4cv de Schoum

J'ai un peu de temps à tuer en ce 31 decembre, alors j'en profite pour commencer un petit topo sur le resto/customisation de 4cv de 58

le début: à la recherche d'une ancienne a restaurer afin d'occuper mes week end, je parcours les compagnes et j'achete ca. Une 4cv en b ein mauvais état, mais je suis jeune et motivé..... qu'est ce qu'on est con quand on est jeune





je commence l'etat des lieux

vu le raport tole saine/dentelle, la solution c'est de tout demonter, couper les parties irrecuperables, sabler ce qui reste et coup d'anti-rouille.







si vous regardez bien vous verrez qu'il manque pas mal de morceaux, en particulier les planchers, la moitiée des longerons (et bientôt les 3/4) anisi que la majeur partie des pieds avants



entre temps, j'ai restauré la mecanique a l'orgine (quelle idée...)

une petite precision, à l'époque des faits, j'ai tout juste 18ans et je partais pour faire une restau d'origine.

ensuite, j'attaque la "reconstruction"

d'abord, je rigidifie les longerons. Pour ca, ils sont completement ouvert de l'avant a l'arriere afin d'y inserer un tube formé rejoignant les deux essieux soudé a l'interieur des longerons qui seront refermés enssuite





fermeture des longerons et debuts des pieds avants



en même temps, j'ai racheté une epave de R8 major, et c'est là que le destin de cette 4cv bascule. Aux orties le moulins d'origne, la 4pattes va recevoir le moteur le le 8 avec qqs ameliorations ansi que ses trains et ses 4 freins a diques



allez.... sur ce je vous souhaite un bon reveillion et a l'année prochaine pour la suite.....

comme pour ma phantom60 le mec qui t'a vendu cette croute a du se frotter les mains j'ai aussi rempli mes longerons ...marrant !!
courage elle est finie ! sympa de remonter ton sujet chez zed
la suite vite

t'y a mis un alternateur ou une dynamo?
(joke)

la suite:

pour Niko, c'est un alternateur.... qui aurait l'idée de conserver une dynamo.....

je demonte donc toute la mecanique et les trains roulant de la 8 et je commence le reconditionnement. le 1er qui y passe, c'est le moulin

déhabillage du bloc, peinture et remontage du volant moteur allegé, si ma memoire est bonne, ce dernier a perdu 3kg



conception d'un carter d'huile gros volume (oui, je sais, les soudure sont pas tres belles mais c'est étanche )



conception d'un collecteur admission /echapemment maison afin de caser un carbu weber double corps 40DCOE

la recette: platines usinées a la fraiseuse et tube formés a la cintreuse hydrolique



ensuite, reconditionnement du train ar





puis remontage du tout





liste final des modifs apportées au moteurs de la R8:

bielles equillibrées
volant moteur allegé
cullasse de 1300cc a conduits retravaillés(soupapes plus grande)
collecteur ech/adm maison
carbu Weber 40DCOE
Allumage elec

une fois la mécanique prete a prendre place, il reste a s'occupper de la caisse, qui necessite beaucoup de taff

la majoritées de morceaux manquant sont refait, pied avant plancher interieur plancher de coffre avant, longerons et j'en passe....
il manque encore la face avant.

AU fait..... bonne annnée......

afin de pouvoir la rendre "déplacable", j'adapte le train avant et remonte la mecanique et le train arriere

freins a disque bien sur




et je suis super content



ensuite, j'ai racheté une 2ème 4cv en bien meilleur etat, même en ecxelent etat de carosserie, mais sans papier et moteur pété par le gel.

Mon but etant de recuperer les ouvrants, les ailes av et ar, la face avant et qqes autres bricoles irrecuperable sur ma 1ere base

sablage des elements



apretage



et on attaque le boullot de redressage mastiquage. pour cela, je fais appel a de la sous traitance pas cher mais de qualitée

allez papy... plus vite que ca....

nan, serieux un grand merci a mon papy qui m'a enormement aider sur la tache eprouvante du poncage



commencement des modifs de carrosserie: pas de top chop, ni de passage en 2 portes, j'adore la ligne de la 4cv et je veux conserver son allure, tout en la diabolisant un peu

allongement de 5cm des 4 portes (vers le bas, pas en longeur) afin de lui donner un aspect plus massif et surtout de masquer les longerons qui d'origine sont apparent



adaptation de phare avant de twingo ph3 afin de rajeunir un peu le look

reformahe de l'avant de l'aile afin de les integrer parfaitement


allongement des aile avants de 8cm toujours vers le bas

UN AUTRE FRAPADINGUE !! merci mon dieu !!
joli taff !! tu met des bras tirés de r8 pour ton guidage de trompettes ??

frapadingue toi même

bras "poussé" maison... pris sur les trompettes au niveau du ressort de suspenssion et sur la caisse au niveau des supports de par chocs AR

je vais voir si j'ai des photos

bonne idée ca sort des sentiers battus !!
t'es pas carrossier par hasard
avec un pote on a prototisé une major avec un moulin de 16TX 1600 carbus de 40 et radiateur a l'avant ....plus velue qu'une gordo !!

schoum a écrit:

frapadingue toi même

bras "poussé" maison... pris sur les trompettes au niveau du ressort de suspenssion et sur la caisse au niveau des supports de par chocs AR

je vais voir si j'ai des photos

en gros tu triangule alors ...mais vers l'arriere

ensuite on passe a l'arriere

la jupe et descendu de 8cm egalement. creation d'ouverture pour les sorties d'echappement et encastrement de la plaque d'immat

l'exterieur est en fibre



l'interieur est en tole



et voila la jupe terminée avec en bonus une aile qui est bien evidement modifiée pour épouser la nouvel jupe



la modif des ailes ar en détails:

on coupe al'endroit ou les 2 galbes (aile/jupe) deviennent differents



je raporte le bas d'aile en face du bas de jupe



et je comble entre les 2.

je suis pas tolier formeur et j'ai pas de roue anglaise, je me debrouille donc comme je peu afin de former ce galbe le plus correctement possible.
la soluce: une multitude de morceaux de tole ajustés et soudés les uns apres autres (même methode que pour l'adaptation des phares avant)
c'est pas forcement tres joli, mais il ya pas besoin de beaucoup de mastic pour arriver a une bonne finition



une photo avec une aile d'origine et une transformée



une des premieres sortie de l'atelier quasi complette, ca motive un max

une etape que j'aime bien: la conception du faisceau elec





du tableau de bord, avec une plaque de carbone, des compteurs alfa et des jauges de recup

les parties "temoins", sont issu d'un compteur de clio 2



faconage d'une planche de bord maison



un coup de machine a coudre, un peu de néoprène et on habille



et le voila presque terminé

t'ain c'est une "deluxe" maintenant la suite !!!

ce week end..... si t'es sage.

tu roules encore avec? et dire que j'ai aussi raté ça

niko a écrit:

tu roules encore avec? et dire que j'ai aussi raté ça

un maximum......

pour te faire rager, elle étais juste de l'autre coté de la porte de garage, limite t'aurais pu la voir par la fenètre

ben il me semble bien l'avoir reconnue!!!

Du beau boulot tout ça, encore un artiste parmis nous

voui ! moi je suis allé ailleurs voir la constuction de son rod tu le mettra après ??
t'es un bon mon gars !! et tu m'a l'air bien entouré aussi ca compte !!

Merci,

je metterai les étapes de la construction du rod ensuite, j'aime bien ce forum......

"bien entouré......" qu'est ce que tu veux dire Flo

schoum a écrit:

Merci,

je metterai les étapes de la construction du rod ensuite, j'aime bien ce forum......

"bien entouré......" qu'est ce que tu veux dire Flo

on sent que tu adore ce que tu fais et que ca t'a été transmis par des anciens ....je me trompe ?? (c'était pas ton papy au masticage ?? )
on arrive pas au proto quatch meme amélioré par hasard .....y'a contamination ...forcément !!

C'est vrai que mon grand pere m'a beaucoup apris pendant mon adolescence. Faut dire que chez nous on est mecano de pere en fils.

Mon arriere grand pere a ouvert son garage et 1927, et depuis on ce suit.

a l'époque, il y avait 2 voitures dans le village , le notaire et mon arrière grand pere........qui faisait mecano, taxi, ambulance, livraison ect ect..... sacrée époque

mais pour en revenir a ce que tu disais Flo, bizarrement ni mon grand pere ni mon pere n'aurais imaginé mettre un moulin de R8 (ni même de dauph ou autre) dans une 4cv avant que je le fasse....
Non pas qu'ils sont adepte du boulon d'origine, mais il ont été (et sont toujours) agent Renault l'un apres l'autre, il sont tres competent et adorent leur taff, mais ce n'est absolument pas des bricolos.

Mo j'ai commencer par traffiquer des mobylettes et je suis naturellement passé aux bagnoles, on peut dire que la mecanique soit une passion de famille, c'est sur, mais pas la customisation.....

Voila, revenons en a la 4cv

je continue dans le recyclage de R8, avec le systeme de chauffage. Pour ce, il faut evidement amenner le radiateur de chauffage devant (celui de refroidissement est resté a sa place d'origine)

un peu de bricolage de goulotte pour distribuer l'air chaud


les panneaux de portes avec de la recup d'austin mini cooper S (la nouvelle generation)



bricolage du system d'ouverture et habillage

le trou au millieu du panneau a bien sur été rebouché


encore un peu de couture (le plus dur) réfection totale du ciel de toit

oui monsieur, c'est moi qui l'ai fait......



ensuite on reprend un peu de carrosserie, les mastiques sont terminés, donc appret garnissant, poncage au 800 a l'eau et on attend la peinture

vous avez remarqué, j'ai repeind la cabine de peinture, c'est la même piece que sur les photos ou on vois les element en cours de sablage....



voila, on approche de la fin, putain que c'est vite raconté 3,5ans de taff

joli résultat! ya de l'idée en plus

pfffffffffffff....halalala
il me tarde de voir le résultat final!!!!
j'aime bien la dérive de ton départ.....tu voulais la restaurer d'origine.....ben, je crois que t'as fait le bon choix, que celui de virer sur le custom....
allez la suite....
bon courage

Allez, suite et fin....

peinture, un gris VW et un bleu nuit nacré Renault



remontage



et voila, c'est fini











et sa premiere grande sortie, rassemblement et bourse d'echange assez importante en Bretagne, au musée de Loheac

moi je suis le seul qui regarde pas la caisse......



Voila,