy, il y a 2 carbus doubles corps à ouverture différenciée, j'ai eu un soucis de pompe de reprise sur un des deux: c'est inroulable.
Il n'y avait plus de couple en bas, ça ne tournait pas rond sur les intermédiaires, bref sauf à haut régime ou à vitesse constante sur du plat c'était super pénible. Et à l'époque j'habitais une région montagneuse avec très peu de lignes droites...

Sinon, je n'ai pas bien saisi un truc que tu as écrit: le deuxième carburateur sur lequel tu comptes supprimer la pompe de reprise se déclenche en différé par rapport au premier? En gros le tout fonctionnerait comme un seul carburateur double corps mais séparé en deux...
Le deuxième corps d'un carbu à ouverture différenciée n'a généralement pas de pompe de reprise. Donc si c'est le cas, il est peut-être possible de s'en passer.

Un question de curiosité: comment s'ouvre le second carbu?
Dans un double corps c'est soit un membrane à dépression où simplement un levier qui s'actionne en fonction de l'ouverture du premier.

Salut jeag, intéressant ce que tu dis.... en fait mon montage actuel fonctionne avec deux pompes de reprises mais le carbus n° 2 est particulièrement difficile à démonter à cause de la pompe. A l'atelier, c'est pas un problème, mais sur le bord de la route....moins drole.

Les deux carbus , je peut les ouvrir en différé par le simple réglage des biellettes, rien de plus simple.

Je suis en train de me réorienter vers ma pompe de reprise avec un système de levier démontable par le travers. J'aime pas trop les solutions un peu boiteuses, à voir

Merci les mécanos...

[quote="Jeag"]
Le deuxième corps d'un carbu à ouverture différenciée n'a généralement pas de pompe de reprise. Donc si c'est le cas, il est peut-être possible de s'en passer.

quote]

cest bien pour ça que ça me semblait possible .
c'est qu'un 1500 ....
encore que sur un montage nardi, martin ou autre a deux carbus , ils conservent tous deux une pompe de reprise !
j'ai jamais entendu ou lu dire qu'il fallait supprimer une d'entre elles .