J'suis à la masse....

Enfin, pas moi (quoi que !!!)
Ma 203 a une consommation que j'ai du mal à localiser. Elle me vide une batterie par nuit. J'ai fait une recherche en débranchant les fusibles. C'est le 3ième qui est incriminé, soit, les clignos, les stops ou le moteur d'essuis glace.

Maintenant que je sais ça, que dois-je faire ?

Suivre tes cablages minutieusement pour savoir si y'a pas court circuit...

°ARTMAN° a écrit:

Suivre tes cablages minutieusement pour savoir si y'a pas court circuit...

Le fils passent entre le toit et le ciel de toit

tes clignos et stops fonctionnent correctement ?

oldspeedflo a écrit:

tes clignos et stops fonctionnent correctement ?

oui et sur les 203 dernières séries, c'est la même ampoule !!!!!

les essuie glaces de 203 ont un retour automatique a zéro ou c'est toi qui les arrete ?

oldspeedflo a écrit:

les essuie glaces de 203 ont un retour automatique a zéro ou c'est toi qui les arrete ?

y a un retour automatique

le seul truc qui est branché en permanence meme hors contact c'est souvent l'alimentation de la piste "remise a zéro" du moteur d'essuie glace ou le plafonnier.
débranches le moteur ''essuie glace et fais une vérif !
si tu n'a aucun consommateur d'electricité hors contact en fonctionnement (généralement une montre , le plafonnier ...) tu ne dois avoir aucune etincelle entre batterie et cosse quand tu la démonte et la fait toucher la borne plomb !
s'il y a étincelle c'est que ça consomme !
il y a forcément une résistance a ta consommation ou tu aurais foutu le feu !
donc peu de chance d'un court circuit franc !
la deuxieme possibilité est un défaut de ton circuit de charge dont le régulateur laisse échapper le jus en sens inverse voiture arretée !
sur un alternateur ce serait le pont de diodes redresseur qui serait en cause .

Bon ....peut etre une piste à suivre ...............

Aujourd'hui j'ai viré ma dynamo contre un alternateur 40 amp (de Visa !)
parske ras le bol de recharger tous les 3 jours .....la dynamo était en forme , état correct mais le régul un peu fatigué ..............pas de conjonction (recharge batterie) à moins de rouler à 80 km:h.......donc au ralentit , en ville à 50 .....ben décharge totale et batterie H.S au final ..............un alterno , un peu de cablage , et tout va mieux

c'est incomparable ! bien sur !
j'ai arreté les dynamos depuis les années 80 quand je montais des alternos de samba ou r19 (plus tard ) dans les p60...

....moi c'est une première , retour oblige

j'ai progressé je suis passé a 70 amperes !
pour la sono c'est mieux !

Boouuhh... ......suis à la rue , là ............

courage petit homme !
ioda est la !

....Quand 30 ans de custom , comme toi , il revendiquerat.....

metalshop16 a écrit:

....Quand 30 ans de custom , comme toi , il revendiquerat.....

msieur est généreux avec 30 ans

metalshop16 a écrit:

....Quand 30 ans de custom , comme toi , il revendiquerat.....

déja ??
gasp !

petite avancée, le coupable est le moteur d'essuis glaces. A noter que celui ci ne fonctionnent plus.

ça se précise .....

elwoodblues a écrit:

petite avancée, le coupable est le moteur d'essuis glaces. A noter que celui ci ne fonctionnent plus.

encore un qui ne se mouille pas en accusant ses essuie-glaces ...

Les moteurs d'essuis glaces sont souvant "ralenti" par la graisse qui fige a l'interieur... Il ne faut pas hésiter a les démonter, enlever la vieille graisse et en remettre de la bonne pour que tout remarche sans probleme. (pensez aussi a bien nettoyer les contacts des charbons sur le rotor...)